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17家智能车企业进了ICU 有人退场
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还有一位突然倒地的，是美国自动驾驶明星Cruise，年底被母公司通用汽车断供，对于极其烧钱的L4玩家而言，与宣判“死亡”无异。
Cruise成立于2013年，创立之初就瞄准无人车和自动驾驶，2016年被通用汽车收购，背靠雄厚资本，Cruise推出了没有方向盘、完全重新设计的无人驾驶原型车Cruise Origin。
然而，在2023年8月硅谷全面解禁无人车仅一周，Cruise无人车就不断造成事故，Cruise因此被调查，偏逢此时Cruise发生了拖拽行人等更严重的事故，无人车运营资格被吊销，陷入了长达一年的封禁。
也正是如此，Cruise一再错过发展的宝贵窗口期，倒在L4复苏的前夜。
整体看来，车企活命的关键有三点：时机、销量和资金链。而影响销量的关键，背后原因交织复杂，唯有一点很明了：技术，才是保命的关键底牌。
留在原地的智能车供应商
对汽车行业而言，供应商本身面临行业内的激烈竞争，而车厂就像多米诺骨牌的第一块，一旦倒下，供应商必须要面临接连的压力，甚至可能随之倒塌。
这一部分，我们将按照产品的不同类型，分别盘点2024年陷入危机的智能车供应商。
解决方案供应商
第一家是比较知名的禾多科技，2017年成立，据公司官网介绍，禾多聚焦高速公路和代客泊车两大应用场景，是极少数拥有全栈自动驾驶研发能力的公司之一。
创始人倪凯，曾是百度深度学习研究院的高级科学家，也是百度自动驾驶业务的重要技术负责人之一，此外，公司还云集众多人才。
2023年上海车展期间，禾多展示了一波自研的智能驾驶域控制器HoloArk等产品，同时官宣获得了广汽、奇瑞和东风三家大型汽车集团的定点。
[物价飞涨的时候 这样省钱购物很爽]
好新闻没人评论怎么行，我来说几句
Cruise成立于2013年，创立之初就瞄准无人车和自动驾驶，2016年被通用汽车收购，背靠雄厚资本，Cruise推出了没有方向盘、完全重新设计的无人驾驶原型车Cruise Origin。
然而，在2023年8月硅谷全面解禁无人车仅一周，Cruise无人车就不断造成事故，Cruise因此被调查，偏逢此时Cruise发生了拖拽行人等更严重的事故，无人车运营资格被吊销，陷入了长达一年的封禁。
也正是如此，Cruise一再错过发展的宝贵窗口期，倒在L4复苏的前夜。
整体看来，车企活命的关键有三点：时机、销量和资金链。而影响销量的关键，背后原因交织复杂，唯有一点很明了：技术，才是保命的关键底牌。
留在原地的智能车供应商
对汽车行业而言，供应商本身面临行业内的激烈竞争，而车厂就像多米诺骨牌的第一块，一旦倒下，供应商必须要面临接连的压力，甚至可能随之倒塌。
这一部分，我们将按照产品的不同类型，分别盘点2024年陷入危机的智能车供应商。
解决方案供应商
第一家是比较知名的禾多科技，2017年成立，据公司官网介绍，禾多聚焦高速公路和代客泊车两大应用场景，是极少数拥有全栈自动驾驶研发能力的公司之一。
创始人倪凯，曾是百度深度学习研究院的高级科学家，也是百度自动驾驶业务的重要技术负责人之一，此外，公司还云集众多人才。
2023年上海车展期间，禾多展示了一波自研的智能驾驶域控制器HoloArk等产品，同时官宣获得了广汽、奇瑞和东风三家大型汽车集团的定点。
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