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智驾狂飙,年轻人遭遇"惊魂历险记"
智驾狂飙,年轻人遭遇"惊魂历险记"智驾狂飙,年轻人遭遇"惊魂历险记"
个人觉得，精准识别是大多数车企智驾功能有待提高的地方，我开过两辆不同品牌的新能源车，在识别雪糕桶方面都不精准。所以，那种施工路段我是蛮有体会的，碰到特殊情况肯定是提早接管自己驾驶了。
小米事件后，我对智驾的态度肯定是更谨慎了，绝不会脱离方向盘，视线不在路面上的。现阶段智驾肯定还是不能跟老司机比。确实就是辅助驾驶，给你多一点信息反馈、警告提醒什么的，长途时减轻疲劳，也就这样，完全托付给智驾不敢的。
轻信销售忽悠智驾功能，新手司机险酿悲剧
讲述人：刚毕业大学生，驾龄: 2年
“帅哥，这款车的智驾系统可是L3级别的，在高速上完全能解放双手，比你导师还靠谱！” 去年年底购车时，一家新能源车4S店的销售小王拍着胸脯向我保证。
当时，我望着展台上那辆流线优美的新能源车，脑海里已经浮现出自己在高速路上享受智驾乐趣的惬意画面。可没想到，智驾功能差点让我出了事。
我是一名毕业不到一年的大学生，拿到驾照也才一年多，和很多年轻人一样，对汽车的新科技充满了好奇。于是，在销售的一顿忽悠之下，入手了一辆宣传智驾功能超厉害的新能源汽车。
一个周末，我开车去邻市找朋友玩。在高速道路上，像往常一样开启了高速NOA。当时路况不错，车辆不多，智驾系统控制着车速和跟车距离，我甚至还抽空回了几条工作消息。
就在我逐渐放松警惕时，前方一辆货车突然变道，还掉落了一个大型货物。按常理，车辆的智驾系统应该迅速做出制动反应。可那一刻，车辆居然毫无反应，眼看着就要撞上，我的心瞬间提到了嗓子眼，后背冷汗直冒。
千钧一发之际，我猛地回过神，双手迅速握住方向盘，猛踩刹车。刺耳的刹车声响起，车子在距离货物不到半米的地方停了下来。那一刻，我瘫坐在驾驶座上。
这次经历之后，我去社交平台上找到了不少博主因为车辆智驾功能导致事故的经历，发现车辆销售宣传时号称能应对各种复杂路况的智驾，实际上并不完全靠谱。特别是，销售在宣传时，夸大了它的功能，让我误以为可以完全依赖它。
为把车卖出去，一些车企的销售，除了宣传夸大智驾功能，还有一些套路。我在购车时，试驾路段选在新修的一条滨江大道，销售小王让我开启智驾功能，“你看，双手离开方向盘也没关系”，他示范性地松开手，车辆依旧保持车道居中。后来我才知道，这可能是他们专门针对试驾路段，在智驾方面做的优化，让消费者觉得“哇塞”。
搞清智驾的边界，避开雷区
讲述人：上班族 ，驾龄8年
我是一名拥有13万公里驾驶纪录的女司机。今年3月刚接触智驾，至今驾驶经验累计不足100公里。开启智驾有时候是想偷懒，或者有信息需要回复的时候，有时候纯粹体验智驾效果。使用智驾一般场景有两种：高速上车不多的时候，或者城市里车不多的时候。
智驾体验下来，有一些惊喜的地方，也有让人失望的不足之处。惊喜在于，不管高速，还是城市道路，智驾比较灵敏了，尤其是自动泊车。
失望在于，首先，遇到过两次车自动变道到高速辅路和公交车道，其实变道后就没路了，我不得不退出智驾；其次，因为交规限速，我经常嫌它慢。
除了这几个场景，我基本智驾一小会儿，就要退出自己驾驶了。智驾没有我开得快，我想超车的时候，智驾并不想，所以也退出了。
买车之前，去试驾体验智驾，对智驾还是一无所知，觉得它无所不能。自己买车了以后，从智驾手册视频上了解到了智驾的边界，真的只是辅助驾驶，我觉得这个认知很重要。
其实，智驾安全提示已经做得不错，我觉得路况挺好的时候，它都提醒注意前方路况，司机分心也会提早进行安全提示。
有几个场景，我是避免不用智驾功能的，第一，晚上灯光不足、道路线路不清晰时；其次，车上带着老人孩子时，因为我智驾经验不多，我不知道会出现什么不确定的情况，所以带人时我宁愿自己开。
