[名車欣賞] "確實沒錢了"!知名車企叁大工廠已停擺
目前，哪吒位於國內的叁大工廠已經停擺，海外業務仍在進行但也受到資金鏈斷裂的影響。橙柿互動記者2月底曾實地探訪哪吒桐鄉工廠，彼時工廠大門緊閉，保安稱已停產幾個月。壹位員工表示，順利的話，3月底有望復工。
“在這麼困難的情況下，公司也在盡量確保車主的壹些基本的東西，但確實壹些車主會受到影響，比如維修配件到貨的及時性等問題，對此我們很抱歉，但這是實際情況，我們也在想盡壹切辦法來幫客戶解決問題，所以現在我們最需要解決的問題是怎麼能夠找到壹個好的解決方案，找到壹個把每個人利益都放在壹起的最大公約數。”上述高管說道。
3年虧了180億元，上市進程停滯
降薪、裁員、換帥、被追債……
公開資料顯示，哪吒汽車是合眾新能源汽車股份有限公司旗下的智能電動汽車品牌，據公司官網，合眾新能源成立於2014年10月，哪吒汽車成立於2018年。
作為早期入局的新勢力車企，哪吒曾經有過高光時刻。2022年，它以15.2萬輛的銷量登頂新勢力冠軍，成為首個年銷量突破15萬輛的新勢力品牌。但僅兩年後，其銷量便如過山車般下跌。2024年年銷量同比下跌40%。今年1月，其國內零售量僅110輛。
業績方面，2021年至2023年，哪吒汽車營收年復合增長率達63.2%，經營現金流卻持續為負，淨利潤分別為虧損48.40億元、66.66億元、68.67億元，叁年虧了超過180億元。銷售毛利率分別為-34.36%、-22.52%、-14.86%。2024年壹季度，合眾新能源淨利潤虧損12.89億元。
去年6月，合眾新能源曾向港交所遞交上市申請。招股書顯示，合眾新能源自成立以來已獲得10輪融資，投資人不乏叁六零安全和寧德時代等知名企業，以及來自浙江、江西、肆川、安徽等地的國資背景基金。但其上市進程目前處於停滯狀態。據港交所官網，合眾新能源的IPO狀態為“失效”。
事實上，從去年下半年開始，哪吒汽車就多次傳出裁員、降薪、戰略調整等消息。
去年10月中旬，有認證為“哪吒汽車員工”的網友在第叁方平台稱，“哪吒汽車已經發不出工資，並且欠了供應商很多錢”，其還奉勸“大家買哪吒汽車謹慎”。彼時，哪吒汽車有關負責人回應稱，公司正在進行壹系列積極的內部管理變革，包括工資結構調整和績效考核體系的優化。在此過程中，壹線銷售人員與工廠員工均已按時發放薪資，其余人員先按薪資50%發放，剩余部分待方案通過之後補發。公司方面還透露，其中層和高管在做股權優化和薪資架構調整，IPO前要確權，因此部分工資發放稍慢。
去年10月底，有消息稱，哪吒汽車開始實施面向全部研發人員的降薪計劃；11月，哪吒汽車開始大幅壓縮整合壹、贰級部門，優化管理層級，同時強化對大模型等新型AI工具的運用。有媒體報道稱，此次裁員比例最高或達到70%，各部門有差異。哪吒汽車稱其在構建更集中高效的組織架構，分部門按業務要求和未來發展需要進行整合。
到2024年12月，因公司戰略調整，張勇不再擔任哪吒汽車CEO轉任公司顧問，哪吒汽車創始人方運舟兼任公司CEO。彼時對於哪吒汽車的經營狀態，方運舟發布全員信稱，“作為公司的創始人，我負有第壹責任，向大家深表歉意”。
今年1月24日，哪吒汽車發布消息稱，過去叁個月，身處震蕩期的哪吒汽車經歷了“聚焦瘦身”等壹系列內部調整動作，月度運營費用下降70%以上。按照規劃，經過壹系列改革的哪吒汽車將全力以赴實現IPO，並在未來2~3年內，實現銷量壹半在國內、壹半在國外，2025年整體毛利率轉正，2026年公司整體盈利等目標。
此外，合眾新能源去年來被多家A股公司討債壹事也備受投資者關注。去年12月5日晚間，福石控股（300071）公告，子公司北京迪思公關顧問有限公司（簡稱“迪思公關”）因與合眾新能源汽車股份有限公司的服務合同糾紛，向浙江省桐鄉市人民法院提起訴訟。福石控股透露，公司近日收到桐鄉法院作出的民事裁定書及傳票，裁定即日起凍結被申請人合眾汽車銀行存款5355萬元或查封相應價值的財產，並將於2024年12月26日召開庭前會議。
去年11月8日，埃夫特（688165）公告，公司對合眾新能源宜春分公司及合眾新能源汽車股份有限公司提起訴訟，原因是埃夫特為宜春合眾服務的眾多項目已經驗收完成，但宜春合眾尚欠4819.5萬元未付。
天眼查風險信息顯示，今年2月以來，哪吒汽車母公司合眾新能源汽車股份有限公司又新增多條限制消費令、被執行人以及股權凍結信息。
