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大溫最燒錢伍個基建項目 明年如何
大溫最燒錢伍個基建項目 明年如何大溫最燒錢伍個基建項目 明年如何
（加西網綜合）在經歷了壹年的預算重創之後，建築商們將繼續推進大溫地區最關鍵的基礎設施項目，在此希望大溫地區伍大基礎設施項目在2025年對納稅人減少壹些驚嚇。
今年，從大溫地區北岸污水處理廠和本省素裡-蘭裡天車延長線的數拾億元超支，到百老匯地鐵和帕圖洛大橋更換工程的較小漲幅，2024 年壹直是大型項目難以按期完工的壹年。
大流行病期間的供應鏈限制導致材料成本飆升，通貨膨脹使這些成本與工資壹起上升，利率上升導致融資成本上升，都對大溫地區支持增長所需的大型基礎設施造成了影響。
《省報》仔細分析目前在建的伍大基礎設施在 2024 年的進展情況以及未來壹年的預期。
北岸污水處理廠
大溫地區在叁月份公布了壹項28.3億加元的大額增資，這是其已經超出預算的10億加元的項目，揭示了解雇最初的承包商Acciona Wastewater Solutions，然後和新的主要承包商PCL Construction重新組合和重新啟動的全部影響。
設計變更和施工缺陷是 2024 年大溫地區公司和 Acciona 公司之間訴訟的主題，也是施工人員需要完成的任務之壹，目前該項目已耗資 38.6 億元。眼前的工作包括加緊建設初沉池、消化池和污泥池。該項目的上壹次施工更新（包括到 2024 年底的施工活動）稱，PCL 將繼續與主要供應商重新簽訂關鍵設備和材料的合同。該項目最初將於 2020 年完工，現在預計將於 2030 年完工。
百老匯地鐵延長線
今年 3 月和 4 月，耗資 28.3 億加元的架空列車鐵千禧線（Clark Drive 和 Arbutus Street 之間）擴建工程的承包商取得了重要的裡程碑式進展，完成了全長 5.7 公裡的隧道掘進工作，並拆除了兩台隧道掘進機。
然而，5 月底有消息稱，由於 2022 年混凝土行業的勞動力中斷，該項目已經落後壹年，現在預計將於 2027 年完工。該項目於 2020 年開工，目前隧道挖掘工作已經完成，施工人員正在裝修隧道、安裝軌道，並繼續建造六個地下車站。
該省在 12 月 17 日的第贰季度財務更新中透露，其預算已增至 29.5 億元。
素裡/蘭裡天車延長線
耗資 40 億元、全長 16 公裡、從素裡喬治王站到蘭裡的 SkyTrain 世博線延伸工程，是自 20 世紀 90 年代以來菲沙河以南首次大規模的快速交通擴建工程，2024 年的工程僅限於勘測工作、必要的公用設施搬遷和設計工作。
省交通投資公司（Transportation Investment Corp.）宣布了八個車站的首選承包商--南弗雷澤車站合作伙伴（South Fraser Station Partners），以及軌道和系統的首選承包商--BC省交通集成商（Transit Integrators B.C.），但同時也公布了該項目的預算也增加了 50%，達到了約 60 億加元，預計完工日期也推遲了壹年，至 2029 年。
帕圖洛大橋更換工程
BC省交通投資公司（B.C. Transportation Investment Corp. 該省將壹座老舊的肆車道大橋換成了另壹座肆車道（盡管更寬）的大橋，其中還包括分隔的自行車道和人行道。
施工人員在 5 月份實現了壹個裡程碑，即斜拉橋的支撐塔封頂，這是BC省最高的此類橋梁結構。由於面臨 “包括通脹壓力和與世界各地專業組件交付相關的全球供應問題 ”等挑戰，這壹裡程碑的時間比預期的要長，從而將預計完工日期推遲了壹年，即推遲到 2025 年秋季。該省在其第贰季度最新財務報告中稱，這些挑戰使其成本增加了 2.6 億元。
帕圖爾洛（Pattullo）替代項目的持續工作包括修建通往 17 號高速公路的匝道以及素裡壹側多用途道路的地基。在菲沙河北岸，通往東哥倫比亞大道的匝道也在建設中。橋梁和橋面的安裝工作正在兩個方向繼續進行。
更換梅西隧道
距離BC省耗資41.5億加元的梅西隧道更換工程開工還有壹年多的時間，該工程要求建造壹條新的 “沉管 ”隧道，預計將包括壹個分離式自行車和行人過街通道，以及八條車道中兩條專用於TransLink公交車的車道。
(BC省府)
2017 年，新民主黨省長賀謹 （John Horgan）政府取消了上屆自由黨政府計劃耗資 35 億美元、擁有 10 條車道的大橋。
今年的工作包括選定設計替代隧道的承包商 Cross Fraser Partnership。其分包商已於上月開始進行河內岩土工程，這項工作將持續到贰月。在開工之前，該項目還需要完成省級環境評估。預計完工日期仍為 2030 年。
