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雷军是放大版的董宇辉,高知版的小杨哥,更内敛...
雷军是放大版的董宇辉,高知版的小杨哥,更内敛...雷军是放大版的董宇辉,高知版的小杨哥,更内敛...
三个女大学生，作为忠实米粉，用生命践行了自己对小米的热爱。
3月29日深夜，一辆搭载智能辅助驾驶系统的小米SU7在安徽的一条高速上遭遇道路施工，车辆撞向隔离带水泥桩后爆燃起火。车内三名女大学生，在车门锁死的绝境中葬身火海。
从最开始的无人问津，到两天后，舆论场群情激奋，这则消息终于力透纸背，步入公众视野。
在当下，能报道小米，敢报道小米，能吐槽小米，敢吐槽小米都是一件不容易的事儿。
如果对品牌体系有足够的认识，你会发现，小米是一家在营销上非常下功夫的企业。每年小米投进各大平台用于采买广告位、热搜位和KOL维护费的资金动辄以亿计，加上在媒体侧和政务侧下的血本，几乎能保证其在舆论场上屹立不倒。
如此大笔的资金，长期致力于打造个人IP，加持品牌形象，BUFF和增益不断层叠在雷军个人身上。以至这几年，雷军逐步被推上神坛，隐隐已将当年的马云老师甩在身后，塑造出雷布斯的外观。
与声名在外同步的还有企业家的“粉圈化”。
雷军自己就是最好的公关专家，品牌大师和市场营销巨擘。十余年前，雷军就意识到了“粉圈化”的妙处：粉丝是具有购买力的生力军，每一个对人设迷恋的人群，自然会百般维护与自己强绑定的小米。
从初代手机发布会上“1999元交个朋友”的共情话术，到造车时期“50万以内最好”的绝对化营销，小米始终擅长用“极致性价比”“技术颠覆”等叙事美化自己的商业行为，打造肝胆相照的技术宅灵魂，以拉拢用户好感。
在SU7造车时，雷军更将“生死观”植入品牌，声称小米汽车是押上全部声誉的最后一次创业。这种器宇轩昂的悲情英雄主义，成功将产品升级为信仰符号，把自己推上了某个波峰。
就这个角度而言，企业家造神和主播造神本无二致，甚至脱胎于粉丝对于爱豆的供养。雷军是放大版的董宇辉，高知版的小杨哥，更内敛的罗永浩，以及不会往自己嘴唇上擦口红的李佳琦。
对于企业品牌的信仰，对于企业家的拥簇，足够让米粉在舆论场上所向披靡，几无对手。这种刀枪不入的企业形象，蜜雪冰城远不能企及。上一个达到这个高度的还是华为(专题)，一家与爱国符号深深绑定的企业。
回到这次事件中，米粉不仅能用“116km/h的速度撞上水泥砖，什么车都得死”的说辞来开脱，还会用“买菜刀捅死了人，卖刀的为什么要负责”的浅层逻辑以自洽。
AEB系统智驾能否规避对锥桶、水泥桩等静态障碍物是一回事，事故后，为什么汽车如此快速自燃，为什么车门无法顺利打开是另一回事。而智驾这东西比作菜刀显然不合适，菜刀不会主动帮助用户自戕，应该比作电压锅——某天早晨，做饭时电压锅突然爆炸，你当然第一时间要考虑追究厂商的责任。
[物价飞涨的时候 这样省钱购物很爽]
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