[波音] 空客和波音应惧怕中国的3个理由
德国《商报》报道称，C919是中国研制的商用飞机，其制造商是中国商飞，目标是挑战西方老牌飞机制造商。 并表示，低估中国商飞，是极其危险的。”多年来一直密切关注航空市场的德国H&Z咨询公司员工表示，“中国商飞已经证明，它可以在中短航线上与竞争对手匹敌。”
报道称，中国是测试C919日常营运的理想市场，因为它规模庞大。 据预测，到2043年，中国的单通道客机需求量将达到近6700架。 中国商飞在国内找到足够买家应该不成问题。
报道表示，这也反映在中国商飞雄心勃勃的计划中，即制造座位数多达290个、航程1.2万公里的宽体客机C929。 这款飞机的目标是与空客A350和波音787竞争。
H&Z咨询公司员工称，空客和波音并不能对其垄断地位高枕无忧。 中国的中短程喷气式客机将引发价格竞争。 航空公司的采购部门在与波音和空客谈判时，会利用C919来压低价格。”国产C919大型客机今年元旦起，执飞中国东方航空来往香港及上海虹桥的航班。 （吴美松摄）
周三（2月5日）德国《商报》网站发表题为《空客和波音应惧怕中国的三个理由》的文章称，空客和波音的管理者强调，他们非常重视来自中国的竞争。 但他们对此似乎相对放松——考虑到其他竞争对手迄今为止的失败，这不足为奇，低估中国商飞，是极其危险的。”
文章还指，中国政府在广泛的基础上推进战略性工业项目。 它不仅支持直接参与该行业的公司，还保护整个生态系统。 汽车产业就是一个很好的例子。 此外，中国不再只是抄袭西方的技术。 用当地零部件取代西方零部件的工作正在进行。 不应怀疑中国有这种能力。
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报道表示，这也反映在中国商飞雄心勃勃的计划中，即制造座位数多达290个、航程1.2万公里的宽体客机C929。 这款飞机的目标是与空客A350和波音787竞争。
H&Z咨询公司员工称，空客和波音并不能对其垄断地位高枕无忧。 中国的中短程喷气式客机将引发价格竞争。 航空公司的采购部门在与波音和空客谈判时，会利用C919来压低价格。”国产C919大型客机今年元旦起，执飞中国东方航空来往香港及上海虹桥的航班。 （吴美松摄）
周三（2月5日）德国《商报》网站发表题为《空客和波音应惧怕中国的三个理由》的文章称，空客和波音的管理者强调，他们非常重视来自中国的竞争。 但他们对此似乎相对放松——考虑到其他竞争对手迄今为止的失败，这不足为奇，低估中国商飞，是极其危险的。”
文章还指，中国政府在广泛的基础上推进战略性工业项目。 它不仅支持直接参与该行业的公司，还保护整个生态系统。 汽车产业就是一个很好的例子。 此外，中国不再只是抄袭西方的技术。 用当地零部件取代西方零部件的工作正在进行。 不应怀疑中国有这种能力。
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