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17家智能车企业进了ICU 有人退场
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然而，2024年，由于图森未来事件逐渐走向失控，图灵智库这边的业务也随之搁浅，此后，原本专注无人车业务的图森转型AIGC。
至于图灵智卡，陈默在接受采访时告诉智能车参考，他的造车创业已结束，图灵智卡正在等待清盘出售。
合创汽车
严格来说，合创汽车的“宣判时间”是在今年年初，但实际的掉队，在2024年就成为了定局。
合创汽车原本是传统车企与新势力的“联姻”，2018年由广汽和蔚来合作创建，团队里有不少汽车人才，背靠两家车企，合创成立仅2年多，第一辆车合创007就面世了。
但随之而来的，却是被消费者诟病是换壳的埃安LX，销量始终惨淡，随后蔚来退出股东，由珠江投管接替，公司高管也经历了频繁变动。
接下来4年，合创又推出了合创Z03、合创A6、合创V09三款，覆盖从轿车到SUV再到MPV，以及10万-50万的价格区间，然而始终销量平平。
到2024年11月，消息称合创上海分公司员工全面裁撤，广州总部只剩约50人维持基本运营，广汽也在今年年初发布公告，宣布将兜底工资和售后，这也象征合创已从汽车行业退出。
海外市场，还有这些玩家
细数过国内玩家的历程，再来简单回顾国外这些倒下的车企，虽然他们面对的竞争没有如国内一般激烈异常，但背后的造车故事，同样值得细细揣摩。
英国滑板造车明星玩家Arrival，成立9年烧光178亿资金断链，没交付一辆车，2024年1月无奈从纳斯达克退市，并在之后宣布破产，把部分资产卖给了另一家滑板造车鼻祖公司Canoo。
然而，Canoo的造车梦也在今年戛然而止，就在不久前，这家于2017年由法拉第未来前高管在德国创办的公司，发布公告宣布破产停运。
相比Arrival，Canoo的进展要好很多，总共推出了四个系列的车型，然而商业模式却成为其最大的绊脚石，2C市场没有打通，2B市场的订单量非常有限，随着创始高管的接连出走，公司也沦为空壳。
来自美国的电动汽车公司Fisker，成立于2016年，创始人是汽车行业30年老兵，造车采用“轻资产战略”，自己不建工厂，而是由Tier 1巨头麦格纳代工。
公司创立之初宣称要和特斯拉打擂台，2020年的首款车Ocean要对标Model Y，但实际2023年交付后产销平平，当年只生产了4929辆，大约是最初目标的九分之一，后来更是因为屡屡故障而被频频投诉调查，口碑急转直下，最终资金断裂破产。
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还没人说话啊，我想来说几句
至于图灵智卡，陈默在接受采访时告诉智能车参考，他的造车创业已结束，图灵智卡正在等待清盘出售。
合创汽车
严格来说，合创汽车的“宣判时间”是在今年年初，但实际的掉队，在2024年就成为了定局。
合创汽车原本是传统车企与新势力的“联姻”，2018年由广汽和蔚来合作创建，团队里有不少汽车人才，背靠两家车企，合创成立仅2年多，第一辆车合创007就面世了。
但随之而来的，却是被消费者诟病是换壳的埃安LX，销量始终惨淡，随后蔚来退出股东，由珠江投管接替，公司高管也经历了频繁变动。
接下来4年，合创又推出了合创Z03、合创A6、合创V09三款，覆盖从轿车到SUV再到MPV，以及10万-50万的价格区间，然而始终销量平平。
到2024年11月，消息称合创上海分公司员工全面裁撤，广州总部只剩约50人维持基本运营，广汽也在今年年初发布公告，宣布将兜底工资和售后，这也象征合创已从汽车行业退出。
海外市场，还有这些玩家
细数过国内玩家的历程，再来简单回顾国外这些倒下的车企，虽然他们面对的竞争没有如国内一般激烈异常，但背后的造车故事，同样值得细细揣摩。
英国滑板造车明星玩家Arrival，成立9年烧光178亿资金断链，没交付一辆车，2024年1月无奈从纳斯达克退市，并在之后宣布破产，把部分资产卖给了另一家滑板造车鼻祖公司Canoo。
然而，Canoo的造车梦也在今年戛然而止，就在不久前，这家于2017年由法拉第未来前高管在德国创办的公司，发布公告宣布破产停运。
相比Arrival，Canoo的进展要好很多，总共推出了四个系列的车型，然而商业模式却成为其最大的绊脚石，2C市场没有打通，2B市场的订单量非常有限，随着创始高管的接连出走，公司也沦为空壳。
来自美国的电动汽车公司Fisker，成立于2016年，创始人是汽车行业30年老兵，造车采用“轻资产战略”，自己不建工厂，而是由Tier 1巨头麦格纳代工。
公司创立之初宣称要和特斯拉打擂台，2020年的首款车Ocean要对标Model Y，但实际2023年交付后产销平平，当年只生产了4929辆，大约是最初目标的九分之一，后来更是因为屡屡故障而被频频投诉调查，口碑急转直下，最终资金断裂破产。
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