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三个女孩丧命,还可以"相信雷总"吗
三个女孩丧命,还可以"相信雷总"吗三个女孩丧命,还可以"相信雷总"吗
小米方面披露事故数据/图源：小米公司发言人
张翔表示：“事故启动调查开始，关于涉事车辆的后台数据均是由车企提供，并没有交给第三方托管，这有点像在责任的划分中，车企既当运动员又当裁判员。小米方面在事发后几百字的公告只是起到公关的作用，要厘清这起事件的责任划分，还需要警方后续对大量数据的分析后才能得出结果。”
02
智驾系统感知局限
这次爆燃事故最让人痛心之处在于，车上两位丧生的乘客在碰撞发生后，被烧至碳化，而后排乘客虽被砸窗救出，却也经抢救无效死亡。
广大车主开始对新能源车辆撞击后出现车门无法打开、电池自燃等问题感到担忧。
有研发人员表示，小米SU7的门拉手是靠电机带动锁机，完成车门开启动作，轻触开关隐藏在拉手中，以此还原常规机械拉车门的动作——这就可能导致，若车辆发生剧烈碰撞，蓄电池出现断开或故障，车门或因缺电没有办法解锁。
品牌商方面的资料称，小米汽车上的电池电芯倒置，不是简单的结构上下颠倒，而是结构、工艺和导电材料的全面重新设计。但此次的事故车辆出现重大撞击，有分析称，即使电池电芯倒置，火势蔓延至车身也仅是时间长短问题。
小米汽车上的电池电芯倒置技术
张翔亦推测表示，发生撞击后，事故中的小米SU7车门可能出现严重变形，导致门锁失效，或者是车门的控制系统机械操控结构遭到破坏，“这在过去的事故中也出现过类似情况，导致车内人员被活活烧死”。
发生撞击后，事故中的小米SU7车门可能出现严重变形
按照小米汽车方面在4月1号夜间给出的回应，在前向防碰撞辅助功能方面，小米SU7标准版配备了碰撞预警（FCW）与紧急制动（AEB）两项子功能，其作用对象仅为车辆、行人和二轮车三类目标。
在回应中，小米汽车进一步解释称，自家产品AEB的工作速度在8至135公里/小时之间，“这个功能和行业同配置的AEB功能类似，目前不响应锥桶、水马、石头、动物等障碍物”。
因此有车企智驾业内观点推测认为，这次事故是由于车辆对前方障碍物识别过晚，导致AEB不能及时触发，从而引发了车毁人亡的悲剧，“这更多反映了感知系统的局限性”。
根据小米汽车对SU7的产品配置划分，其搭载的智驾系统分为两套：Xiaomi Pilot Pro纯视觉版与Xiaomi Pilot Pro Max视觉叠加激光雷达版。具体来看，对于SU7标准版所配备的前者，是基于英伟达DRIVE Orin算力平台的11个摄像头视觉方案，配备了1颗毫米波雷达与12颗超声波雷达，并没有可以更精准识别障碍物的激光雷达，两者在实际高速NOA状态下，安全保障性能的确存在着差异。
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张翔表示：“事故启动调查开始，关于涉事车辆的后台数据均是由车企提供，并没有交给第三方托管，这有点像在责任的划分中，车企既当运动员又当裁判员。小米方面在事发后几百字的公告只是起到公关的作用，要厘清这起事件的责任划分，还需要警方后续对大量数据的分析后才能得出结果。”
02
智驾系统感知局限
这次爆燃事故最让人痛心之处在于，车上两位丧生的乘客在碰撞发生后，被烧至碳化，而后排乘客虽被砸窗救出，却也经抢救无效死亡。
广大车主开始对新能源车辆撞击后出现车门无法打开、电池自燃等问题感到担忧。
有研发人员表示，小米SU7的门拉手是靠电机带动锁机，完成车门开启动作，轻触开关隐藏在拉手中，以此还原常规机械拉车门的动作——这就可能导致，若车辆发生剧烈碰撞，蓄电池出现断开或故障，车门或因缺电没有办法解锁。
品牌商方面的资料称，小米汽车上的电池电芯倒置，不是简单的结构上下颠倒，而是结构、工艺和导电材料的全面重新设计。但此次的事故车辆出现重大撞击，有分析称，即使电池电芯倒置，火势蔓延至车身也仅是时间长短问题。
小米汽车上的电池电芯倒置技术
张翔亦推测表示，发生撞击后，事故中的小米SU7车门可能出现严重变形，导致门锁失效，或者是车门的控制系统机械操控结构遭到破坏，“这在过去的事故中也出现过类似情况，导致车内人员被活活烧死”。
发生撞击后，事故中的小米SU7车门可能出现严重变形
按照小米汽车方面在4月1号夜间给出的回应，在前向防碰撞辅助功能方面，小米SU7标准版配备了碰撞预警（FCW）与紧急制动（AEB）两项子功能，其作用对象仅为车辆、行人和二轮车三类目标。
在回应中，小米汽车进一步解释称，自家产品AEB的工作速度在8至135公里/小时之间，“这个功能和行业同配置的AEB功能类似，目前不响应锥桶、水马、石头、动物等障碍物”。
因此有车企智驾业内观点推测认为，这次事故是由于车辆对前方障碍物识别过晚，导致AEB不能及时触发，从而引发了车毁人亡的悲剧，“这更多反映了感知系统的局限性”。
根据小米汽车对SU7的产品配置划分，其搭载的智驾系统分为两套：Xiaomi Pilot Pro纯视觉版与Xiaomi Pilot Pro Max视觉叠加激光雷达版。具体来看，对于SU7标准版所配备的前者，是基于英伟达DRIVE Orin算力平台的11个摄像头视觉方案，配备了1颗毫米波雷达与12颗超声波雷达，并没有可以更精准识别障碍物的激光雷达，两者在实际高速NOA状态下，安全保障性能的确存在着差异。
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