[电动车] 新的里程碑!宝马重击中国电动车产业
在中国率先退出价格战的宝马，做出了一个出人意料的决定。
宝马集团宣布将于2028年推出首款面向市场的量产氢燃料电池车（FCEV）。宝马集团董事长齐普策表示，宝马是全球第一家推出首款量产燃料电池车的高端汽车制造商，这将代表着汽车产业的一个重要里程碑。
氢能车，并不是第一次出现在公众视野，但敢称自己代表产业里程碑的，宝马还真是第一个。这口气着实不小，但与宝马在中国的境遇形成鲜明的对比。8月份，宝马中国总销量才3.48万辆，相比去年同期接近腰斩。
更有意思的是，在此前7月，宝马率先宣布退出价格战后，友商奔驰和奥迪纷纷跟进，但从实际情况来看，只有宝马是真的在涨价，销量也遭到背刺，订单基本都被奔驰抢走了。涨回20万以上的宝马i3，8月销量只剩2144辆。
此时此刻，宝马又把眼光转向氢能车，就显得颇为意味深长，这是一次尝试自救的冒险之举，还是代表欧洲汽车工业的尖端技术，“以牙还牙”反击中国电动车的弯道超车，都是一个值得警惕的信号。
德日联手
宝马氢能车量产计划背后，有丰田的助力。
9月3日，在推出氢燃料电池汽车量产时间的前两天，宝马官宣了和丰田的合作，双方签订了有关燃料电池技术全面合作的谅解备忘录，宝马将基于双方合作成果推出自己的氢燃料电池汽车。
丰田汽车在氢燃料电池汽车领域积累深厚，其Mirai车型是全球首款商业化量产的氢燃料电池汽车，2014年就已上市销售。韩国市场研究机构SNEResearch的数据显示，现代汽车和丰田汽车是目前全球氢燃料电池乘用车市场的两大龙头企业。
目前，宝马正在测试一批不到100辆的iX5氢燃料电池测试车，这些车基于X5开发，搭载396马力的电动机。据资料显示，宝马iX5氢燃料电池车采用第五代BMWeDrive电力驱动技术，由两个储氢罐、一个燃料电池和电机组成，续航里程可达504公里，储氢罐充满只需3-4分钟。
而这些车正是配备了由丰田提供的氢燃料电池技术。
宝马集团氢燃料电池技术及汽车项目负责人于尔根.古尔德纳介绍称，iX5氢燃料电池汽车开展试驾、路测，反映出宝马的技术趋向成熟，可以进行商用，下一步主要是产业化落地和规模化生产。
他还解释称，氢燃料电池汽车一方面具有纯电动汽车的特点，即零排放；另一方面，又具有燃油车快速补能的特点，即3、4分钟之内完成加油或加气后，就可以快速进行下一段里程。
尽管宝马和丰田在氢能源领域展开了密切合作，但全球氢能源汽车的发展仍面临一些挑战，发展速度远不及电动汽车。
以氢能技术最为深厚的丰田为例，2024年上半年，丰田氢燃料电池汽车的全球销量仅1134辆，同比下滑51.8%。同期丰田油电混动汽车销量达191.5万辆，纯电动汽车也有7.3万辆。
SNEResearch的数据显示，2023年氢燃料电池汽车（包含乘用和商用）的全球销量不及2万辆。
这首先是价格问题。
丰田Mirai车型在2022年底进入中国市场销售，售价超过70万元。2022年7月，长安汽车旗下新能源品牌长安深蓝发布首款车型SL03，其氢电版本续航里程可达730公里，售价高达69.99万元。
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还没人说话啊，我想来说几句
宝马集团宣布将于2028年推出首款面向市场的量产氢燃料电池车（FCEV）。宝马集团董事长齐普策表示，宝马是全球第一家推出首款量产燃料电池车的高端汽车制造商，这将代表着汽车产业的一个重要里程碑。
氢能车，并不是第一次出现在公众视野，但敢称自己代表产业里程碑的，宝马还真是第一个。这口气着实不小，但与宝马在中国的境遇形成鲜明的对比。8月份，宝马中国总销量才3.48万辆，相比去年同期接近腰斩。
更有意思的是，在此前7月，宝马率先宣布退出价格战后，友商奔驰和奥迪纷纷跟进，但从实际情况来看，只有宝马是真的在涨价，销量也遭到背刺，订单基本都被奔驰抢走了。涨回20万以上的宝马i3，8月销量只剩2144辆。
此时此刻，宝马又把眼光转向氢能车，就显得颇为意味深长，这是一次尝试自救的冒险之举，还是代表欧洲汽车工业的尖端技术，“以牙还牙”反击中国电动车的弯道超车，都是一个值得警惕的信号。
德日联手
宝马氢能车量产计划背后，有丰田的助力。
9月3日，在推出氢燃料电池汽车量产时间的前两天，宝马官宣了和丰田的合作，双方签订了有关燃料电池技术全面合作的谅解备忘录，宝马将基于双方合作成果推出自己的氢燃料电池汽车。
丰田汽车在氢燃料电池汽车领域积累深厚，其Mirai车型是全球首款商业化量产的氢燃料电池汽车，2014年就已上市销售。韩国市场研究机构SNEResearch的数据显示，现代汽车和丰田汽车是目前全球氢燃料电池乘用车市场的两大龙头企业。
目前，宝马正在测试一批不到100辆的iX5氢燃料电池测试车，这些车基于X5开发，搭载396马力的电动机。据资料显示，宝马iX5氢燃料电池车采用第五代BMWeDrive电力驱动技术，由两个储氢罐、一个燃料电池和电机组成，续航里程可达504公里，储氢罐充满只需3-4分钟。
而这些车正是配备了由丰田提供的氢燃料电池技术。
宝马集团氢燃料电池技术及汽车项目负责人于尔根.古尔德纳介绍称，iX5氢燃料电池汽车开展试驾、路测，反映出宝马的技术趋向成熟，可以进行商用，下一步主要是产业化落地和规模化生产。
他还解释称，氢燃料电池汽车一方面具有纯电动汽车的特点，即零排放；另一方面，又具有燃油车快速补能的特点，即3、4分钟之内完成加油或加气后，就可以快速进行下一段里程。
尽管宝马和丰田在氢能源领域展开了密切合作，但全球氢能源汽车的发展仍面临一些挑战，发展速度远不及电动汽车。
以氢能技术最为深厚的丰田为例，2024年上半年，丰田氢燃料电池汽车的全球销量仅1134辆，同比下滑51.8%。同期丰田油电混动汽车销量达191.5万辆，纯电动汽车也有7.3万辆。
SNEResearch的数据显示，2023年氢燃料电池汽车（包含乘用和商用）的全球销量不及2万辆。
这首先是价格问题。
丰田Mirai车型在2022年底进入中国市场销售，售价超过70万元。2022年7月，长安汽车旗下新能源品牌长安深蓝发布首款车型SL03，其氢电版本续航里程可达730公里，售价高达69.99万元。
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