[停飛] 東航停飛這條國際航線!國內航司也卷不動了
據彭博社報道，中國東方航空將於本月底取消每周兩班從溫州飛往馬德裡的航班。
中國東航網站也顯示，去年11月才開通的這條航線已經不再接受預訂。
溫州位於上海以南約460公裡，人口有980萬。溫州的人口比紐約市還多，但當地提供的國際航班數並不多，目前只有飛往羅馬、米蘭、東京、首爾和曼谷的國際航班。
中國東方航空公司沒有回應彭博社的置評請求。
網友對於這壹突如其來的消息都感到不可思議。
對此，環球旅訊表示，停航既包括補貼的影響，也有需求低迷的因素。
根據今年8月底中國民航局發布規定。文件計劃對部分國際航線補貼進行審查。其中連接除國際樞紐機場外其他機場的國際航線，地方政府不得安排航線補貼。
環球旅訊報道稱，多年來，中小城市的長途航線補貼非常普遍。根據航空公司年報，從2014年到2023年，包括國航、南航、東航叁大航共獲得了超過1000億元的補貼或政府資助，幾乎全部與航線運營有關。
商務旅客不足也是國內航司和國外航司普遍面臨的問題，有網友表示停飛的溫州到馬德裡航班價格特別便宜，商務艙往返才1.6萬甚至更低。
圖源：《中國民用航空局 國家發展和改革委員會關於推進國際航空樞紐建設的指導意見》
這麼便宜的商務艙，航司還有什麼賺頭呢？
除此以外，對於外國航司來說，繞道俄羅斯也是壹個不可避免的問題，包括美國和歐洲在內，多家航空公司都曾對此表示運營成本大大增加。
北美航司方面
上個月，達美航空公司（Delta Air Lines）和美國聯合航空公司（United Airlines）都向美國交通部（DOT）申請在新航季推遲恢復飛往中國的多條航線。
達美航空正在為即將到來的冬季航季（2024 年 10 月 27 日至 2025 年 3 月 29 日）每周飛往中國的 42 個班次中的 28 個班次申請繼續停航。
美聯航也在為其每周 63 個航班中的 42 個航班申請停航豁免，並計劃在同壹時期僅運營 21 個航班。
北美線中加拿大也有類似的計劃推出。
從溫哥華飛香港的航班是不少華人回家會走的壹條航線，但加拿大航空表示，目前每周執飛叁班的往返溫哥華和香港AC21和AC22航班，將從2025年1月6日起停航！
2024年11月3日起，同壹條航線的AC16航班也將正式停航，計劃到2025年3月10日才恢復到1天1班。
其它航司方面
北歐航空（SAS）將從2024年11月7日起停飛哥本哈根往返上海。
波蘭航空（LOT）將從2024年10月24日起停飛華沙--北京航線。
維珍大西洋（Virgin）將從2024年10月26日起停飛倫敦--上海。
英國航空（British）將從2024年10月26日起停飛倫敦--北京。
漢莎航空（Lufthansa）將從2024年10月27日起停飛法蘭克福到北京。
澳洲航空（Qantas）已從2024年7月28日起停飛悉尼--上海。
不論是外航還是國內航司都面臨著不同的問題。
進入冬季，回國直飛的航班越來越少，不過從機票代理處給出的價格倒是相對暑假低了很多，如果有假期，現在走還不錯。
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還沒人說話啊，我想來說幾句
中國東航網站也顯示，去年11月才開通的這條航線已經不再接受預訂。
溫州位於上海以南約460公裡，人口有980萬。溫州的人口比紐約市還多，但當地提供的國際航班數並不多，目前只有飛往羅馬、米蘭、東京、首爾和曼谷的國際航班。
中國東方航空公司沒有回應彭博社的置評請求。
網友對於這壹突如其來的消息都感到不可思議。
對此，環球旅訊表示，停航既包括補貼的影響，也有需求低迷的因素。
根據今年8月底中國民航局發布規定。文件計劃對部分國際航線補貼進行審查。其中連接除國際樞紐機場外其他機場的國際航線，地方政府不得安排航線補貼。
環球旅訊報道稱，多年來，中小城市的長途航線補貼非常普遍。根據航空公司年報，從2014年到2023年，包括國航、南航、東航叁大航共獲得了超過1000億元的補貼或政府資助，幾乎全部與航線運營有關。
商務旅客不足也是國內航司和國外航司普遍面臨的問題，有網友表示停飛的溫州到馬德裡航班價格特別便宜，商務艙往返才1.6萬甚至更低。
圖源：《中國民用航空局 國家發展和改革委員會關於推進國際航空樞紐建設的指導意見》
這麼便宜的商務艙，航司還有什麼賺頭呢？
除此以外，對於外國航司來說，繞道俄羅斯也是壹個不可避免的問題，包括美國和歐洲在內，多家航空公司都曾對此表示運營成本大大增加。
北美航司方面
上個月，達美航空公司（Delta Air Lines）和美國聯合航空公司（United Airlines）都向美國交通部（DOT）申請在新航季推遲恢復飛往中國的多條航線。
達美航空正在為即將到來的冬季航季（2024 年 10 月 27 日至 2025 年 3 月 29 日）每周飛往中國的 42 個班次中的 28 個班次申請繼續停航。
美聯航也在為其每周 63 個航班中的 42 個航班申請停航豁免，並計劃在同壹時期僅運營 21 個航班。
北美線中加拿大也有類似的計劃推出。
從溫哥華飛香港的航班是不少華人回家會走的壹條航線，但加拿大航空表示，目前每周執飛叁班的往返溫哥華和香港AC21和AC22航班，將從2025年1月6日起停航！
2024年11月3日起，同壹條航線的AC16航班也將正式停航，計劃到2025年3月10日才恢復到1天1班。
其它航司方面
北歐航空（SAS）將從2024年11月7日起停飛哥本哈根往返上海。
波蘭航空（LOT）將從2024年10月24日起停飛華沙--北京航線。
維珍大西洋（Virgin）將從2024年10月26日起停飛倫敦--上海。
英國航空（British）將從2024年10月26日起停飛倫敦--北京。
漢莎航空（Lufthansa）將從2024年10月27日起停飛法蘭克福到北京。
澳洲航空（Qantas）已從2024年7月28日起停飛悉尼--上海。
不論是外航還是國內航司都面臨著不同的問題。
進入冬季，回國直飛的航班越來越少，不過從機票代理處給出的價格倒是相對暑假低了很多，如果有假期，現在走還不錯。
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