晚上、高速修路，我觉得这都是智驾要避免的雷区。新车提车后，也不要立刻体验智驾功能，一定要看完APP里智驾学习手册，并且通过“考试”才可以开启智驾。
这次小米事件后，我对智驾态度没有特别的变化，因为我一直都是持谨慎态度，会继续探索智驾能够带来的便利性边界，但不会幻想智驾能够替代我驾驶。
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小米事件后，我对智驾的态度肯定是更谨慎了，绝不会脱离方向盘，视线不在路面上的。现阶段智驾肯定还是不能跟老司机比。确实就是辅助驾驶，给你多一点信息反馈、警告提醒什么的，长途时减轻疲劳，也就这样，完全托付给智驾不敢的。
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讲述人：刚毕业大学生，驾龄: 2年
“帅哥，这款车的智驾系统可是L3级别的，在高速上完全能解放双手，比你导师还靠谱！” 去年年底购车时，一家新能源车4S店的销售小王拍着胸脯向我保证。
当时，我望着展台上那辆流线优美的新能源车，脑海里已经浮现出自己在高速路上享受智驾乐趣的惬意画面。可没想到，智驾功能差点让我出了事。
我是一名毕业不到一年的大学生，拿到驾照也才一年多，和很多年轻人一样，对汽车的新科技充满了好奇。于是，在销售的一顿忽悠之下，入手了一辆宣传智驾功能超厉害的新能源汽车。
一个周末，我开车去邻市找朋友玩。在高速道路上，像往常一样开启了高速NOA。当时路况不错，车辆不多，智驾系统控制着车速和跟车距离，我甚至还抽空回了几条工作消息。
就在我逐渐放松警惕时，前方一辆货车突然变道，还掉落了一个大型货物。按常理，车辆的智驾系统应该迅速做出制动反应。可那一刻，车辆居然毫无反应，眼看着就要撞上，我的心瞬间提到了嗓子眼，后背冷汗直冒。
千钧一发之际，我猛地回过神，双手迅速握住方向盘，猛踩刹车。刺耳的刹车声响起，车子在距离货物不到半米的地方停了下来。那一刻，我瘫坐在驾驶座上。
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讲述人：上班族 ，驾龄8年
我是一名拥有13万公里驾驶纪录的女司机。今年3月刚接触智驾，至今驾驶经验累计不足100公里。开启智驾有时候是想偷懒，或者有信息需要回复的时候，有时候纯粹体验智驾效果。使用智驾一般场景有两种：高速上车不多的时候，或者城市里车不多的时候。
智驾体验下来，有一些惊喜的地方，也有让人失望的不足之处。惊喜在于，不管高速，还是城市道路，智驾比较灵敏了，尤其是自动泊车。
失望在于，首先，遇到过两次车自动变道到高速辅路和公交车道，其实变道后就没路了，我不得不退出智驾；其次，因为交规限速，我经常嫌它慢。
除了这几个场景，我基本智驾一小会儿，就要退出自己驾驶了。智驾没有我开得快，我想超车的时候，智驾并不想，所以也退出了。
买车之前，去试驾体验智驾，对智驾还是一无所知，觉得它无所不能。自己买车了以后，从智驾手册视频上了解到了智驾的边界，真的只是辅助驾驶，我觉得这个认知很重要。
其实，智驾安全提示已经做得不错，我觉得路况挺好的时候，它都提醒注意前方路况，司机分心也会提早进行安全提示。
有几个场景，我是避免不用智驾功能的，第一，晚上灯光不足、道路线路不清晰时；其次，车上带着老人孩子时，因为我智驾经验不多，我不知道会出现什么不确定的情况，所以带人时我宁愿自己开。
晚上、高速修路，我觉得这都是智驾要避免的雷区。新车提车后，也不要立刻体验智驾功能，一定要看完APP里智驾学习手册，并且通过“考试”才可以开启智驾。
这次小米事件后，我对智驾态度没有特别的变化，因为我一直都是持谨慎态度，会继续探索智驾能够带来的便利性边界，但不会幻想智驾能够替代我驾驶。
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