[德国] 大众汽车要裁3.5万人:德国制造 不灵了?
新能源转型是件好事，但在短期内也会形成巨大的沉没成本，本来先用俄罗斯的廉价天然气顶着，慢慢过渡留出缓冲时间也问题不大，但战争一下打乱了节奏，造成巨大的能源价格动荡。
2024年，红海地区的军事冲突加剧，造成不可预估的海运风险，运费抬升，保险费率大幅上涨。
2024年年初，承保人对通过红海地区船舶收取的费用为船舶价值的0.75%至1%，到9月初据称涨到了2%。
什么概念？
对于一艘价值1亿美元的新船，1%的战争险费率意味着，仅仅通过红海和亚丁湾就必须支付100万美元。
搞不好绕道非洲好望角还会“性价比更高”，制造业最害怕的“黑天鹅”飞过来就不走了。
相比之下，劳动力成本上升更像是温水煮青蛙。
德国企业支付着全世界最昂贵的薪资，市场却未必在德国，业绩向好时，“大碗吃酒肉，大秤分金银”倒也相安无事。
可谁能保证业绩一直好？
2022年时德国全国范围内两次提高最低时薪，薪水从当初的9.82欧元上升至12欧元。
为防止工人罢工，德国最大的工会IG Metall又推出了两年共两轮加薪8.5%的方案，覆盖到德国汽车、金属和电气行业390万名员工，可这些人未必掌握未来需要的技能。
全球一体化下，同样一台设备在德国生产的成本几乎是越南的两倍，凭什么？
2015年2月19日，IG Metall举行罢工，要求加薪5.5%并改善待遇
人员结构的固化，让德国的技术创新也有点老牛拉破车的意思。
德国的技术以严谨和稳定着称，相关法律制度也很严密周全，问题是过于严密的专利权保护、隐私保护、环保法规对于发展人工智能、大数据、云计算、互联网这种新兴行业很不友好。
这些新兴产业在起步阶段常常像破车上路，边跑边修，试错迭代，这就超出德国人的舒适圈了，他们既不习惯也不擅长，何况德国社会融资近70%靠传统银行贷款，风投行业很不发达。
德国每年有约3%的研发费用，多数是进行渐进式微创新，巨大的成本包袱严重压制了企业做颠覆式创新的决心，新兴科技产业最终是让中美两国抢了先。
尽管十年前德国就提出了工业4.0方案，代表了未来最先进的理论和战略，但落地的动作并不明显，慢腾腾地，缺乏活跃的市场环境来实践，人才配套也不完整。
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2024年年初，承保人对通过红海地区船舶收取的费用为船舶价值的0.75%至1%，到9月初据称涨到了2%。
什么概念？
对于一艘价值1亿美元的新船，1%的战争险费率意味着，仅仅通过红海和亚丁湾就必须支付100万美元。
搞不好绕道非洲好望角还会“性价比更高”，制造业最害怕的“黑天鹅”飞过来就不走了。
相比之下，劳动力成本上升更像是温水煮青蛙。
德国企业支付着全世界最昂贵的薪资，市场却未必在德国，业绩向好时，“大碗吃酒肉，大秤分金银”倒也相安无事。
可谁能保证业绩一直好？
2022年时德国全国范围内两次提高最低时薪，薪水从当初的9.82欧元上升至12欧元。
为防止工人罢工，德国最大的工会IG Metall又推出了两年共两轮加薪8.5%的方案，覆盖到德国汽车、金属和电气行业390万名员工，可这些人未必掌握未来需要的技能。
全球一体化下，同样一台设备在德国生产的成本几乎是越南的两倍，凭什么？
2015年2月19日，IG Metall举行罢工，要求加薪5.5%并改善待遇
人员结构的固化，让德国的技术创新也有点老牛拉破车的意思。
德国的技术以严谨和稳定着称，相关法律制度也很严密周全，问题是过于严密的专利权保护、隐私保护、环保法规对于发展人工智能、大数据、云计算、互联网这种新兴行业很不友好。
这些新兴产业在起步阶段常常像破车上路，边跑边修，试错迭代，这就超出德国人的舒适圈了，他们既不习惯也不擅长，何况德国社会融资近70%靠传统银行贷款，风投行业很不发达。
德国每年有约3%的研发费用，多数是进行渐进式微创新，巨大的成本包袱严重压制了企业做颠覆式创新的决心，新兴科技产业最终是让中美两国抢了先。
尽管十年前德国就提出了工业4.0方案，代表了未来最先进的理论和战略，但落地的动作并不明显，慢腾腾地，缺乏活跃的市场环境来实践，人才配套也不完整。
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