[電動車] 中國電動車張牙舞爪 禍根原來在這
天風證券董事、研究所所長趙曉光日前在公開場合表示，美國電動車大廠特斯拉（Tesla）免費開放電池專利，中國電動車產業才能發展成現在的規模，這番發言也引發各界關注。
趙曉光在出席復旦首席經濟學家論壇時指出，正因為特斯拉把電池專利全部免費開放，中國新能源汽車產業才可以做出來，如果特斯拉發起專利戰，中國車企恐怕將“全部倒掉”。趙曉光的發言引發不少中國網友的不滿，認為沒有中國龐大的市場和供應鏈，也就沒有今天的特斯拉。
馬斯克自認 競爭對手是燃油車
特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）早在2014年就宣布，向所有想要制造電動車的車廠開放公司的專利。馬斯克在官網發表壹篇標題為“我們的專利都屬於你（All Our Patent Are Belong To You）”的文章，並在文中表明，特斯拉絕對不會對任何“善意想要使用公司技術的人提起專利訴訟”。
馬斯克指出，特斯拉成立的目的是為了加速永續交通的發展，如果為創造引人注目的電動車清空道路，但卻埋下了智慧財產權的地雷來限制他人，那麼這些行為方式將與原先的目標背道而馳。
馬斯克直言，特斯拉未來將繼續申請專利，但也會免費提供專利，以避免“專利蟑螂”，防止其他公司，早壹步為特斯拉的創新技術申請專利。馬斯克表示，特斯拉公開的專利經濟價值無法估計，投資人也不用擔心公司會因此受挫，並稱，這對於其他人來說是“微不足道的幫助”。
馬斯克在當時也提到，公司真正的競爭不是其他非特斯拉電動車，而是每天從全球工廠湧出的大量燃油車。特斯拉在剛推出時就申請了專利，因為馬斯克擔心大型車廠會復制特斯拉的技術，然後利用自身龐大的制造、銷售和行銷能力壓倒特斯拉，但這種情況並未出現。
中國如獲至寶 展開為期10年國家電動車補貼計劃
中國在2010年將新能源車列為7大戰略性新興產業之壹，但主導技術仍存在不確定性，直到2014年，業界才達成油電混合動力和純電動車做為新能源車領域的共識，隨後展開了為期10年的國家電動車補貼計劃。
2014年，馬斯克開放特斯拉的專利，其中包括51項設計專利和935項發明專利，雖然所有電動車制造商都可以獲得這些專利，但主要在中國促成了重大的進步。截至今年，特斯拉在全球擁有3442項專利，其中有2551項處於有效狀態。
特斯拉的存在對中國電動車產業造成了重大的影響，除了分享專利外，特斯拉也積極為當地電動車供應鏈發展做出貢獻，包括上海超級工廠的外溢效應。中國龐大的市場規模和豐富的產能也成為特斯拉競爭優勢的基礎，憑借這些資產，特斯拉已成為全球最重要的電動車制造商之壹。
特斯拉開放專利，大大的推動中國電動車產業的發展。（彭博資料照）
特斯拉開放專利 協助中企建立新能源架構
2014年，中國已經是全球最大的鋰電池生產國之壹，但是主要生產低附加價值的產品，中國專家坦言，雖然在特斯拉開放專利之前，中國就有企業已經開始研究電動車和電池研發，但實際上並不能足以撐起中國在電動車上的自主發展。
專家指出，馬斯克開放了包括電池在內的技術，為的是加速電動車產業的發展，中國也不得不承認包括新能源相關企業在內，有許多公司在研究電池、電機、充電基礎設施時都參考了特斯拉的專利。
專家以目前許多中國車企都在使用的電池模組為例，特斯拉的設計專利能夠允許電池模組更有效地進行散熱管理和擴大能量密度，中國電動車大廠比亞迪（BYD）的刀片電池從設計初期就受惠於這項專利。
專家提到，特斯拉開放的專利，在很大程度上協助中企建立新能源架構，雖然企業技術的路線可能不完全壹致，但不能否認特斯拉的專利確實幫助中國，甚至是全球的新能源企業發展奠定基礎。
