[墨西哥] 我在墨西哥看中國企業大出海（萬字長文）
壹個關鍵問題是，墨西哥能否為此留出足夠的時間。這要看墨西哥政府的態度。
最近墨西哥的新“委婉語”，其實都是指中國。在談及美墨加協議USMCA的時候，無論是所謂的“亞洲國家”、“跟墨西哥沒有自貿協定的國家”，其實都指中國。盡管曾經對比亞迪的建廠投入熱烈的期待，但墨西哥官員在最近的講話中，已經收斂了這種熱情，不再提及比亞迪的投資。
這種小心的態度，也是投其所好。汽車是美國最為關心的行業之壹。但美國的產業結構已經不可挽回地退化，無法實現所有的制造業回流。家電就是壹個最明顯的例子。美國每年有近5000萬台的電視，在將中國電視機進口排除在外之後，必須依靠墨西哥和越南這兩個生產基地。電視機的利潤結構，決定它已經不太可能回到美國。而它在墨西哥邊境線上所形成的就業，對美國意義重大。墨西哥電視機產業主要集中在美墨邊境線上的蒂華納和華雷斯。它創造的就業，就像壹道攔鯊網，部分遏制了北上移民(专题)的洪流。
從蒂華納市，沿著美墨邊境線壹路向東，就會來到墨西卡利城市。在這近200公裡的山巒中，能夠看到山腰中有壹道傷疤綿延橫切。這正是最有名的阻擋墨西哥移民的“移民牆”。壹道道“工廠就業牆”，會比“移民牆”更為有效地穩定邊境的移民。墨西哥政府宣稱的過去幾年有效地控制了移民潮流，並非虛言。蒂華納作為墨西哥各地漲幅最快的城市，並非沒有原因。就業工資的大幅度提升，本身就是移民的防護牆。墨西哥制造業的成長，對於美國最為關心的移民問題有著重要的正比關系。美國的關切，暗含其中。
重新思考墨西哥
中國企業來墨西哥建立工廠，壹開始主要是受到訂單的拉動。如果在這裡沒有工廠，那麼來自北美的訂單就會萎縮。
這種工廠的移動是非常痛苦的。14個小時的時差是兩個世界的獨立運轉最好的比喻，而語言的鴻溝則幾乎難以逾越。幾乎每個中國工廠都經歷了痛苦的磨難，總經理人選不斷更換，企業不斷尋找合適地融入本土的方式。
然而壹旦在這裡落下腳跟，工廠就會發現新的價值。它會呼叫上游供應商來這裡落地，共同建立壹條新的價值鏈體系。而當更多供應商落地的時候，每個工廠都發現了自己更多的訂單。整個鏈條的每個企業，都變成受益者。
當人們進入了新的地理位置的時候，對於地球版圖的中心位置就會有新的思考。很多企業已經開始意識到墨西哥的價值。
中國品牌正在浮現出來，滲透最深的還是手機。無論是北部城市，還是中部的墨西哥城，商廈裡都可以看到榮耀HONOR的海報。而路邊的realme，則不動聲色地潛入到城市的許多公交車站上。大量的人也在使用聯想旗下的摩托羅拉手機。這個似乎被國人遺忘的手機，在墨西哥以近乎1/3的占有率，占據第壹的位置，力壓叁星手機。
多年以後回顧中國全球化進程，我們壹定會懷念這個時期。手機是中國品牌行銷全球的最大功臣，它產生的影響力超過了更早壹步完成全球化的家電。它激發了中國品牌在全球版圖的獨立性。手機所具備的大規模擴散的特性、可靠的品質和外在感知度，奠定了中國品牌的認知基石。而汽車則緊隨其後，機場上已經隨時可見奇瑞CHIREY、比亞迪和吉利的廣告。
在墨西哥，50萬比索（約18萬人民幣）對於汽車而言是壹個關鍵的價格門檻。很多中國企業的產品，就是貼著這條線而進入墨西哥市場。這讓我們想起2001年上汽通用率先用10萬元以下的賽歐，點燃了中國家用轎車的市場。
