[北京] 世界最大的北京機場 如今成了"0元洗浴中心"
有鑒於北京首都國際機場（Beijing Capital International Airport）客運壓力越來越大，中國當局耗資800億人民幣，在2014年正式動工興建北京大興國際機場（Beijing Daxing International Airport），而為了配合中共執政70周年，當局更是趕在2019年完工，並於同年9月風光投入運營，只是如今隨著中國經濟下滑，大批精打細算的“北漂族”陸續湧入大興機場，將其當作臨時棲息地，隨便上網壹查都可以查到大興機場的“過夜攻略指南”，中國自媒體直指，世界最大的大興機場，現在根本被北漂族睡成了“0元洗浴中心”。
大興機場是北京第3個機場，另外2個分別是北京首都機場和北京南苑機場，在大興機場建成前，南苑機場為“軍民兩用”機場，在旅客運輸方面發揮的作用很小，導致重擔都落在了首都機場上。
1958年投入啟用的首都機場，是中共成立後首個啟用的民航機場，被譽為中國“第壹國門”，距離天安門廣場只有25.35公裡，地理位置相當優異，1978年中國改革開放後，首都機場開始歷經多次改造建設，成為中國首個擁有3個航廈、3條跑道、雙塔台同時運營的機場。
隨著中國成為世界第2大經濟體，人們的旅行需求快速增加，具有中國官方背景的政論微信公眾號“牛彈琴”在2019年的壹篇文章中解釋，2017年首都機場旅客吞吐量約9580萬人次，2018年更是破億、達到了1.098億人次，僅次於於美國亞特蘭大機場，成為世界第2大繁忙的機場，但首都機場的設計容量，卻僅有7600萬人次，這意味著其已經逐漸達到負荷極限。
美國航空數據網站FlightStats在2013年的調查中發現，當年北京首都機場的准點率僅為18%。42%從北京起飛的航班延遲45分鍾以上。中國民航局官員2014年也透露，首都機場每天有300個飛行架次無法安排，每年1000萬人次的“潛在需求”被拒之門外，因此新建機場勢在必行。
壹啟用就遇疫情 旅客量不如預期
2014年，大興機場項目獲得中國當局批准，同年12月正式開工，當局將其定位為“大型國際樞紐機場”，這被視為中國的國家重大標志工程之壹。大興機場坐落於北京市和河北省的交界，絕大部分位於河北省廊坊市境內，其直線距離天安門廣場約46公裡，距離河北省廊坊市僅約26公裡，換句話說，比起首都機場，大興機場離北京市中心更遠。
由於中華人民共和國是在1949年10月1日建立，為了趕在中共成立70周年前啟用，大興機場工程進度拾分迅速，僅花了4年多的時間，在2019年9月底就正式投入運營，最初預計是到了2022年，機場旅客吞吐量將達到4500萬人次，國際航班占比20%；到2025年，旅客吞吐量將達到7200萬人次。
豈料到了2020年初，武漢肺炎（新型冠狀病毒病，COVID-19）疫情爆發，航空業需求急凍，連帶影響大興機場的發展，並沒有達到當初預期的成效。截至2024年10月，大興機場旅客年吞吐量4001.31萬人次，較2023年同期增長28.1%，是大興機場自2019年投運以來，年內旅客量首次突破4000萬人次大關。
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還沒人說話啊，我想來說幾句
大興機場是北京第3個機場，另外2個分別是北京首都機場和北京南苑機場，在大興機場建成前，南苑機場為“軍民兩用”機場，在旅客運輸方面發揮的作用很小，導致重擔都落在了首都機場上。
1958年投入啟用的首都機場，是中共成立後首個啟用的民航機場，被譽為中國“第壹國門”，距離天安門廣場只有25.35公裡，地理位置相當優異，1978年中國改革開放後，首都機場開始歷經多次改造建設，成為中國首個擁有3個航廈、3條跑道、雙塔台同時運營的機場。
隨著中國成為世界第2大經濟體，人們的旅行需求快速增加，具有中國官方背景的政論微信公眾號“牛彈琴”在2019年的壹篇文章中解釋，2017年首都機場旅客吞吐量約9580萬人次，2018年更是破億、達到了1.098億人次，僅次於於美國亞特蘭大機場，成為世界第2大繁忙的機場，但首都機場的設計容量，卻僅有7600萬人次，這意味著其已經逐漸達到負荷極限。
美國航空數據網站FlightStats在2013年的調查中發現，當年北京首都機場的准點率僅為18%。42%從北京起飛的航班延遲45分鍾以上。中國民航局官員2014年也透露，首都機場每天有300個飛行架次無法安排，每年1000萬人次的“潛在需求”被拒之門外，因此新建機場勢在必行。
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2014年，大興機場項目獲得中國當局批准，同年12月正式開工，當局將其定位為“大型國際樞紐機場”，這被視為中國的國家重大標志工程之壹。大興機場坐落於北京市和河北省的交界，絕大部分位於河北省廊坊市境內，其直線距離天安門廣場約46公裡，距離河北省廊坊市僅約26公裡，換句話說，比起首都機場，大興機場離北京市中心更遠。
由於中華人民共和國是在1949年10月1日建立，為了趕在中共成立70周年前啟用，大興機場工程進度拾分迅速，僅花了4年多的時間，在2019年9月底就正式投入運營，最初預計是到了2022年，機場旅客吞吐量將達到4500萬人次，國際航班占比20%；到2025年，旅客吞吐量將達到7200萬人次。
豈料到了2020年初，武漢肺炎（新型冠狀病毒病，COVID-19）疫情爆發，航空業需求急凍，連帶影響大興機場的發展，並沒有達到當初預期的成效。截至2024年10月，大興機場旅客年吞吐量4001.31萬人次，較2023年同期增長28.1%，是大興機場自2019年投運以來，年內旅客量首次突破4000萬人次大關。
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