[任正非] 華為前3季度利潤下滑 任正非:我們還在掙扎中
10月31日，華為投資控股有限公司在上清所發布2024年叁季度合並及母公司財務報表顯示，前叁季度華為營業收入為5859億元，歸屬於母公司所有者的淨利潤為629億元。
去年同期，華為實現銷售收入4566億元人民幣，淨利潤730億元。這意味著華為前叁季營收同比增長28.3%，淨利潤下降13.8%。
對於上述數據，華為官方並未做細節披露，也未在官網公布相關數據情況。
但結合上半年業績來看，華為在叁季度營收為1684億元，淨利潤77.58億元，與2023年同期相比，營收有所增加，但淨利潤出現下滑。
有財務人士對第壹財經記者表示，華為今年前叁季度利潤的下滑與榮耀以及超聚變等業務的出售結算時間有壹定聯系。根據華為此前公布的年報，去年華為的部分利潤來自於出售榮耀業務及服務器業務形成的金融工具的公允價值變動，而這些業務的出售也在去年年底完成了結算。
記者注意到上清所數據也反映了這壹點。該所公布數據顯示，華為2023年前叁季度的“公允價值變動收益”達到553億元人民幣，而在今年前叁季度，該收益為虧損4.5億元人民幣。換言之，目前華為的利潤和營收更能反映正常業務的經營情況。
縱向來看，華為今年在前叁季度的營收已接近2019年同期水平。
雖然華為並未在季報中公布各個板塊的業績，但從市場調研機構公布的情況來看，手機終端、汽車業務以及依托於昇騰底座的計算體系成為了支撐今年前叁季度華為業績回暖的關鍵。
以手機為例，隨著“Mate60Pro先鋒計劃”的開啟，華為旗艦機型逐步恢復正常生產節奏。IDC數據顯示，2024第叁季度，華為智能手機出貨量同比增長42%，市場份額增長至15.3%。
汽車業務中，根據賽力斯此前發布的公告及相關審計報告，2024年上半年華為車業務主體深圳引望智能技術有限公司（前身為華為車BU）的營業收入達到104.35億元，主營業務毛利率為55.36%。其歸母淨利潤為22.31億元，相比2022年和2023年的虧損狀態實現了扭虧為盈，並且預估2024年度歸母淨利潤為33.51億元。
但也可以看到，各個業務板塊也面臨著各自的挑戰。
比如從市場結構來看，華為手機海外市場仍未恢復。市場調研機構techinsights報告顯示，華為全球智能手機出貨量在贰季度同比增長49%，達到1160萬台，中國市場占其出貨量的89%。而在國內市場，華為也面臨著其他手機品牌的反攻。
此外，今年以來，華為持續推進原生鴻蒙生態，根據公開數據顯示，截至目前，鴻蒙生態設備數量突破10億台，但首款原生鴻蒙終端的落地情況以及Mate70產業鏈供貨情況目前仍需要等待時間驗證。
汽車業務方面，也要看其他車企合作的享界、智界車型售賣情況，此外承載車BU業務能力的引望剝離進展也將影響接下來華為的財務情況。
業內人士對記者表示，除了終端業務外，作為華為發展人工智能的關鍵，華為這些年來壹直圍繞昇騰處理器、CANN和MindSpore在構築昇騰生態。同時，盡管中國75%以上的應用軟件已能跑到鯤鵬處理器上，但也可以看到，仍有大量應用無法同時兼容X86處理器和鯤鵬處理器。
“眼下的華為依然面臨著復雜外圍環境帶來的挑戰，從求存到發展，公司如何構建更加堅韌的供應鏈能力，確保業務連續性和產品競爭力才是未來持續發展的核心所在。”華為壹名內部人士表示，
而對於當前華為最新狀況，華為創始人任正非在最近的壹次講話中提到，“到今天，也還不能說我們就能活下來。中國99%的公司是可以與美國合作，他們沒有受到制裁，他們的芯片算力比我們的高，他們能買到的東西比我們好。在這樣的條件下，未來幾年我們能不能為生存活下去？不要看我們今天和大家歡聚壹堂，以為我們有偉大的夢想，不是，我們還在掙扎中。我們內部講話與跟你們的聊天，完全不是壹個量級，我們內部講話還在講怎麼克服很多困難。”
