[停飛] 美國人開始繁忙旅行日之際,美航所有航班短暫停飛?
在聖誕旅游旺季進入高峰期，而冬季天氣給計劃乘坐飛機或駕車出行的旅客帶來更多潛在問題之際，美國航空(American Airlines)星期贰(12月24日)因技術故障在全國范圍內短暫停飛航班。
在美國聯邦航空管理局(FAA)下令美航在全國范圍內停飛約壹小時後，政府監管人員批准美航的航班起飛。那項不得起飛的命令是應美航的要求下達的，因為公司的飛行操作系統(FOS)出了問題。美航表示是其供應商之壹的技術出了問題。
停飛令導致美航各主要樞紐的航班延誤，航空分析公司Cirium的數據顯示，這家航空公司3901個國內和國際航班只有37%准時起飛，19個航班被取消。
代表美航飛行員的工會聯合飛行員協會(Allied Pilots Association)發言人丹尼斯·塔傑爾(Dennis Tajer)說，美航在美國東部時間早上7點通知飛行員說飛行操作系統出現故障。他說，飛行操作系統負責處理不同類型的航空運營，包括調度、飛行計劃和乘客登機，以及飛機的重量和平衡數據。
停飛解除幾小時後，塔傑爾說，工會沒有聽說“除了正常的交通繁忙日之外還有任何混亂情況”。
但乘客們在社交媒體上對航班延誤導致他們或家人錯過轉機航班表示不滿。有人問美國航空是否計劃為乘客保留航班以便讓他們成功轉機，其他人則抱怨得不到航空公司或登機口工作人員多少幫助。
Cirium表示，絕大多數航班在預定起飛時間後兩小時之內起飛，36%的航班按計劃抵達目的地。
Cirium說，達拉斯-沃斯堡機場、紐約肯尼迪機場和北卡羅來納州夏洛特的延誤次數最多。
與此同時，航班追蹤網站FlightAware報告，4058個進出美國或飛往國內目的地的航班延誤，76個航班被取消。網站星期贰下午顯示961個美國航班延誤。
除交通問題外，預計太平洋沿岸西北部至少到聖誕節當天將出現大雨和大雪。南部地區出現陣雨和雷暴天氣。巴爾的摩和華盛頓附近的大西洋沿岸中部地區據報出現凍雨，紐約出現降雪。
由於假日旅行期長達幾個星期，機場和航空公司的高峰日通常比感恩節期間的高峰日要少，但壹天接著壹天的忙碌給機組人員帶來壓力。而且任何意外情況--冬季風暴或電腦故障--都可能演變成大規模的中斷。
正是由於這些原因，2022年12月，西南航空(Southwest Airlines)造成200萬旅客受困，今年7月，由於軟件升級故障造成全球范圍計算機宕機，達美航空(Delta Air Lines)也發生了重大的航班中斷事件，不過嚴重程度比西南航空要小。
今年的假日期間的航班都已售罄，因此取消航班比淡季時造成的幹擾要大。對航班較少、乘客改簽選擇較少的小型廉價航空公司尤其如此。只有美國航空、達美航空和聯合航空(United Airlines)等大型航空公司簽訂了“聯運協議”，允許它們將滯留的乘客安排到加入聯運協議的其它航空公司的航班上。
美國汽車協會(AAA)說，假日期間大約90%的出門旅行的美國人會開車出行。
美國汽車協會發言人艾克薩·迪亞茲 (Aixa Diaz)說，“航空旅行目前只是非常密集，但大多數人都會開車前往目的地，每個假日都是如此。”
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還沒人說話啊，我想來說幾句
在美國聯邦航空管理局(FAA)下令美航在全國范圍內停飛約壹小時後，政府監管人員批准美航的航班起飛。那項不得起飛的命令是應美航的要求下達的，因為公司的飛行操作系統(FOS)出了問題。美航表示是其供應商之壹的技術出了問題。
停飛令導致美航各主要樞紐的航班延誤，航空分析公司Cirium的數據顯示，這家航空公司3901個國內和國際航班只有37%准時起飛，19個航班被取消。
代表美航飛行員的工會聯合飛行員協會(Allied Pilots Association)發言人丹尼斯·塔傑爾(Dennis Tajer)說，美航在美國東部時間早上7點通知飛行員說飛行操作系統出現故障。他說，飛行操作系統負責處理不同類型的航空運營，包括調度、飛行計劃和乘客登機，以及飛機的重量和平衡數據。
停飛解除幾小時後，塔傑爾說，工會沒有聽說“除了正常的交通繁忙日之外還有任何混亂情況”。
但乘客們在社交媒體上對航班延誤導致他們或家人錯過轉機航班表示不滿。有人問美國航空是否計劃為乘客保留航班以便讓他們成功轉機，其他人則抱怨得不到航空公司或登機口工作人員多少幫助。
Cirium表示，絕大多數航班在預定起飛時間後兩小時之內起飛，36%的航班按計劃抵達目的地。
Cirium說，達拉斯-沃斯堡機場、紐約肯尼迪機場和北卡羅來納州夏洛特的延誤次數最多。
與此同時，航班追蹤網站FlightAware報告，4058個進出美國或飛往國內目的地的航班延誤，76個航班被取消。網站星期贰下午顯示961個美國航班延誤。
除交通問題外，預計太平洋沿岸西北部至少到聖誕節當天將出現大雨和大雪。南部地區出現陣雨和雷暴天氣。巴爾的摩和華盛頓附近的大西洋沿岸中部地區據報出現凍雨，紐約出現降雪。
由於假日旅行期長達幾個星期，機場和航空公司的高峰日通常比感恩節期間的高峰日要少，但壹天接著壹天的忙碌給機組人員帶來壓力。而且任何意外情況--冬季風暴或電腦故障--都可能演變成大規模的中斷。
正是由於這些原因，2022年12月，西南航空(Southwest Airlines)造成200萬旅客受困，今年7月，由於軟件升級故障造成全球范圍計算機宕機，達美航空(Delta Air Lines)也發生了重大的航班中斷事件，不過嚴重程度比西南航空要小。
今年的假日期間的航班都已售罄，因此取消航班比淡季時造成的幹擾要大。對航班較少、乘客改簽選擇較少的小型廉價航空公司尤其如此。只有美國航空、達美航空和聯合航空(United Airlines)等大型航空公司簽訂了“聯運協議”，允許它們將滯留的乘客安排到加入聯運協議的其它航空公司的航班上。
美國汽車協會(AAA)說，假日期間大約90%的出門旅行的美國人會開車出行。
美國汽車協會發言人艾克薩·迪亞茲 (Aixa Diaz)說，“航空旅行目前只是非常密集，但大多數人都會開車前往目的地，每個假日都是如此。”
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