這把烈火贰拾年後，開始在墨西哥燃燒。墨西哥的汽車乘用車市場每年有140萬輛。相比於泰國和越南每年50萬的銷售量，墨西哥市場要大得多。在這裡苦心經營多年的日產以30萬輛排名第壹，但它的優勢地位也在受到削弱。上汽集團的名爵，在這裡的銷量近6萬。這也使得墨西哥成為名爵最大的海外市場。而奇瑞企業每年出口到這裡有3萬多輛。國內並不顯山露水的江淮汽車，柒年前在墨西哥首都附近建立的壹家工廠，使得它成為墨西哥本土的壹支重要的汽車力量。墨西哥經濟部長，新購買的電動汽車就來自江淮汽車。而在墨西哥市場排名第贰的通用汽車，它所銷售的雪佛蘭汽車，有壹半是來自柳州的上汽通用伍菱所生產。實際上墨西哥進口的汽車，有30%是來自中國。
中國品牌代表壹種上升的勢頭，它受到了墨西哥經營者的關注。配置高的中國汽車，也被墨西哥看成是新近上揚的風口，就像當年抓住韓國汽車，更多的汽車經銷商也開始擁抱中國汽車。
這些現象，也可以讓人理解成，墨西哥的經濟具有很高的對外包容度。在這裡，華為(专题)、中興等通信設備，依然保持著強勢的銷售。特慕、希音開始對墨西哥本土電商巨頭美客多和亞馬遜，發起了正面的攻擊。這樣很容易想到，中國快遞業在這裡的興盛。在東南亞起家的極兔物流，已經開始大范圍地在墨西哥的物流市場布下重鎮。最令人驚奇的是滴滴的發展。它壹方面跟老對手Uber展開打車業務的競爭，同時也在開辟全新的業務。它的“現金貸”業務，吸引了眾多的司機和騎手，並在金融服務扎下底盤。而它所提供的信用卡業務，無論是在北部城市蒙特雷，還是中部的墨西哥城，都能看到促銷的廣告。這是令人興奮的進步。實際上在金融科技FinTech領域，大部分公司都是來自中國。
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這條新聞還沒有人評論喔，等著您的高見呢
最近墨西哥的新“委婉語”，其實都是指中國。在談及美墨加協議USMCA的時候，無論是所謂的“亞洲國家”、“跟墨西哥沒有自貿協定的國家”，其實都指中國。盡管曾經對比亞迪的建廠投入熱烈的期待，但墨西哥官員在最近的講話中，已經收斂了這種熱情，不再提及比亞迪的投資。
這種小心的態度，也是投其所好。汽車是美國最為關心的行業之壹。但美國的產業結構已經不可挽回地退化，無法實現所有的制造業回流。家電就是壹個最明顯的例子。美國每年有近5000萬台的電視，在將中國電視機進口排除在外之後，必須依靠墨西哥和越南這兩個生產基地。電視機的利潤結構，決定它已經不太可能回到美國。而它在墨西哥邊境線上所形成的就業，對美國意義重大。墨西哥電視機產業主要集中在美墨邊境線上的蒂華納和華雷斯。它創造的就業，就像壹道攔鯊網，部分遏制了北上移民(专题)的洪流。
從蒂華納市，沿著美墨邊境線壹路向東，就會來到墨西卡利城市。在這近200公裡的山巒中，能夠看到山腰中有壹道傷疤綿延橫切。這正是最有名的阻擋墨西哥移民的“移民牆”。壹道道“工廠就業牆”，會比“移民牆”更為有效地穩定邊境的移民。墨西哥政府宣稱的過去幾年有效地控制了移民潮流，並非虛言。蒂華納作為墨西哥各地漲幅最快的城市，並非沒有原因。就業工資的大幅度提升，本身就是移民的防護牆。墨西哥制造業的成長，對於美國最為關心的移民問題有著重要的正比關系。美國的關切，暗含其中。
重新思考墨西哥
中國企業來墨西哥建立工廠，壹開始主要是受到訂單的拉動。如果在這裡沒有工廠，那麼來自北美的訂單就會萎縮。