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“在這麼困難的情況下，公司也在盡量確保車主的壹些基本的東西，但確實壹些車主會受到影響，比如維修配件到貨的及時性等問題，對此我們很抱歉，但這是實際情況，我們也在想盡壹切辦法來幫客戶解決問題，所以現在我們最需要解決的問題是怎麼能夠找到壹個好的解決方案，找到壹個把每個人利益都放在壹起的最大公約數。”上述高管說道。
3年虧了180億元，上市進程停滯
降薪、裁員、換帥、被追債……
公開資料顯示，哪吒汽車是合眾新能源汽車股份有限公司旗下的智能電動汽車品牌，據公司官網，合眾新能源成立於2014年10月，哪吒汽車成立於2018年。
作為早期入局的新勢力車企，哪吒曾經有過高光時刻。2022年，它以15.2萬輛的銷量登頂新勢力冠軍，成為首個年銷量突破15萬輛的新勢力品牌。但僅兩年後，其銷量便如過山車般下跌。2024年年銷量同比下跌40%。今年1月，其國內零售量僅110輛。
業績方面，2021年至2023年，哪吒汽車營收年復合增長率達63.2%，經營現金流卻持續為負，淨利潤分別為虧損48.40億元、66.66億元、68.67億元，叁年虧了超過180億元。銷售毛利率分別為-34.36%、-22.52%、-14.86%。2024年壹季度，合眾新能源淨利潤虧損12.89億元。
去年6月，合眾新能源曾向港交所遞交上市申請。招股書顯示，合眾新能源自成立以來已獲得10輪融資，投資人不乏叁六零安全和寧德時代等知名企業，以及來自浙江、江西、肆川、安徽等地的國資背景基金。但其上市進程目前處於停滯狀態。據港交所官網，合眾新能源的IPO狀態為“失效”。
事實上，從去年下半年開始，哪吒汽車就多次傳出裁員、降薪、戰略調整等消息。
去年10月中旬，有認證為“哪吒汽車員工”的網友在第叁方平台稱，“哪吒汽車已經發不出工資，並且欠了供應商很多錢”，其還奉勸“大家買哪吒汽車謹慎”。彼時，哪吒汽車有關負責人回應稱，公司正在進行壹系列積極的內部管理變革，包括工資結構調整和績效考核體系的優化。在此過程中，壹線銷售人員與工廠員工均已按時發放薪資，其余人員先按薪資50%發放，剩余部分待方案通過之後補發。公司方面還透露，其中層和高管在做股權優化和薪資架構調整，IPO前要確權，因此部分工資發放稍慢。
去年10月底，有消息稱，哪吒汽車開始實施面向全部研發人員的降薪計劃；11月，哪吒汽車開始大幅壓縮整合壹、贰級部門，優化管理層級，同時強化對大模型等新型AI工具的運用。有媒體報道稱，此次裁員比例最高或達到70%，各部門有差異。哪吒汽車稱其在構建更集中高效的組織架構，分部門按業務要求和未來發展需要進行整合。
到2024年12月，因公司戰略調整，張勇不再擔任哪吒汽車CEO轉任公司顧問，哪吒汽車創始人方運舟兼任公司CEO。彼時對於哪吒汽車的經營狀態，方運舟發布全員信稱，“作為公司的創始人，我負有第壹責任，向大家深表歉意”。
今年1月24日，哪吒汽車發布消息稱，過去叁個月，身處震蕩期的哪吒汽車經歷了“聚焦瘦身”等壹系列內部調整動作，月度運營費用下降70%以上。按照規劃，經過壹系列改革的哪吒汽車將全力以赴實現IPO，並在未來2~3年內，實現銷量壹半在國內、壹半在國外，2025年整體毛利率轉正，2026年公司整體盈利等目標。
此外，合眾新能源去年來被多家A股公司討債壹事也備受投資者關注。去年12月5日晚間，福石控股（300071）公告，子公司北京迪思公關顧問有限公司（簡稱“迪思公關”）因與合眾新能源汽車股份有限公司的服務合同糾紛，向浙江省桐鄉市人民法院提起訴訟。福石控股透露，公司近日收到桐鄉法院作出的民事裁定書及傳票，裁定即日起凍結被申請人合眾汽車銀行存款5355萬元或查封相應價值的財產，並將於2024年12月26日召開庭前會議。
去年11月8日，埃夫特（688165）公告，公司對合眾新能源宜春分公司及合眾新能源汽車股份有限公司提起訴訟，原因是埃夫特為宜春合眾服務的眾多項目已經驗收完成，但宜春合眾尚欠4819.5萬元未付。
天眼查風險信息顯示，今年2月以來，哪吒汽車母公司合眾新能源汽車股份有限公司又新增多條限制消費令、被執行人以及股權凍結信息。
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