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世界報:中國積極編織全球港口網絡 意圖為何? | 溫哥華教育中心
   

世界報:中國積極編織全球港口網絡 意圖為何?

擁有港口也是確保本國國民安全的壹種方式。2011年,35000 名中國人不得不從利比亞匆忙撤離,中國政府對此仍記憶猶新。杜懋之續道:“中遠集團正在通過將民用海事資產融入軍事行動、支持中國海軍以及加強中國在主要貿易航線上的影響力等方式,使自身與國家安全目標保持壹致。”


經濟學家兼歷史學家奧瑞恩(Arnaud Orain)亦在書中表示:中國的航運公司正在成為中國人民解放軍的壹個分支,導彈發射器正在集裝箱船上進行測試。(Essai sur le capitalisme de la finitude XVIe-XXIe siècle,Flammarion)。2025 年初,拜登(专题)政府出於對這種類型混淆的擔憂,將世界領先的集裝箱制造商中遠集團和中集集團列入了黑名單。

海軍兵力投送基地

文章又強調出,對於中國這樣的商業大國來說,“咽喉”(戰略通道)與港口本身也密不可分。中國的戰略家們沒有忘記巴拿馬運河的重要性,5%的海上貿易都要通過這條運河。贰拾年來,和記港口控股公司在運河兩端的巴爾博亞(Balboa)和克裡斯托巴爾(Cristobal)都有壹個碼頭。2017年,巴拿馬與台灣(专题)斷交,並加入了國際清算銀行,激怒了特朗普(专题)。現在,這位美國總統重新掌權,他認為美國有權以其重大利益為由“收回”1999年讓給巴拿馬的運河。


秘魯的尚凱港同樣引發類似的擔憂。美國人擔心它將被用於軍事目的,而該地區長期以來壹直是美國的後院。在危機時期,商業港口可以迅速轉變為海軍力量的投送基地;而在和平時期,這些日益數字化的基礎設施則會成為破壞或間諜活動的目標。因此,中國在這壹領域的擴張引起各國政府的警惕也就不足為奇了。

漢堡也是。2021年,中遠希望收購漢堡Tollerort集裝箱碼頭35%的股份。德國外交、情報界和歐盟委員會對此持敵對態度。這座港口城市在制成品進出口(尤其是與中國的進出口)、能源供應和軍事裝備運輸方面有著戰略地位。該市前市長肖爾茨總理不得不將中國船東的要求減至24.99%,而德國裝卸公司HHLA則必須確保其與中遠的合作不會使港口主權受到質疑。

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