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17家智能车企业进了ICU 有人退场
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然而，2015年，因为实际生产镁和锑基化学物质过程存在问题，公司曾宣布裁员25%，并推迟了商用原型电池系统的计划，又在2017年转换了技术路线，却始终没落地量产。
2023年，Ambri启动了F轮融资，但领投者在最后时刻选择退出，致使融资失败，投资者也逐渐失去耐心，公司资金出现危机，最终宣告破产，被拍卖了3800万美元。
另一家是Northvolt，被视作欧洲电池最后的希望，成立8年，融资金额高达200亿美元，背靠的大众集团持有公司21%的股份。
起初，Northvolt野心很大，想从电池材料，到电池制造，再到回收，全部打造成一体化，打造出欧洲的电池产业链。
然而不论是技术还是原料，Northvolt都遇到了挑战，例如实际生产存在质量问题，良品率较低，不合格产品需要返工，很大程度拉低了生产效率。
此外，由于电池原材料短缺，还需要大规模进口，原本想要帮助欧洲车企摆脱亚洲供应链的Northvolt，反而对其依赖更严重。
因此，Northvolt的产能远远低于预期，产品只能延迟交付，并因此错失了宝马20亿欧元的大单，成为闪崩的开端。
2024年8月，由于资金告急，公司突然关闭了子公司Cuberg的研发部门，并在11月把Cuberg卖给了硅谷电池初创公司Lyten，在裁员20%仍难维持的情况下，Northvolt宣告破产。
激光雷达供应商
“去不去激光雷达”尚处争议当中，美国激光雷达最后的希望Luminar，已徘徊在悬崖边。
Luminar成立于2017年，创始人是17岁从斯坦福辍学的天才少年Russell，启动资金由PayPal联合创始人PeterThiel提供，之后还得到了沃尔沃、戴姆勒的投资支持。
Luminar还定点了沃尔沃的纯电旗舰SUV EX90项目，然而量产时间屡屡推迟，首批产品直到2024年下半年才交付，到目前，这家公司的产品只在3款车上量产。
这让市场开始对其产生质疑，2024年8月，公司被曝有财务造假嫌疑，深陷舆论风波，股价更是坠入深渊，高达120亿美元的巅峰市值已缩水99%。
2024年11月，Luminar收到了纳斯达克的退市通知，之后进行了反向股票拆分，将15股合并为1股，在纳斯达克保住了一席之地，只是有没有翻盘的机会，还不好说。
在2025年竞争更加激烈的车圈，你认为谁会下一个下牌桌？
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还没人说话啊，我想来说几句
2023年，Ambri启动了F轮融资，但领投者在最后时刻选择退出，致使融资失败，投资者也逐渐失去耐心，公司资金出现危机，最终宣告破产，被拍卖了3800万美元。
另一家是Northvolt，被视作欧洲电池最后的希望，成立8年，融资金额高达200亿美元，背靠的大众集团持有公司21%的股份。
起初，Northvolt野心很大，想从电池材料，到电池制造，再到回收，全部打造成一体化，打造出欧洲的电池产业链。
然而不论是技术还是原料，Northvolt都遇到了挑战，例如实际生产存在质量问题，良品率较低，不合格产品需要返工，很大程度拉低了生产效率。
此外，由于电池原材料短缺，还需要大规模进口，原本想要帮助欧洲车企摆脱亚洲供应链的Northvolt，反而对其依赖更严重。
因此，Northvolt的产能远远低于预期，产品只能延迟交付，并因此错失了宝马20亿欧元的大单，成为闪崩的开端。
2024年8月，由于资金告急，公司突然关闭了子公司Cuberg的研发部门，并在11月把Cuberg卖给了硅谷电池初创公司Lyten，在裁员20%仍难维持的情况下，Northvolt宣告破产。
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这让市场开始对其产生质疑，2024年8月，公司被曝有财务造假嫌疑，深陷舆论风波，股价更是坠入深渊，高达120亿美元的巅峰市值已缩水99%。
2024年11月，Luminar收到了纳斯达克的退市通知，之后进行了反向股票拆分，将15股合并为1股，在纳斯达克保住了一席之地，只是有没有翻盘的机会，还不好说。
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