[馬航墜毀] 重啟馬航MH370搜尋 6組專家如何確定搜索新區
▲第壹至第柒弧線給出了MH370大概的飛行位置
他們指出，傳統假設認為，MH370以“自由落體”方式墜海，導致搜索范圍集中於第柒弧線附近的某些區域。近年的新研究提出，飛機由經驗豐富的飛行員控制，嘗試“軟著陸”（受控水上迫降）。此外，過去“衛星通信系統重新開機”被忽略為劫機者的疏忽，但新研究指出，這可能是飛行員手動激活備用電源，意圖控制飛機迫降水面。這些假設改變了殘骸可能的位置和分布特征。
由此，他們提出，飛機的真正落點與2018年的搜索范圍“擦肩而過”，並提出了壹個此前未被搜索的新區域范圍。
兩位專家向紅星新聞描述了“海洋無限”確定新區域的過程：不同團隊此前基於數據、模型的不同研究，提出了多個可能的墜機區域。“海洋無限”試圖將這些區域“歸為壹類”，即通過綜合分析，尋找多方研究中高度重疊的目標區域。
專家組的意見並未全部采納
“每個小組都在扞衛自己的理論和軌跡計算”
兩位專家暗示，整個過程中存在較激烈的“辯論”，每個小組都在扞衛自己的理論和軌跡計算”。為了實現這壹可能是“最後壹次”搜索的成功，最終方案選擇了整合共識。
芬蘭阿爾托大學計算機科學系研究員弗雷德裡克·根特回應稱，他的工作是驗證飛機在最後六小時是否以自動駕駛模式直線飛行。他通過統計假設檢驗，確認了這壹假設的高置信度。此外，他還利用衛星數據推算了飛機最後壹次信號發送的位置。
英國利物浦大學自主系統電氣工程和電子學教授西蒙·馬斯克爾表示，他和團隊運用了貝葉斯統計模型和高性能計算技術，驗證了弱信號傳播報告器（WSPR）數據在MH370搜尋中的潛力。
▲2024年3月3日，在馬來西亞舉行的紀念活動中，展出了MH370的零星殘骸 圖據視覺中國
並非所有專家的建議都被最終采納。獨立研究專家理查德指出，在大約120封電子郵件交流和1小時視頻電話會議後，他提出的搜索區域——位於南緯29.128°、東經99.934°、以半徑30公裡為中心的海域，被明確排除在新方案之外。
理查德批評新區域缺乏創新性，並認為只有擴展搜索到第柒弧線以外50海裡的全新區域，MH370才有可能被發現。
6年後再出發
搜尋艦隊或於明年1月至4月出海
紅星新聞記者獲取並查閱了“海洋無限”公司擬議方案的部分內容。根據方案，相較於2018年，2024年新計劃在艦隊規模的擴大、先進技術應用方面均有顯著提升。
2018年的搜尋行動主要依靠壹艘租用的挪威船只作為核心，搭載有限的自主水下航行器（AUV）進行深海探測。
2024年計劃顯著擴充了艦隊規模，擬組建壹支包括多艘先進船舶的艦隊，預計將采用該公司新型船舶“Armada 78”，並采納全新的“雙AUV配置”，大幅提高了深海搜索的速度和效率。
該公司官網顯示，其遠程操控船隊已有23艘船舶，是“世界最大無人水面艇（USV）艦隊”，也是全球范圍內規模最大的遠程操控船隊。其“Armada 78”船舶將配備最新的海洋機器人技術，包括自主水下航行器和遙控水面艦艇。其“AUV”將配備壹系列尖端設備，如側掃聲呐、多波束回聲測深儀、海底剖面儀、高清攝像頭，以及電導率、溫度、深度傳感器等。
20日的新聞發布會公布，馬來西亞交通部正在同“海洋無限”公司協商相關協議條款，預計於2025年早些時候敲定協議。協議為期18個月，交由馬來西亞總檢察署審查後由雙方簽署。
“海洋無限”公司表示，最佳搜尋期為1月至4月。此次搜尋以“找不到不給錢”為原則，如果“海洋無限”公司搜尋到實質性殘骸，將獲得7000萬美元報酬。他強調，根據協議條款，任何發現必須是可信的，“不能只是壹些碎片，協議中列出了具體的標准”。