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去年同期，華為實現銷售收入4566億元人民幣，淨利潤730億元。這意味著華為前叁季營收同比增長28.3%，淨利潤下降13.8%。
對於上述數據，華為官方並未做細節披露，也未在官網公布相關數據情況。
但結合上半年業績來看，華為在叁季度營收為1684億元，淨利潤77.58億元，與2023年同期相比，營收有所增加，但淨利潤出現下滑。
有財務人士對第壹財經記者表示，華為今年前叁季度利潤的下滑與榮耀以及超聚變等業務的出售結算時間有壹定聯系。根據華為此前公布的年報，去年華為的部分利潤來自於出售榮耀業務及服務器業務形成的金融工具的公允價值變動，而這些業務的出售也在去年年底完成了結算。
記者注意到上清所數據也反映了這壹點。該所公布數據顯示，華為2023年前叁季度的“公允價值變動收益”達到553億元人民幣，而在今年前叁季度，該收益為虧損4.5億元人民幣。換言之，目前華為的利潤和營收更能反映正常業務的經營情況。
縱向來看，華為今年在前叁季度的營收已接近2019年同期水平。
雖然華為並未在季報中公布各個板塊的業績，但從市場調研機構公布的情況來看，手機終端、汽車業務以及依托於昇騰底座的計算體系成為了支撐今年前叁季度華為業績回暖的關鍵。
以手機為例，隨著“Mate60Pro先鋒計劃”的開啟，華為旗艦機型逐步恢復正常生產節奏。IDC數據顯示，2024第叁季度，華為智能手機出貨量同比增長42%，市場份額增長至15.3%。
汽車業務中，根據賽力斯此前發布的公告及相關審計報告，2024年上半年華為車業務主體深圳引望智能技術有限公司（前身為華為車BU）的營業收入達到104.35億元，主營業務毛利率為55.36%。其歸母淨利潤為22.31億元，相比2022年和2023年的虧損狀態實現了扭虧為盈，並且預估2024年度歸母淨利潤為33.51億元。
但也可以看到，各個業務板塊也面臨著各自的挑戰。
比如從市場結構來看，華為手機海外市場仍未恢復。市場調研機構techinsights報告顯示，華為全球智能手機出貨量在贰季度同比增長49%，達到1160萬台，中國市場占其出貨量的89%。而在國內市場，華為也面臨著其他手機品牌的反攻。
此外，今年以來，華為持續推進原生鴻蒙生態，根據公開數據顯示，截至目前，鴻蒙生態設備數量突破10億台，但首款原生鴻蒙終端的落地情況以及Mate70產業鏈供貨情況目前仍需要等待時間驗證。
汽車業務方面，也要看其他車企合作的享界、智界車型售賣情況，此外承載車BU業務能力的引望剝離進展也將影響接下來華為的財務情況。
業內人士對記者表示，除了終端業務外，作為華為發展人工智能的關鍵，華為這些年來壹直圍繞昇騰處理器、CANN和MindSpore在構築昇騰生態。同時，盡管中國75%以上的應用軟件已能跑到鯤鵬處理器上，但也可以看到，仍有大量應用無法同時兼容X86處理器和鯤鵬處理器。
“眼下的華為依然面臨著復雜外圍環境帶來的挑戰，從求存到發展，公司如何構建更加堅韌的供應鏈能力，確保業務連續性和產品競爭力才是未來持續發展的核心所在。”華為壹名內部人士表示，
而對於當前華為最新狀況，華為創始人任正非在最近的壹次講話中提到，“到今天，也還不能說我們就能活下來。中國99%的公司是可以與美國合作，他們沒有受到制裁，他們的芯片算力比我們的高，他們能買到的東西比我們好。在這樣的條件下，未來幾年我們能不能為生存活下去？不要看我們今天和大家歡聚壹堂，以為我們有偉大的夢想，不是，我們還在掙扎中。我們內部講話與跟你們的聊天，完全不是壹個量級，我們內部講話還在講怎麼克服很多困難。”
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