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高速开车睡觉,谁制造了"全民智驾"幻觉?
高速开车睡觉,谁制造了"全民智驾"幻觉?高速开车睡觉,谁制造了"全民智驾"幻觉?
比如，目前市面上以“智驾”为卖点的车型众多，它们可能来自不同品牌，拥有不同价位。即便是同一品牌同一车型，还有高低配之差。
2025年3月18日，安徽芜湖市，奇瑞集团200辆全品牌智能驾驶汽车列队驶过芜湖长江三桥，以全程自动辅助驾驶完成“跨江挑战”。该批汽车全面搭载奇瑞自主研发的智能化方案“猎鹰智驾”。图/IC
比如此次发生事故的是小米SU7最低配的标准版。该车搭载的73.6kWh磷酸铁锂电池，其电池包壳体抗压强度为1500MPa，但在高配版中，电池包壳体抗压强度为2000MPa。
小米集团董事长雷军曾在小米汽车技术发布会上介绍：“行业首创的CTB电芯倒置技术，在极端情况下，快速向下释放能量最大程度保证乘员舱安全。”而小米SU7标准版由比亚迪、宁德时代供应电芯的两个版本的电池为随机选装，消费者在购车时不能选择。据悉，搭载比亚迪弗迪刀片电池的标准版小米SU7并没有配备电芯倒置技术。客服人员表示：“两种电池只是在泄压方式上有不同，宁德时代的电池需要向下泄压，而刀片电池本身可以做到向左右侧泄压，因此不必采用电芯倒置技术。”上述客服人员强调，“两种电池在安全效果上是一样的”。
此外，在电芯间隔热材料（气凝胶）层数方面，标准版仅配备14层物理防护，高配版则为17层。标准版电池底部采用普通涂层，而高配版使用“防弹涂层”，耐穿刺性能提升13倍，底部防护能力也有所不同。
不止于此，标准版小米SU7采用的入门级纯视觉智驾方案，其智驾硬件包括1颗算力为84TOPS的英伟达Orin N芯片，1个毫米波雷达，11个摄像头，12个超声波雷达，无激光雷达。而根据小米汽车官方参数配置表，小米SU7中高配均配备了两颗英伟达Orin芯片，总算力达到508TOPS，是低配版本的6倍，另外还配备了一个激光雷达；在智驾操作系统方面，小米SU7中高配采用的是小米HAD智能驾驶，而低配采用的是小米Pilot Pro。
事实上，不同价位不同配置是非常常见的现象。如比亚迪“天神之眼”分为3套方案。其中天神之眼A主要应用在仰望品牌，以其三激光技术，为仰望品牌的豪华车型提供智能驾驶体验。天神之眼B则主要应用在腾势品牌和比亚迪品牌的高端车型上，通过激光技术实现高阶智能驾驶，提升驾驶的安全性和舒适性。而天神之眼C则会搭载在比亚迪品牌的其他车型上，以三目技术为核心，实现智能驾驶的普及化。如售价7.88万元的海鸥自由版搭载的是天神之眼C系列的DiPilot 100。
“在绝大部分场景，价格高低对在智驾上的体验区别不大。”在中国电动汽车百人会论坛（2025）期间，卓驭科技AI首席技术官陈晓智在接受采访时向《中国新闻周刊》表示，在常规场景下，不同成本方案可以做到非常接近。但陈晓智也提及，不少车企在低配车型中会选用成本更低的传感器方案，比如纯视觉方案，其性能弱于宣传中展示的高配版本。
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2025年3月18日，安徽芜湖市，奇瑞集团200辆全品牌智能驾驶汽车列队驶过芜湖长江三桥，以全程自动辅助驾驶完成“跨江挑战”。该批汽车全面搭载奇瑞自主研发的智能化方案“猎鹰智驾”。图/IC
比如此次发生事故的是小米SU7最低配的标准版。该车搭载的73.6kWh磷酸铁锂电池，其电池包壳体抗压强度为1500MPa，但在高配版中，电池包壳体抗压强度为2000MPa。
小米集团董事长雷军曾在小米汽车技术发布会上介绍：“行业首创的CTB电芯倒置技术，在极端情况下，快速向下释放能量最大程度保证乘员舱安全。”而小米SU7标准版由比亚迪、宁德时代供应电芯的两个版本的电池为随机选装，消费者在购车时不能选择。据悉，搭载比亚迪弗迪刀片电池的标准版小米SU7并没有配备电芯倒置技术。客服人员表示：“两种电池只是在泄压方式上有不同，宁德时代的电池需要向下泄压，而刀片电池本身可以做到向左右侧泄压，因此不必采用电芯倒置技术。”上述客服人员强调，“两种电池在安全效果上是一样的”。
此外，在电芯间隔热材料（气凝胶）层数方面，标准版仅配备14层物理防护，高配版则为17层。标准版电池底部采用普通涂层，而高配版使用“防弹涂层”，耐穿刺性能提升13倍，底部防护能力也有所不同。
不止于此，标准版小米SU7采用的入门级纯视觉智驾方案，其智驾硬件包括1颗算力为84TOPS的英伟达Orin N芯片，1个毫米波雷达，11个摄像头，12个超声波雷达，无激光雷达。而根据小米汽车官方参数配置表，小米SU7中高配均配备了两颗英伟达Orin芯片，总算力达到508TOPS，是低配版本的6倍，另外还配备了一个激光雷达；在智驾操作系统方面，小米SU7中高配采用的是小米HAD智能驾驶，而低配采用的是小米Pilot Pro。
事实上，不同价位不同配置是非常常见的现象。如比亚迪“天神之眼”分为3套方案。其中天神之眼A主要应用在仰望品牌，以其三激光技术，为仰望品牌的豪华车型提供智能驾驶体验。天神之眼B则主要应用在腾势品牌和比亚迪品牌的高端车型上，通过激光技术实现高阶智能驾驶，提升驾驶的安全性和舒适性。而天神之眼C则会搭载在比亚迪品牌的其他车型上，以三目技术为核心，实现智能驾驶的普及化。如售价7.88万元的海鸥自由版搭载的是天神之眼C系列的DiPilot 100。
“在绝大部分场景，价格高低对在智驾上的体验区别不大。”在中国电动汽车百人会论坛（2025）期间，卓驭科技AI首席技术官陈晓智在接受采访时向《中国新闻周刊》表示，在常规场景下，不同成本方案可以做到非常接近。但陈晓智也提及，不少车企在低配车型中会选用成本更低的传感器方案，比如纯视觉方案，其性能弱于宣传中展示的高配版本。
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