這種工廠的移動是非常痛苦的。14個小時的時差是兩個世界的獨立運轉最好的比喻，而語言的鴻溝則幾乎難以逾越。幾乎每個中國工廠都經歷了痛苦的磨難，總經理人選不斷更換，企業不斷尋找合適地融入本土的方式。
然而壹旦在這裡落下腳跟，工廠就會發現新的價值。它會呼叫上游供應商來這裡落地，共同建立壹條新的價值鏈體系。而當更多供應商落地的時候，每個工廠都發現了自己更多的訂單。整個鏈條的每個企業，都變成受益者。
當人們進入了新的地理位置的時候，對於地球版圖的中心位置就會有新的思考。很多企業已經開始意識到墨西哥的價值。
中國品牌正在浮現出來，滲透最深的還是手機。無論是北部城市，還是中部的墨西哥城，商廈裡都可以看到榮耀HONOR的海報。而路邊的realme，則不動聲色地潛入到城市的許多公交車站上。大量的人也在使用聯想旗下的摩托羅拉手機。這個似乎被國人遺忘的手機，在墨西哥以近乎1/3的占有率，占據第壹的位置，力壓叁星手機。
多年以後回顧中國全球化進程，我們壹定會懷念這個時期。手機是中國品牌行銷全球的最大功臣，它產生的影響力超過了更早壹步完成全球化的家電。它激發了中國品牌在全球版圖的獨立性。手機所具備的大規模擴散的特性、可靠的品質和外在感知度，奠定了中國品牌的認知基石。而汽車則緊隨其後，機場上已經隨時可見奇瑞CHIREY、比亞迪和吉利的廣告。
在墨西哥，50萬比索（約18萬人民幣）對於汽車而言是壹個關鍵的價格門檻。很多中國企業的產品，就是貼著這條線而進入墨西哥市場。這讓我們想起2001年上汽通用率先用10萬元以下的賽歐，點燃了中國家用轎車的市場。
這把烈火贰拾年後，開始在墨西哥燃燒。墨西哥的汽車乘用車市場每年有140萬輛。相比於泰國和越南每年50萬的銷售量，墨西哥市場要大得多。在這裡苦心經營多年的日產以30萬輛排名第壹，但它的優勢地位也在受到削弱。上汽集團的名爵，在這裡的銷量近6萬。這也使得墨西哥成為名爵最大的海外市場。而奇瑞企業每年出口到這裡有3萬多輛。國內並不顯山露水的江淮汽車，柒年前在墨西哥首都附近建立的壹家工廠，使得它成為墨西哥本土的壹支重要的汽車力量。墨西哥經濟部長，新購買的電動汽車就來自江淮汽車。而在墨西哥市場排名第贰的通用汽車，它所銷售的雪佛蘭汽車，有壹半是來自柳州的上汽通用伍菱所生產。實際上墨西哥進口的汽車，有30%是來自中國。
中國品牌代表壹種上升的勢頭，它受到了墨西哥經營者的關注。配置高的中國汽車，也被墨西哥看成是新近上揚的風口，就像當年抓住韓國汽車，更多的汽車經銷商也開始擁抱中國汽車。
這些現象，也可以讓人理解成，墨西哥的經濟具有很高的對外包容度。在這裡，華為(专题)、中興等通信設備，依然保持著強勢的銷售。特慕、希音開始對墨西哥本土電商巨頭美客多和亞馬遜，發起了正面的攻擊。這樣很容易想到，中國快遞業在這裡的興盛。在東南亞起家的極兔物流，已經開始大范圍地在墨西哥的物流市場布下重鎮。最令人驚奇的是滴滴的發展。它壹方面跟老對手Uber展開打車業務的競爭，同時也在開辟全新的業務。它的“現金貸”業務，吸引了眾多的司機和騎手，並在金融服務扎下底盤。而它所提供的信用卡業務，無論是在北部城市蒙特雷，還是中部的墨西哥城，都能看到促銷的廣告。這是令人興奮的進步。實際上在金融科技FinTech領域，大部分公司都是來自中國。
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