[停飛] 歐洲多國陸續停飛中國航線,這是什麼信號?
那歐洲航司為什麼集體停飛中國航線？主要有叁個原因：
第壹，俄羅斯；
俄烏戰爭以來，俄羅斯對包括歐洲在內的36個國家和地區關閉領空，導致歐洲的航空公司飛中國，不得不繞道，飛行時間變長，成本大增。
以倫敦飛北京為例，繞飛俄羅斯領空之後，飛行時間增加了兩個多小時，要消耗更多的燃油，配備更多的機組人員。
北歐航空和維珍航空表示，繞飛帶來的高成本讓這些航線實在難以維持，撐不下去了。
第贰，競爭不過中國的航空公司；
俄羅斯對歐洲國家關閉領空，但因為和中國的關系特殊，中國的航司不用繞道，可以照常飛越俄羅斯領空。
這樣，中國航司的成本優勢壹下子就凸顯出來了，飛行時間更短，消耗燃油更少，票價也可以更便宜，這讓外國航司怎麼競爭？
第叁，客源不足，機票賣不出去；
波蘭航空在停航聲明中明確提到，華沙到北京的航班銷售成績不理想，票賣得不好，飛得越多虧得越多。
根據壹位旅客的觀察：“3月底我回英國，飛機乘客就很少，我甚至可以橫躺在壹排座位上，6月底回北京的時候甚至可以免費升艙，乘客確實少了。”
當下的世界，“逆全球化”趨勢明顯，嚴重阻礙了人員的交流和來往，這讓航空公司的生意很難做。中國作為“全球化”最大的受益者，受到的影響首當其沖。不要覺得離自己很遠，想想這些年從中國撤出去的外企就知道了。
再聯想到最近國內傳出不少上交護照的消息，有銀行的、醫院的、大學的...... 再加上口袋裡也沒什麼錢，很多人就不願意出去了。
不過，矛盾的是，來自國家移民管理局的最新數據顯示，叁季度1.6億人次出入境，同比上升了30.1%。查驗出入境交通運輸工具中，其中飛機23.6萬架次，同比上升了46.5%。
特別是中國的144小時過境免簽政策不斷擴容，越來越多的老外湧入中國。
明明形勢在好轉，外國的航空公司怎麼說沒人坐飛機了呢？
或許，根本上還是競爭不過中國的航空公司吧。
資本的嗅覺是敏銳的，外國的航空公司要把運力重新分配到更賺錢的航線，比如說歐洲、美國、日本……
歐洲航空公司停飛中國航線，就這麼心甘情願地把市場拱手讓給中國航司嗎？
顯然不是！
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