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好新聞沒人評論怎麼行，我來說幾句
趙曉光在出席復旦首席經濟學家論壇時指出，正因為特斯拉把電池專利全部免費開放，中國新能源汽車產業才可以做出來，如果特斯拉發起專利戰，中國車企恐怕將“全部倒掉”。趙曉光的發言引發不少中國網友的不滿，認為沒有中國龐大的市場和供應鏈，也就沒有今天的特斯拉。
馬斯克自認 競爭對手是燃油車
特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）早在2014年就宣布，向所有想要制造電動車的車廠開放公司的專利。馬斯克在官網發表壹篇標題為“我們的專利都屬於你（All Our Patent Are Belong To You）”的文章，並在文中表明，特斯拉絕對不會對任何“善意想要使用公司技術的人提起專利訴訟”。
馬斯克指出，特斯拉成立的目的是為了加速永續交通的發展，如果為創造引人注目的電動車清空道路，但卻埋下了智慧財產權的地雷來限制他人，那麼這些行為方式將與原先的目標背道而馳。
馬斯克直言，特斯拉未來將繼續申請專利，但也會免費提供專利，以避免“專利蟑螂”，防止其他公司，早壹步為特斯拉的創新技術申請專利。馬斯克表示，特斯拉公開的專利經濟價值無法估計，投資人也不用擔心公司會因此受挫，並稱，這對於其他人來說是“微不足道的幫助”。
馬斯克在當時也提到，公司真正的競爭不是其他非特斯拉電動車，而是每天從全球工廠湧出的大量燃油車。特斯拉在剛推出時就申請了專利，因為馬斯克擔心大型車廠會復制特斯拉的技術，然後利用自身龐大的制造、銷售和行銷能力壓倒特斯拉，但這種情況並未出現。
中國如獲至寶 展開為期10年國家電動車補貼計劃
中國在2010年將新能源車列為7大戰略性新興產業之壹，但主導技術仍存在不確定性，直到2014年，業界才達成油電混合動力和純電動車做為新能源車領域的共識，隨後展開了為期10年的國家電動車補貼計劃。
2014年，馬斯克開放特斯拉的專利，其中包括51項設計專利和935項發明專利，雖然所有電動車制造商都可以獲得這些專利，但主要在中國促成了重大的進步。截至今年，特斯拉在全球擁有3442項專利，其中有2551項處於有效狀態。
特斯拉的存在對中國電動車產業造成了重大的影響，除了分享專利外，特斯拉也積極為當地電動車供應鏈發展做出貢獻，包括上海超級工廠的外溢效應。中國龐大的市場規模和豐富的產能也成為特斯拉競爭優勢的基礎，憑借這些資產，特斯拉已成為全球最重要的電動車制造商之壹。
特斯拉開放專利，大大的推動中國電動車產業的發展。（彭博資料照）
特斯拉開放專利 協助中企建立新能源架構
2014年，中國已經是全球最大的鋰電池生產國之壹，但是主要生產低附加價值的產品，中國專家坦言，雖然在特斯拉開放專利之前，中國就有企業已經開始研究電動車和電池研發，但實際上並不能足以撐起中國在電動車上的自主發展。
專家指出，馬斯克開放了包括電池在內的技術，為的是加速電動車產業的發展，中國也不得不承認包括新能源相關企業在內，有許多公司在研究電池、電機、充電基礎設施時都參考了特斯拉的專利。
專家以目前許多中國車企都在使用的電池模組為例，特斯拉的設計專利能夠允許電池模組更有效地進行散熱管理和擴大能量密度，中國電動車大廠比亞迪（BYD）的刀片電池從設計初期就受惠於這項專利。
專家提到，特斯拉開放的專利，在很大程度上協助中企建立新能源架構，雖然企業技術的路線可能不完全壹致，但不能否認特斯拉的專利確實幫助中國，甚至是全球的新能源企業發展奠定基礎。
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