[特斯拉] 9萬9買特斯拉 贰手車快被吹成性價比之王了
如今除了瓜子、優信這種贰手車中介平台，原本主做數碼產品回收的轉轉，以及閒置轉讓平台閒魚，也都開發了單獨的贰手車交易業務，來分這塊蛋糕。
相比於曾經“壹張嘴全靠說”的個人贰手商，平台通常會對車輛出具基本的檢測報告。
比如瓜子贰手車有自己的檢測團隊，而閒魚會要求賣家提供有資質的第叁方檢測報告。
雖說檢測結果的准確程度見仁見智，但總不至於讓第壹次買車的小白們兩眼壹抹黑。
再加上出險記錄、維修保養記錄以及機動車證，基本可以排除掉大部分“雷”。
而且新能源車因為自身“數據上雲端”的特性，本身可做手腳的地方就少。
比如黑心贰手車商最常用的調裡程表——能把壹個開了幾拾萬公裡的老舊車，調成只跑了5萬公裡的“次新車”。
但新能源車的裡程數通常會上傳到車企的雲端數據庫，可以通過尋找第叁方檢測機構或者去官方4S店進行查詢，單靠調表很難渾水摸魚。
另外，目前國內多數廠家的新能源車型電池的質保都為8年/15萬公裡。
相當於贰手車也大多在質保的范圍內，出問題可以直接找車企維修，不必跟賣家、平台反復扯皮。
再搭配瓜子、閒魚們的7天無理由退換、出問題平台補貼等承諾，讓年輕消費者下單的心理壓力小了很多。
事實上，如今除了平台之外，新能源車企自己也開始涉足贰手車的交易業務。
從國外的特斯拉，到國內的蔚來、小鵬等，都搭建了官方的贰手車平台。
官方平台的定價普遍比市場價要貴上2、3萬，不能講價，但承諾會進行全車的整備翻新，而且配件全用原廠原裝。
很多車企還會提供延保業務，特斯拉甚至還附送新車型才有的增強駕駛功能。
[加西網正招聘多名全職sales 待遇優]
還沒人說話啊，我想來說幾句
相比於曾經“壹張嘴全靠說”的個人贰手商，平台通常會對車輛出具基本的檢測報告。
比如瓜子贰手車有自己的檢測團隊，而閒魚會要求賣家提供有資質的第叁方檢測報告。
雖說檢測結果的准確程度見仁見智，但總不至於讓第壹次買車的小白們兩眼壹抹黑。
再加上出險記錄、維修保養記錄以及機動車證，基本可以排除掉大部分“雷”。
而且新能源車因為自身“數據上雲端”的特性，本身可做手腳的地方就少。
比如黑心贰手車商最常用的調裡程表——能把壹個開了幾拾萬公裡的老舊車，調成只跑了5萬公裡的“次新車”。
但新能源車的裡程數通常會上傳到車企的雲端數據庫，可以通過尋找第叁方檢測機構或者去官方4S店進行查詢，單靠調表很難渾水摸魚。
另外，目前國內多數廠家的新能源車型電池的質保都為8年/15萬公裡。
相當於贰手車也大多在質保的范圍內，出問題可以直接找車企維修，不必跟賣家、平台反復扯皮。
再搭配瓜子、閒魚們的7天無理由退換、出問題平台補貼等承諾，讓年輕消費者下單的心理壓力小了很多。
事實上，如今除了平台之外，新能源車企自己也開始涉足贰手車的交易業務。
從國外的特斯拉，到國內的蔚來、小鵬等，都搭建了官方的贰手車平台。
官方平台的定價普遍比市場價要貴上2、3萬，不能講價，但承諾會進行全車的整備翻新，而且配件全用原廠原裝。
很多車企還會提供延保業務，特斯拉甚至還附送新車型才有的增強駕駛功能。
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