[小米] 不該讓她們獨自承受小米SU7車禍的悲劇....
蘋果公司庫克曾說，不求第壹，但求最好（Not first， but best）。在企業追逐商業第壹的競賽中，是不是應該有些許畏懼——畏懼那些可能危害消費者安全的技術未知。
在安全意識淡薄的社會環境中造車，車企身上擔負的安全教育責任太大了。讓車企完全承擔安全教育的責任和後果，並不公平。做企業很難，在壓力極大的內卷市場，企業往往選擇用“唯壹、第壹、最”的極限目標激勵團隊，但卻忽視了對消費者來說最基礎的壹些需求。壹旦出事，“唯壹、第壹、最”就被反襯得特別刺眼。
只有企業和社會壹道用良心提高消費者的安全意識，構築智駕安全的防火牆，高科技才能真正炫酷。
人工智能技術的雙刃劍
自動駕駛是目前運用最廣的人工智能技術之壹。人工智能技術的可靠性和安全性是更復雜而重要的話題。
特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾表示：“真正的自動駕駛，不應需要人類隨時准備接管。”確實，如果系統能像宣稱的那麼智能，在毫秒級別計算碰撞的概率和潛在的傷害，那麼，為什麼要讓反應遲鈍的人類在1秒內接管人工智能闖的禍？
真正成熟到可以讓人信賴的智駕產品應該做到：在危急時刻告訴人“我還能避開，請不要管我”。
作為壹個技術信仰者，我相信科技向善，總有壹天，AI可以做到在100%的情況下比人類更優秀，實現最優避險，不需要人再去接管。
科技史專家喬治·戴森認為：
“任何壹個簡單到可以理解的系統，都不會復雜到可以智能化行事，而任何壹個復雜到足以智能化行事的系統，都會太過於復雜而無法理解。”這道出了人工智能系統雙刃劍問題的本質。
人只會在悲劇之後，才知道自己誤信了壹種“不完整的有缺陷的智能”。AI越智能，人越容易放松；可當AI叫司機回來時，已把司機推向了神仙都難逃命的時刻。
隨著大模型的快速發展，科技界今年在熱炒AI代理（Agent）的光明未來，其實就是AI自動執行程序。AI代理將來可以看病、開藥、發射導彈。
什麼工作可以放心交給AI做？
壹個普通人是否有能力管理比他快、准、冷靜的AI系統？
AI真的可以永遠按照人類利益最大化原則辦事嗎？
AI造成的損害由誰擔責？
如何避免AI技術不落入壞人手裡？
[加西網正招聘多名全職sales 待遇優]
無評論不新聞，發表壹下您的意見吧
在安全意識淡薄的社會環境中造車，車企身上擔負的安全教育責任太大了。讓車企完全承擔安全教育的責任和後果，並不公平。做企業很難，在壓力極大的內卷市場，企業往往選擇用“唯壹、第壹、最”的極限目標激勵團隊，但卻忽視了對消費者來說最基礎的壹些需求。壹旦出事，“唯壹、第壹、最”就被反襯得特別刺眼。
只有企業和社會壹道用良心提高消費者的安全意識，構築智駕安全的防火牆，高科技才能真正炫酷。
人工智能技術的雙刃劍
自動駕駛是目前運用最廣的人工智能技術之壹。人工智能技術的可靠性和安全性是更復雜而重要的話題。
特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾表示：“真正的自動駕駛，不應需要人類隨時准備接管。”確實，如果系統能像宣稱的那麼智能，在毫秒級別計算碰撞的概率和潛在的傷害，那麼，為什麼要讓反應遲鈍的人類在1秒內接管人工智能闖的禍？
真正成熟到可以讓人信賴的智駕產品應該做到：在危急時刻告訴人“我還能避開，請不要管我”。
作為壹個技術信仰者，我相信科技向善，總有壹天，AI可以做到在100%的情況下比人類更優秀，實現最優避險，不需要人再去接管。
科技史專家喬治·戴森認為：
“任何壹個簡單到可以理解的系統，都不會復雜到可以智能化行事，而任何壹個復雜到足以智能化行事的系統，都會太過於復雜而無法理解。”這道出了人工智能系統雙刃劍問題的本質。
人只會在悲劇之後，才知道自己誤信了壹種“不完整的有缺陷的智能”。AI越智能，人越容易放松；可當AI叫司機回來時，已把司機推向了神仙都難逃命的時刻。
隨著大模型的快速發展，科技界今年在熱炒AI代理（Agent）的光明未來，其實就是AI自動執行程序。AI代理將來可以看病、開藥、發射導彈。
什麼工作可以放心交給AI做？
壹個普通人是否有能力管理比他快、准、冷靜的AI系統？
AI真的可以永遠按照人類利益最大化原則辦事嗎？
AI造成的損害由誰擔責？
如何避免AI技術不落入壞人手裡？
[加西網正招聘多名全職sales 待遇優]
| 分享: |
| 注： | 在此頁閱讀全文 |
| 延伸閱讀 | 更多... |
推薦: