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福建舰第五次试航归来,拦阻索区出现明显擦痕 | 温哥华教育中心
   

福建舰第五次试航归来,拦阻索区出现明显擦痕

(试航中的福建舰英姿)


为何首选复飞而不是直接降落

通过图中的痕迹来看,福建舰进行了多次着舰复飞,没有挂索降落痕迹,或者说是真正降落的次数很少。因为轮胎擦痕都集中在拦阻索区域内,并没有明显的向前滑跑延伸。

着舰复飞是指舰载机降落时轻触跑道,然后立马拉起重新仰头起飞,该过程中舰载机不会伸出拦阻钩,并不会勾到任何一根阻拦索;而且复飞过程中不会在甲板上滑行太远距离,那样会造成减速过多,影响重新飞起来的速度;这种蜻蜓点水式的测试,轮胎印记不会延伸太长。



(辽宁舰甲板上因舰载机频繁降落产生的长擦痕)

那么为什么要优先测试该项目呢?舰载机着舰技术的核心是挂索失败后,成功实现逃逸复飞,不论是对飞行员和舰载机的安全,还是对于航母平台的安全,这是需要兜底的。舰载机不同于陆地降落,着舰前受航母甲板长度限制,取消了拉平、平飞、飘落等动作,甚至会像子弹一样射向着舰点。重头戏在着舰以后几秒钟内要完成发动机加力、成功挂索以及挂索失败后的逃逸复飞,如果能优先练习好这个兜底的方式,再进一步平稳着舰,才是最稳妥的。

今年热播的连续剧《海天雄鹰》中,主人公对此有一段很好的总结:舰载机准确着舰、成功挂索以及挂索失败之后成功逃逸复飞,才是我们要攻克的舰载机关键技术。在这些技术当中,挂索失败之后成功实现复飞是关键中的关键!



(福建舰远航归来)


是何型号舰载机参与试验

既然第五次试航重点是复飞,那就意味着不会测试弹射起飞,因为这要排在顺利降落后才会进行,从流程上来说也符合国际上对航母使用的成熟经验,美英等国亦是如此。

航母甲板上起降的流程很复杂,尤其在着舰阶段,涉及舰机通信、引导、着舰指挥,牵扯很多岗位、设备、人员的参与。福建舰还不同于前两艘航母,大多是全新的国产配套设备,稳妥起见先通过复飞,检测着舰流程,待到一切没有问题了,再进行真正的挂索着舰与后续弹射。



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