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他們指出，傳統假設認為，MH370以“自由落體”方式墜海，導致搜索范圍集中於第柒弧線附近的某些區域。近年的新研究提出，飛機由經驗豐富的飛行員控制，嘗試“軟著陸”（受控水上迫降）。此外，過去“衛星通信系統重新開機”被忽略為劫機者的疏忽，但新研究指出，這可能是飛行員手動激活備用電源，意圖控制飛機迫降水面。這些假設改變了殘骸可能的位置和分布特征。
由此，他們提出，飛機的真正落點與2018年的搜索范圍“擦肩而過”，並提出了壹個此前未被搜索的新區域范圍。
兩位專家向紅星新聞描述了“海洋無限”確定新區域的過程：不同團隊此前基於數據、模型的不同研究，提出了多個可能的墜機區域。“海洋無限”試圖將這些區域“歸為壹類”，即通過綜合分析，尋找多方研究中高度重疊的目標區域。
專家組的意見並未全部采納
“每個小組都在扞衛自己的理論和軌跡計算”
兩位專家暗示，整個過程中存在較激烈的“辯論”，每個小組都在扞衛自己的理論和軌跡計算”。為了實現這壹可能是“最後壹次”搜索的成功，最終方案選擇了整合共識。
芬蘭阿爾托大學計算機科學系研究員弗雷德裡克·根特回應稱，他的工作是驗證飛機在最後六小時是否以自動駕駛模式直線飛行。他通過統計假設檢驗，確認了這壹假設的高置信度。此外，他還利用衛星數據推算了飛機最後壹次信號發送的位置。
英國利物浦大學自主系統電氣工程和電子學教授西蒙·馬斯克爾表示，他和團隊運用了貝葉斯統計模型和高性能計算技術，驗證了弱信號傳播報告器（WSPR）數據在MH370搜尋中的潛力。
▲2024年3月3日，在馬來西亞舉行的紀念活動中，展出了MH370的零星殘骸 圖據視覺中國
並非所有專家的建議都被最終采納。獨立研究專家理查德指出，在大約120封電子郵件交流和1小時視頻電話會議後，他提出的搜索區域——位於南緯29.128°、東經99.934°、以半徑30公裡為中心的海域，被明確排除在新方案之外。
理查德批評新區域缺乏創新性，並認為只有擴展搜索到第柒弧線以外50海裡的全新區域，MH370才有可能被發現。
6年後再出發
搜尋艦隊或於明年1月至4月出海
紅星新聞記者獲取並查閱了“海洋無限”公司擬議方案的部分內容。根據方案，相較於2018年，2024年新計劃在艦隊規模的擴大、先進技術應用方面均有顯著提升。
2018年的搜尋行動主要依靠壹艘租用的挪威船只作為核心，搭載有限的自主水下航行器（AUV）進行深海探測。
2024年計劃顯著擴充了艦隊規模，擬組建壹支包括多艘先進船舶的艦隊，預計將采用該公司新型船舶“Armada 78”，並采納全新的“雙AUV配置”，大幅提高了深海搜索的速度和效率。
該公司官網顯示，其遠程操控船隊已有23艘船舶，是“世界最大無人水面艇（USV）艦隊”，也是全球范圍內規模最大的遠程操控船隊。其“Armada 78”船舶將配備最新的海洋機器人技術，包括自主水下航行器和遙控水面艦艇。其“AUV”將配備壹系列尖端設備，如側掃聲呐、多波束回聲測深儀、海底剖面儀、高清攝像頭，以及電導率、溫度、深度傳感器等。
20日的新聞發布會公布，馬來西亞交通部正在同“海洋無限”公司協商相關協議條款，預計於2025年早些時候敲定協議。協議為期18個月，交由馬來西亞總檢察署審查後由雙方簽署。
“海洋無限”公司表示，最佳搜尋期為1月至4月。此次搜尋以“找不到不給錢”為原則，如果“海洋無限”公司搜尋到實質性殘骸，將獲得7000萬美元報酬。他強調，根據協議條款，任何發現必須是可信的，“不能只是壹些碎片，協議中列出了具體的標准”。
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