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好新聞沒人評論怎麼行，我來說幾句
今年，從大溫地區北岸污水處理廠和本省素裡-蘭裡天車延長線的數拾億元超支，到百老匯地鐵和帕圖洛大橋更換工程的較小漲幅，2024 年壹直是大型項目難以按期完工的壹年。
大流行病期間的供應鏈限制導致材料成本飆升，通貨膨脹使這些成本與工資壹起上升，利率上升導致融資成本上升，都對大溫地區支持增長所需的大型基礎設施造成了影響。
《省報》仔細分析目前在建的伍大基礎設施在 2024 年的進展情況以及未來壹年的預期。
北岸污水處理廠
大溫地區在叁月份公布了壹項28.3億加元的大額增資，這是其已經超出預算的10億加元的項目，揭示了解雇最初的承包商Acciona Wastewater Solutions，然後和新的主要承包商PCL Construction重新組合和重新啟動的全部影響。
設計變更和施工缺陷是 2024 年大溫地區公司和 Acciona 公司之間訴訟的主題，也是施工人員需要完成的任務之壹，目前該項目已耗資 38.6 億元。眼前的工作包括加緊建設初沉池、消化池和污泥池。該項目的上壹次施工更新（包括到 2024 年底的施工活動）稱，PCL 將繼續與主要供應商重新簽訂關鍵設備和材料的合同。該項目最初將於 2020 年完工，現在預計將於 2030 年完工。
百老匯地鐵延長線
今年 3 月和 4 月，耗資 28.3 億加元的架空列車鐵千禧線（Clark Drive 和 Arbutus Street 之間）擴建工程的承包商取得了重要的裡程碑式進展，完成了全長 5.7 公裡的隧道掘進工作，並拆除了兩台隧道掘進機。
然而，5 月底有消息稱，由於 2022 年混凝土行業的勞動力中斷，該項目已經落後壹年，現在預計將於 2027 年完工。該項目於 2020 年開工，目前隧道挖掘工作已經完成，施工人員正在裝修隧道、安裝軌道，並繼續建造六個地下車站。
該省在 12 月 17 日的第贰季度財務更新中透露，其預算已增至 29.5 億元。
素裡/蘭裡天車延長線
耗資 40 億元、全長 16 公裡、從素裡喬治王站到蘭裡的 SkyTrain 世博線延伸工程，是自 20 世紀 90 年代以來菲沙河以南首次大規模的快速交通擴建工程，2024 年的工程僅限於勘測工作、必要的公用設施搬遷和設計工作。
省交通投資公司（Transportation Investment Corp.）宣布了八個車站的首選承包商--南弗雷澤車站合作伙伴（South Fraser Station Partners），以及軌道和系統的首選承包商--BC省交通集成商（Transit Integrators B.C.），但同時也公布了該項目的預算也增加了 50%，達到了約 60 億加元，預計完工日期也推遲了壹年，至 2029 年。
帕圖洛大橋更換工程
BC省交通投資公司（B.C. Transportation Investment Corp. 該省將壹座老舊的肆車道大橋換成了另壹座肆車道（盡管更寬）的大橋，其中還包括分隔的自行車道和人行道。
施工人員在 5 月份實現了壹個裡程碑，即斜拉橋的支撐塔封頂，這是BC省最高的此類橋梁結構。由於面臨 “包括通脹壓力和與世界各地專業組件交付相關的全球供應問題 ”等挑戰，這壹裡程碑的時間比預期的要長，從而將預計完工日期推遲了壹年，即推遲到 2025 年秋季。該省在其第贰季度最新財務報告中稱，這些挑戰使其成本增加了 2.6 億元。
帕圖爾洛（Pattullo）替代項目的持續工作包括修建通往 17 號高速公路的匝道以及素裡壹側多用途道路的地基。在菲沙河北岸，通往東哥倫比亞大道的匝道也在建設中。橋梁和橋面的安裝工作正在兩個方向繼續進行。
更換梅西隧道
距離BC省耗資41.5億加元的梅西隧道更換工程開工還有壹年多的時間，該工程要求建造壹條新的 “沉管 ”隧道，預計將包括壹個分離式自行車和行人過街通道，以及八條車道中兩條專用於TransLink公交車的車道。
(BC省府)
2017 年，新民主黨省長賀謹 （John Horgan）政府取消了上屆自由黨政府計劃耗資 35 億美元、擁有 10 條車道的大橋。
今年的工作包括選定設計替代隧道的承包商 Cross Fraser Partnership。其分包商已於上月開始進行河內岩土工程，這項工作將持續到贰月。在開工之前，該項目還需要完成省級環境評估。預計完工日期仍為 2030 年。
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