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為了保住西伯利亞鐵路 斯大林讓外蒙獨立?
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此外，在沒有西伯利亞鐵路之前，沙俄不管提出多優厚的條件，願意到遠東定居的俄族人都比較少。原因有很多，但最重要的壹點絕對是距離。這壹走，可能就是與故土永別了，是個人都不會輕易下決斷。
但有了西伯利亞鐵路以後，只需要幾天時間，就能來往於莫斯科和海參崴。只要移民政策優厚，自然會有不少人願意到遠東定居。
所以說，現在俄國遠東能有600多萬人定居，西伯利亞鐵路是功不可沒的。至於為啥這裡常年人口流失，那可不是西伯利亞鐵路的問題，顯然是俄國的扶持政策有問題。
西伯利亞鐵路猶如俄國的壹條大動脈
我們如今只看到西伯利亞的主幹道，橫跨整個歐亞大陸，號稱歐亞大陸橋。實際上西伯利亞鐵路當年的規劃遠比現在宏大得多。
這條鐵路不僅可以從聖彼得堡直接抵達海參崴，也就是從俄國最西邊抵達最東邊。而且還規劃了3條非常重要的支線。
第壹條支線是從新西伯利亞南下，進入哈薩克斯坦，從而控制整個中亞地區。
第贰條支線是從布裡亞特的烏蘭烏德南下，進入外蒙，取道烏蘭巴托，從而抵達北京。其目的不言自明。
第叁條支線則是從赤塔，取道滿洲裡，與早已完工的中東鐵路連上，從而控制整個東北。
如果說西伯利亞鐵路，被沙俄當成了大動脈的話，那麼這些支線，就是沙俄布局整個亞洲的支流。按照沙俄當時的構想，利用這條鐵路的支線，俄國完全有能力統治整個亞洲大陸。
很多人坐火車前往俄國的時候，會覺得奇怪，為什麼在邊境要停好幾個小時。其實那是在換車輪。因為俄國采取的是寬軌，而包括中國在內，絕大多數國家采取的則是標准軌。
中國在建國之初，之所以堅持采用標准軌，而不和蘇聯壹樣采用寬軌，主要就是擔心哪天和北方的鄰居鬧掰了，鄰居壹怒之下會直接利用火車長驅直入，大軍南下。事實證明，當初的決定是相當明智的。
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好新聞沒人評論怎麼行，我來說幾句
但有了西伯利亞鐵路以後，只需要幾天時間，就能來往於莫斯科和海參崴。只要移民政策優厚，自然會有不少人願意到遠東定居。
所以說，現在俄國遠東能有600多萬人定居，西伯利亞鐵路是功不可沒的。至於為啥這裡常年人口流失，那可不是西伯利亞鐵路的問題，顯然是俄國的扶持政策有問題。
西伯利亞鐵路猶如俄國的壹條大動脈
我們如今只看到西伯利亞的主幹道，橫跨整個歐亞大陸，號稱歐亞大陸橋。實際上西伯利亞鐵路當年的規劃遠比現在宏大得多。
這條鐵路不僅可以從聖彼得堡直接抵達海參崴，也就是從俄國最西邊抵達最東邊。而且還規劃了3條非常重要的支線。
第壹條支線是從新西伯利亞南下，進入哈薩克斯坦，從而控制整個中亞地區。
第贰條支線是從布裡亞特的烏蘭烏德南下，進入外蒙，取道烏蘭巴托，從而抵達北京。其目的不言自明。
第叁條支線則是從赤塔，取道滿洲裡，與早已完工的中東鐵路連上，從而控制整個東北。
如果說西伯利亞鐵路，被沙俄當成了大動脈的話，那麼這些支線，就是沙俄布局整個亞洲的支流。按照沙俄當時的構想，利用這條鐵路的支線，俄國完全有能力統治整個亞洲大陸。
很多人坐火車前往俄國的時候，會覺得奇怪，為什麼在邊境要停好幾個小時。其實那是在換車輪。因為俄國采取的是寬軌，而包括中國在內，絕大多數國家采取的則是標准軌。
中國在建國之初，之所以堅持采用標准軌，而不和蘇聯壹樣采用寬軌，主要就是擔心哪天和北方的鄰居鬧掰了，鄰居壹怒之下會直接利用火車長驅直入，大軍南下。事實證明，當初的決定是相當明智的。
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