[波音] 去年交付量跌35%,新CEO能否救波音?
但在于占福看来，这位老将重新来到“新战场”仍要解决四重挑战，一是财务困境，2024年以来波音已累计亏损近80亿美元，在市场竞争激烈和公司内部问题重重的背景下，财务状况根本好转难度较大。
二是质量与安全问题，波音的737 MAX系列在经历了两起致命空难后，问题频发，至今仍然频繁遭遇技术和安全质疑；787梦想飞机也存在关键部件制造缺陷等质量问题，奥特伯格需要在生产管理、质量控制、技术研发等方面进行全面改革和提升。
于占福强调，眼下的波音依然存在深层次的管理问题，比如质量管控体系存在漏洞，从生产流程到质量检测，都可能存在管理不善、标准执行不严格、监督不到位等问题，导致缺陷产品流入市场；又如内部沟通与协作不畅，在生产部门、质量部门和工程部门之间相互推诿责任等。
三则是全球供应链紧张问题，关键零部件的供应不稳定、供应商的质量把控等问题都需要解决。奥特伯格需要利用其供应链经验，优化供应链管理，加强与供应商的合作，确保零部件的稳定供应和质量可靠。
四则是处理好与工会关系，尽管目前达成新劳资协议，但未来合作中如何保持与工会良好关系，平衡员工与公司利益，避免再次出现罢工等，仍需持续关注，“特别是在公司进行结构调整和改革的过程中，可能会涉及到员工的利益变动，需要谨慎处理。”
也有民航专家仅对此表达了简短的四个字评论：拭目以待。
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