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運聯:公交服務要砍半嚴重影響大溫
運聯:公交服務要砍半嚴重影響大溫運聯:公交服務要砍半嚴重影響大溫
加西網報道：運聯（Translink）今天上午向市長委員會提交的壹份新報告警告稱，如果交通當局被迫大幅消減服務，將對大溫經濟產生直接、廣泛和長期的影響，包括加劇交通擁堵。
今年7月，運聯表示，該機構面臨著削減多達壹半的公交服務，大幅減少SkyTrain，SeaBus和HandyDART服務的嚴峻可能性。
甚至West Coast Express通勤鐵路可能完全取消。
這意味著在TransLink的220多條公交線路網絡中，約有145條公交線路將被淘汰。繼續運營的公交服務也將減少班次和服務時間。
這種影響基本上等同於最近導致大部分服務停滯的罷工，或 2020 年因大流行病突然爆發而大幅削減服務的情況。
如果這種情況持續下去，它將特別影響低收入和深夜工人、青年和老年人，促使更多人購買自己的私家車，阻礙經濟活動，並使該地區高密度、以交通為導向的發展戰略喪失能力。
目前，大溫地區正在經歷快速的人口增長，年增長5萬人。
如果相應的公共運輸服務被取消，意味著500,000至675,000名居民將不再在公共交通站點的步行距離內，並且170,000至265,000個工作崗位將不再可以依賴公共交通。
Translink預計在2026年開始有6億加元的年運營預算缺口，原因是電池電動汽車的日益普及和燃油經濟性的提高導致燃油稅收入下降，自 2020 年以來票價漲幅遠低於通貨膨脹率，以及成本通脹壓力。
此外，BC省政府對 TransLink 的最後壹輪大流行時期的運營補貼將在 2025 年底前完全耗盡。
TransLink警告說，如果到2025年春季沒有獲得足夠的運營收入——例如新的收入來源和/或來自省和聯邦政府的新額外運營補貼——它將被迫為減少服務做准備，這些變化將於2026年生效。
TransLink 工作人員在新報告的摘要中寫道：“經濟影響分析顯示，大溫哥華地區交通服務的大幅減少將對家庭的負擔能力和該地區的競爭優勢產生直接和持久的負面影響”。
它預計壹個典型家庭每年會增加 1,000 加元的額外成本，地區經濟每年會增加 10 億加元的額外成本，這些成本包括尋找替代交通的成本、ICBC 保險費增加、以及貨運和卡車擁堵導致的貨物成本增加等各種費用。
工作人員報告警告說，交通擁堵可能會增加 20%，相當於平均家庭每年在交通上的堵車時間增加 200 多個小時。
報告指出：“由於能夠就業的人數減少以及整體連通性下降，大溫哥華地區作為高生活質量地區的聲譽將受到損害。”
“失業率上升、工資下降和國內生產總值下降都可能是交通服務減少的後果。”
它還預計該地區在全球人才市場的競爭優勢將受到侵蝕。
“大溫地區將面臨吸引和留住該地區企業和熟練勞動力的挑戰。這可能會損害大溫哥華地區當前和未來的增長軌跡，限制經濟繁榮並加劇不平等。”
TransLink 市長委員會定於上午 9 點召開會議。
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今年7月，運聯表示，該機構面臨著削減多達壹半的公交服務，大幅減少SkyTrain，SeaBus和HandyDART服務的嚴峻可能性。
甚至West Coast Express通勤鐵路可能完全取消。
這意味著在TransLink的220多條公交線路網絡中，約有145條公交線路將被淘汰。繼續運營的公交服務也將減少班次和服務時間。
這種影響基本上等同於最近導致大部分服務停滯的罷工，或 2020 年因大流行病突然爆發而大幅削減服務的情況。
如果這種情況持續下去，它將特別影響低收入和深夜工人、青年和老年人，促使更多人購買自己的私家車，阻礙經濟活動，並使該地區高密度、以交通為導向的發展戰略喪失能力。
目前，大溫地區正在經歷快速的人口增長，年增長5萬人。
如果相應的公共運輸服務被取消，意味著500,000至675,000名居民將不再在公共交通站點的步行距離內，並且170,000至265,000個工作崗位將不再可以依賴公共交通。
Translink預計在2026年開始有6億加元的年運營預算缺口，原因是電池電動汽車的日益普及和燃油經濟性的提高導致燃油稅收入下降，自 2020 年以來票價漲幅遠低於通貨膨脹率，以及成本通脹壓力。
此外，BC省政府對 TransLink 的最後壹輪大流行時期的運營補貼將在 2025 年底前完全耗盡。
TransLink警告說，如果到2025年春季沒有獲得足夠的運營收入——例如新的收入來源和/或來自省和聯邦政府的新額外運營補貼——它將被迫為減少服務做准備，這些變化將於2026年生效。
TransLink 工作人員在新報告的摘要中寫道：“經濟影響分析顯示，大溫哥華地區交通服務的大幅減少將對家庭的負擔能力和該地區的競爭優勢產生直接和持久的負面影響”。
它預計壹個典型家庭每年會增加 1,000 加元的額外成本，地區經濟每年會增加 10 億加元的額外成本，這些成本包括尋找替代交通的成本、ICBC 保險費增加、以及貨運和卡車擁堵導致的貨物成本增加等各種費用。
工作人員報告警告說，交通擁堵可能會增加 20%，相當於平均家庭每年在交通上的堵車時間增加 200 多個小時。
報告指出：“由於能夠就業的人數減少以及整體連通性下降，大溫哥華地區作為高生活質量地區的聲譽將受到損害。”
“失業率上升、工資下降和國內生產總值下降都可能是交通服務減少的後果。”
它還預計該地區在全球人才市場的競爭優勢將受到侵蝕。
“大溫地區將面臨吸引和留住該地區企業和熟練勞動力的挑戰。這可能會損害大溫哥華地區當前和未來的增長軌跡，限制經濟繁榮並加劇不平等。”
TransLink 市長委員會定於上午 9 點召開會議。
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