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极越汽车闪崩:被造车梦抛下的人
极越汽车闪崩:被造车梦抛下的人极越汽车闪崩:被造车梦抛下的人
李红星在短视频中展示自己被拖欠的3700万的合同文书。（图_抖音）
卷入“闪崩”旋涡的人都并不清楚极越公司内部在发生什么。尤其是自垫资金的供应商们，他们正在奋力为自己对“百度造车”的过度预期买单。
赵利所在的施工单位与极越签订了年框合作协议，拿着十多个极越门店项目，自称垫款金额780万。“闪崩”之前，极越通过派单邮件向他们“开”的“单”一直未停，“这两个月格外多”。虽然，这些11月起新开的项目都卡在了极越内部的申请流程里，“不知到哪一个部门就暂停了”。
10月份起，他们再未收到工程款款项，但这在行业中其实也算“正常”：从项目结束结算，开票，再提交发票进入拨款流程，过程很漫长。到了11月底，赵利的公司在深圳、重庆、昆明对接的已开单项目也被叫停，极越工程部对此的解释是，公司内部换了采购人员，对门店（设计）的理解不一样。也是在11月，赵利的公司里另一位负责人还被告知极越首席财务官“出差”了，要他们帮忙代缴物业意向金。
其余项目陆陆续续在10月至12月完成施工。赵利告诉笔者，他们负责的极越湖南长沙万象城门店在12月11号刚刚完成验收，上海宝山区一家门店“完成了90%”，只剩灯具、油漆、保洁，在极越闪崩后，只能由自己的工作人员帮忙守着场子。出事时，他们给十几个项目门店的物业方都交着押金，还帮极越代缴了“管理费”。
回头复盘，供应商们才读出了更多预兆：11月中，赵利完成施工前，按照约定，要将展示用的充电桩也装到门店墙上。但活做完了，充电桩却还没到，被生产商告知是“缺货”了，“可能他们更早知道（极越）是要爆雷”。另一位供应商骆军所在的贸易公司为极越商城提供礼品，虽然账期是11月底到期，但10月就发现对账系统总出问题，“那时候就感觉有点不对”。另有工程项目咨询公司去年的项目在今年1月就到了账期，却始终未获得全额支付。
在供应商展示的群统计表单中，水瓶纪元看到，另一家“上海豆源建筑装饰工程有限公司”登记欠款金额高达4800万。聊天中，供应商们透露，大部分施工项目是豆源的，豆源已经不愿意弄了，和极越一直在拉扯，直到“11月终于结算完，（极越）说要付款了，就崩了”。这位替豆源诉苦的上海本地建筑供应商的最后一笔极越项目付款也停留在2024年9月29日。
北京集度供应商群聊，在群主的要求下，供应商们把群昵称改为”公司+欠款金额”。
广告投放供应商张爽提起，她的丈夫多次告诉自己，做广告行业，看起来很辛苦，忙前忙后，其实就是一个“垫资业务”，“净利不如一个大额理财”。
张爽与多位其他供应商都向水瓶纪元表示，极越45天的账期，无论在传统还是新能源汽车行业，都算短的，其他最长的账期能到一年以上。能够经人介绍，进入供应商库获得业务，对于供应商来说已经很不错了，很难再去争取缩短账期或预付。水瓶纪元了解到，有的供应商曾经也给吉利控股的另一电动车品牌极氪汽车提供服务，但中标价格一轮轮变低，像比亚迪这样稳定盈利的大车企也会每年要求老供应商降价。盒马超市的装修业务利润也太薄，赵利的老板曾经中标，但到最后，利润也就够养养工人，老板做不下去了。
[物价飞涨的时候 这样省钱购物很爽]
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