[停飛] 歐洲多國陸續停飛中國航線,這是什麼信號?
但是，躺贏的日子怕是很快要結束了。
今年7月，東方航空試圖開航上海—維也納航線，結果遭到奧地利方面拒絕，理由是“俄羅斯目前對空域的限制，以及東航相對於本土航司奧地利航空的競爭優勢，如果批准，有悖於整體經濟利益。”
業內擔心，奧地利的做法，未來不排除會有更多歐洲國家效仿。以後中國航司想要開辟新的歐洲航線，要做好心理准備。
另外，2024年1-8月，我國民航國際航線客運量只恢復到2019年同期的84.7%。這意味著，航線競爭加劇，客源不足，同樣是中國航司面臨的壹個大問題。
有消息稱，中國東方航空將於10月底取消從浙江溫州飛往西班牙馬德裡的航班。這條航線去年11月才開通，至今還不到壹年，客源不足，正是停飛的重要原因。
中國的航空公司，隱憂未解，又添新愁，心裡也煩啊。
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今年7月，東方航空試圖開航上海—維也納航線，結果遭到奧地利方面拒絕，理由是“俄羅斯目前對空域的限制，以及東航相對於本土航司奧地利航空的競爭優勢，如果批准，有悖於整體經濟利益。”
業內擔心，奧地利的做法，未來不排除會有更多歐洲國家效仿。以後中國航司想要開辟新的歐洲航線，要做好心理准備。
另外，2024年1-8月，我國民航國際航線客運量只恢復到2019年同期的84.7%。這意味著，航線競爭加劇，客源不足，同樣是中國航司面臨的壹個大問題。
有消息稱，中國東方航空將於10月底取消從浙江溫州飛往西班牙馬德裡的航班。這條航線去年11月才開通，至今還不到壹年，客源不足，正是停飛的重要原因。
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