[停飛] 不尋常!多國停飛中國航線,背後發生了什麼?
根據壹位旅客的觀察：“3月底我回英國，飛機乘客就很少，我甚至可以橫躺在壹排座位上，6月底回北京的時候甚至可以免費升艙，乘客確實少了。”
除了英國航空，維珍航空、澳大利亞航空等多家航企都表示：來自中國的旅行需求復蘇緩慢，不及預期。
但矛盾的是，根據國家移民(专题)管理局的數據，今年1至6月，全國出入境人員2.87億人次，同比增長70.9%，其中內地居民1.37億人次，港澳台居民1.21億人次，外國人2922萬人次。
明明形勢壹片大好，外國的航空公司怎麼說沒人坐飛機了呢？
聯想到最近國內傳出不少上交護照的消息，有銀行的、醫院的、大學的...... 還有些地方想要辦護照，手續也變得繁瑣了不少，難不成有什麼關聯？
護照上交了，口袋裡的錢也不像之前那麼多了，很多人就不想出去了。世界那麼大，還是在祖國的大好河山走走看看吧。
資本的嗅覺是敏銳的。
外國的航空公司只能停飛中國航線，把運力重新分配到更賺錢的航線，比如說歐洲、美國、日本(专题)……
還有壹些航空公司，雖然沒有停飛中國航線，但悄悄換成了座位數較少的小型飛機。
比如阿聯酋航空在北京和上海的航線，全面停用空客A380，改為波音777，體型明顯小了壹圈。
如果想坐寬體大飛機，只能從香港出發。
阿聯酋航空A380機型。來源：公司官網
對於歐洲的航空公司，停飛中國航線除了客源減少，還有壹個重要原因：
俄羅斯，關閉領空！
從2022年2月起，因為俄烏戰爭引發的壹些列連鎖反應，俄羅斯宣布對歐盟、英國、美國、加拿大(专题)等36個國家和地區關閉領空。
這導致歐洲的航空公司飛往中國不得不繞道，而繞道的結果就是：
飛行時間變長，差不多要11小時以上，燃油成本大增！
而中國和俄羅斯關系“鐵”，中國的航空公司不用繞飛俄羅斯領空。以北京到倫敦為例，飛行時間可以比歐洲的航空公司縮短兩小時，大約只要9個小時。
這讓歐洲的航空公司怎麼和中國的航空公司競爭？
不過飛機飛越俄羅斯上空的時候，下面打著仗，都說子彈導彈不長眼，機上乘客會不會感到壹絲絲的擔心。
另外，因為飛行時間變長，歐洲的航空公司不得不增加機長和機組人員的數量進行輪班，不然就涉嫌違反本國的勞動法。
比如英國航空、維珍航空的中英航線，機長的數量就從之前的3名增加到4名。機長的工資很高的！這又進壹步增加了歐洲航空公司的人力成本。
業內估算，從北京飛倫敦，歐洲航空公司的各種成本加起來，要比中國的航空公司高出兩到叁成。
俄羅斯關閉領空導致飛行成本上升，是歐洲航空公司面臨的壹個共同問題。德國的漢莎航空就很不爽地表示：“中國航空公司能飛越俄羅斯領空，這削減了漢莎航空的收益。”
現在，英國航空和維珍航空終於撐不下去了，把中國航線停了。法國航空、荷蘭皇家航空等歐洲航企目前還處於觀望狀態，以後會不會停飛，或者更換小飛機，不好說……
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除了英國航空，維珍航空、澳大利亞航空等多家航企都表示：來自中國的旅行需求復蘇緩慢，不及預期。
但矛盾的是，根據國家移民(专题)管理局的數據，今年1至6月，全國出入境人員2.87億人次，同比增長70.9%，其中內地居民1.37億人次，港澳台居民1.21億人次，外國人2922萬人次。
明明形勢壹片大好，外國的航空公司怎麼說沒人坐飛機了呢？
聯想到最近國內傳出不少上交護照的消息，有銀行的、醫院的、大學的...... 還有些地方想要辦護照，手續也變得繁瑣了不少，難不成有什麼關聯？
護照上交了，口袋裡的錢也不像之前那麼多了，很多人就不想出去了。世界那麼大，還是在祖國的大好河山走走看看吧。
資本的嗅覺是敏銳的。
外國的航空公司只能停飛中國航線，把運力重新分配到更賺錢的航線，比如說歐洲、美國、日本(专题)……
還有壹些航空公司，雖然沒有停飛中國航線，但悄悄換成了座位數較少的小型飛機。
比如阿聯酋航空在北京和上海的航線，全面停用空客A380，改為波音777，體型明顯小了壹圈。
如果想坐寬體大飛機，只能從香港出發。
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對於歐洲的航空公司，停飛中國航線除了客源減少，還有壹個重要原因：
俄羅斯，關閉領空！
從2022年2月起，因為俄烏戰爭引發的壹些列連鎖反應，俄羅斯宣布對歐盟、英國、美國、加拿大(专题)等36個國家和地區關閉領空。
這導致歐洲的航空公司飛往中國不得不繞道，而繞道的結果就是：
飛行時間變長，差不多要11小時以上，燃油成本大增！
而中國和俄羅斯關系“鐵”，中國的航空公司不用繞飛俄羅斯領空。以北京到倫敦為例，飛行時間可以比歐洲的航空公司縮短兩小時，大約只要9個小時。
這讓歐洲的航空公司怎麼和中國的航空公司競爭？
不過飛機飛越俄羅斯上空的時候，下面打著仗，都說子彈導彈不長眼，機上乘客會不會感到壹絲絲的擔心。
另外，因為飛行時間變長，歐洲的航空公司不得不增加機長和機組人員的數量進行輪班，不然就涉嫌違反本國的勞動法。
比如英國航空、維珍航空的中英航線，機長的數量就從之前的3名增加到4名。機長的工資很高的！這又進壹步增加了歐洲航空公司的人力成本。
業內估算，從北京飛倫敦，歐洲航空公司的各種成本加起來，要比中國的航空公司高出兩到叁成。
俄羅斯關閉領空導致飛行成本上升，是歐洲航空公司面臨的壹個共同問題。德國的漢莎航空就很不爽地表示：“中國航空公司能飛越俄羅斯領空，這削減了漢莎航空的收益。”
現在，英國航空和維珍航空終於撐不下去了，把中國航線停了。法國航空、荷蘭皇家航空等歐洲航企目前還處於觀望狀態，以後會不會停飛，或者更換小飛機，不好說……
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