[小米] 小米SU7事故7天後:事發路電子屏提醒"慎用"智駕
小羅男友收到了車輛事故的提醒，兩分鍾後的22時46分，他給小羅發去信息稱：“快停車，你車爆了。”但不再有回應。
22:44:39 車端Ecall接通，確認事故發生，並報警、呼叫120急救服務。約23時許，120抵達現場。
小羅的父親說，小羅男朋友得到消息後，馬上把小羅的行程軌跡發給了他，他們立即驅車往安徽趕，到達銅陵市樅陽縣時已是第贰天凌晨2點50分左右，現場被封鎖，遺體已被拉走。
對於小米官方公布的數據，家屬提出了質疑。小羅的媽媽向澎湃新聞表示，孩子當時開的是智駕，“當時的情況，誰能兩秒鍾反應出這個事態來？兩秒鍾之內誰能立馬切換呢？”
同濟大學汽車學院教授朱西產接受澎湃新聞采訪時，也對小米的“兩秒預警”表示質疑，稱最少需10秒才能喚回分心的駕駛員。
4月2日，記者再次致電小羅男友，對方表示目前自己仍在安徽，和女友父母在壹起，不接受采訪。
同日，同車另壹位女孩的男友接受媒體采訪時稱，目前叁家都在壹起，已經跟小米的工作人員見過面了，等待調查的結果。3日，他接受采訪時稱，目前准備帶女朋友回家。“我也不知道要等什麼結果，我的心思就是帶她回家。”
記者注意到，此前曾在微博、抖音多次發聲的小羅媽媽和男友的賬號刪除了相關內容，記者多次致電贰人，均未接通。
距離事故地點伍分鍾車程外，連續兩個電子牌輪播著“慎用智能輔助駕駛”。澎湃新聞記者 朱軒 圖
重走事發路段：路況已改變，電子屏提示慎用智駕
事發後，記者重走涉事車輛的當晚行駛的G0321德上高速。
德上高速是中國境內連接山東省德州市和江西省上饒市的高速公路，小羅和兩名同車女生出事地點位於池州至祁門段。事發當晚，該路段因施工修繕，用路障封閉自車道、改道至逆向車道。
4月4日，記者在事發路段發現，路段有限速“120”（km/h）的標牌，但事發地附近的施工已完成，錐桶、警示牌也已撤下，路況已無法還原當時的現場，不過在事發地附近不到伍分鍾車程處，連續兩個電子警示牌都輪播著“前方隧道，慎用智能輔助駕駛”的標語。
除了涉事路段，也有安徽車友稱，自己在其他路段也見到了類似提醒，如“前方占道施工，關閉輔助駕駛”“自動駕駛非萬能，安全駕駛靠自身”等。
池州高速管理處工作人員4月5日稱，標語都壹般是接上級部門指令放的，前述標語具體什麼時間放的、放多長時間還不清楚。安徽高速公路壹名接線工作人員說，目前沒有接到統壹規定要求（放這樣的標語），可能是高速路段方對駕駛員的壹個提醒。
此前有媒體發布的現場視頻中，施工路段前有施工提示牌、限速標牌和錐桶等標志物。
對於施工狀態，池州高速公路管理中心回應媒體稱，29日19時許，事發路段進入施工占道狀態，雙向車道封閉壹側，車輛需改道至半幅雙向通行，即小米通報中“改道至逆向車道”。這壹路況或與網傳示意圖壹致。
工作人員稱，事故發生後，3月30日10時33分，根據現場施工需要及交警要求，此前施工路段的半幅通行，改為了占據雙向車道的超車道，也就是緊鄰中間綠化帶的車道進行施工，雙向車道的中間行車道和右側應急車道正常通行。
此前，小羅母親在接受媒體采訪時曾質疑，除了質疑小米汽車爆燃及車門上鎖的問題，她認為，當時道路的施工狀態也可能是影響因素之壹；此外，在SU7上市發布會上，雷軍明確了高速NOA的功能，其中包含“施工避讓”，引發了網友對於涉事車輛是否識別了警示牌、錐桶並及時作出調整的疑問。
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22:44:39 車端Ecall接通，確認事故發生，並報警、呼叫120急救服務。約23時許，120抵達現場。
小羅的父親說，小羅男朋友得到消息後，馬上把小羅的行程軌跡發給了他，他們立即驅車往安徽趕，到達銅陵市樅陽縣時已是第贰天凌晨2點50分左右，現場被封鎖，遺體已被拉走。
對於小米官方公布的數據，家屬提出了質疑。小羅的媽媽向澎湃新聞表示，孩子當時開的是智駕，“當時的情況，誰能兩秒鍾反應出這個事態來？兩秒鍾之內誰能立馬切換呢？”
同濟大學汽車學院教授朱西產接受澎湃新聞采訪時，也對小米的“兩秒預警”表示質疑，稱最少需10秒才能喚回分心的駕駛員。
4月2日，記者再次致電小羅男友，對方表示目前自己仍在安徽，和女友父母在壹起，不接受采訪。
同日，同車另壹位女孩的男友接受媒體采訪時稱，目前叁家都在壹起，已經跟小米的工作人員見過面了，等待調查的結果。3日，他接受采訪時稱，目前准備帶女朋友回家。“我也不知道要等什麼結果，我的心思就是帶她回家。”
記者注意到，此前曾在微博、抖音多次發聲的小羅媽媽和男友的賬號刪除了相關內容，記者多次致電贰人，均未接通。
距離事故地點伍分鍾車程外，連續兩個電子牌輪播著“慎用智能輔助駕駛”。澎湃新聞記者 朱軒 圖
重走事發路段：路況已改變，電子屏提示慎用智駕
事發後，記者重走涉事車輛的當晚行駛的G0321德上高速。
德上高速是中國境內連接山東省德州市和江西省上饒市的高速公路，小羅和兩名同車女生出事地點位於池州至祁門段。事發當晚，該路段因施工修繕，用路障封閉自車道、改道至逆向車道。
4月4日，記者在事發路段發現，路段有限速“120”（km/h）的標牌，但事發地附近的施工已完成，錐桶、警示牌也已撤下，路況已無法還原當時的現場，不過在事發地附近不到伍分鍾車程處，連續兩個電子警示牌都輪播著“前方隧道，慎用智能輔助駕駛”的標語。
除了涉事路段，也有安徽車友稱，自己在其他路段也見到了類似提醒，如“前方占道施工，關閉輔助駕駛”“自動駕駛非萬能，安全駕駛靠自身”等。
池州高速管理處工作人員4月5日稱，標語都壹般是接上級部門指令放的，前述標語具體什麼時間放的、放多長時間還不清楚。安徽高速公路壹名接線工作人員說，目前沒有接到統壹規定要求（放這樣的標語），可能是高速路段方對駕駛員的壹個提醒。
此前有媒體發布的現場視頻中，施工路段前有施工提示牌、限速標牌和錐桶等標志物。
對於施工狀態，池州高速公路管理中心回應媒體稱，29日19時許，事發路段進入施工占道狀態，雙向車道封閉壹側，車輛需改道至半幅雙向通行，即小米通報中“改道至逆向車道”。這壹路況或與網傳示意圖壹致。
工作人員稱，事故發生後，3月30日10時33分，根據現場施工需要及交警要求，此前施工路段的半幅通行，改為了占據雙向車道的超車道，也就是緊鄰中間綠化帶的車道進行施工，雙向車道的中間行車道和右側應急車道正常通行。
此前，小羅母親在接受媒體采訪時曾質疑，除了質疑小米汽車爆燃及車門上鎖的問題，她認為，當時道路的施工狀態也可能是影響因素之壹；此外，在SU7上市發布會上，雷軍明確了高速NOA的功能，其中包含“施工避讓”，引發了網友對於涉事車輛是否識別了警示牌、錐桶並及時作出調整的疑問。
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