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中泰高鐵,14年換了3屆泰國政府,現在修到哪了?
中泰高鐵,14年換了3屆泰國政府,現在修到哪了?中泰高鐵,14年換了3屆泰國政府,現在修到哪了?
14年來，中泰高鐵項目歷經叁屆泰國政府，進展如何？
泰中高鐵項目的計劃自研究階段至今已有14年，歷經叁屆政府，原計劃將在2570年（2027年）竣工並投入運營。您認為能如期完成嗎？項目涉及14項合同，但有些部分的進展甚至還不到1%。
泰中高鐵項目是壹條連接泰國與多個國家的高鐵線路，不僅涵蓋亞洲，還將連通全球。該項目是中華人(专题)民共和國“壹帶壹路”倡議（Belt and Road Initiative, BRI）中的壹項戰略內容。
合作協議早在2557年（2014年）簽署，項目建設起始於連接泰國、老撾與中國雲南省省會昆明的線路。這條線路將無縫對接中國的高鐵網絡，未來還有可能進壹步延伸，從曼谷直通馬來西亞和新加坡。
項目建設在雙方簽署會議記錄並同意開始高鐵建設後正式啟動。泰國內閣於2560年（2017年）7月11日通過決議，批准泰國國家鐵路局（SRT）推進連接曼谷和廊開地區的區域性高鐵開發項目。
該項目分為兩個階段：
第壹階段為曼谷至呵叻府的線路，已於2560年（2017年）12月21日開工建設；
第贰階段為呵叻府至廊開的線路，將在下壹階段啟動建設。
投資形式與合同安排：
泰國負責投資建設土建工程，涉及14份合同（目前有10份正在建設中）
軌道系統和列車系統將使用中國的技術，目前正在設計中，涉及1份合同
總預算為1794.12億泰銖
預計將在2570年（2027年）投入運營
曼谷至廊開高鐵項目只是泰國計劃開發的肆條高鐵線路中的壹條。從上圖可以看出，高鐵網絡的建設計劃已經在全國范圍內鋪開。
該計劃自2553年（2010年）阿披實·威差奇瓦擔任總理時開始研究，隨後在2556年（2013年）英拉·欽那瓦擔任總理期間繼續推進，直到2557-2560年（2014-2017年）國家維持和平委員會（NCPO）政府時期（巴育-巴逸“雙巴時期”），項目才開始簽署建設協議並付諸實施。
時至2024年，他信欽那瓦家族再次領導泰國內閣，宣布為泰內閣將繼續推進中泰高鐵建設，讓其成為中-泰建交50周年之際加強兩國關系的機會，讓泰國與世界接軌。
14項合同的建設進展完整公布：
1. 合同1-1: 港東至邦阿索段（Klang Dong-Pang Asok）的地面高鐵線路建設，長度為3.5公裡（2.2英裡），預算為4.25億泰銖，由泰國公路局負責建設。目前項目已完工。
2. 合同2-1: 西基烏至古吉段（Sikhio-Kutchik） 的地面高鐵線路建設，長度為11公裡（6.8英裡），預算為31.15億泰銖，由Civil Engineering Company負責建設。目前項目已完工。
3. 合同3-1: 它包含高鐵線路地面建設和高架結構建設，涵蓋“敬奎至港東以及邦阿索克至班戴馬”段（Kaeng Khoi - Khlang Dong - Pang Asok - Ban Dai Ma），長度為30.21公裡（18.77英裡），預算為93.3億泰銖，由ITD-CREC No.10JV（包括意大利-泰國發展公司與中國鐵路工程總公司）負責建設。項目目前進展為0.52%。
4. 合同3-2: 穿越山脈的隧道建設，位於穆阿克至林塔孔（Muak Lek - Lam Takhong）段，長度為12.23公裡（7.60英裡），預算為47.293億泰銖，由Nawarat Patanakarn Public Company負責建設。項目進展為74.06%。
5. 合同3-3: 高架結構建設，位於班戴馬至林塔孔（Ban Dai Ma-Lam Takhong）段，長度為26.10公裡（16.22英裡），包括帕沖站（Pak Chong）的建設，預算為98.38億泰銖，由Krung Thon Engineering Company負責建設。項目進展為52.73%。
6. 合同3-4: 地面線路和高架結構的建設，涵蓋林塔孔至西基烏段、以及古吉至柯克喀落段（Lam Takong-Sikhiu and Kut Chik-Khok Kruat），長度為37.45公裡（23.27英裡），預算為97.88億泰銖，由意大利-泰國發展公司負責建設。項目進展為77.82%。
7. 合同3-5：地面線路和高架結構的建設，位於柯克喀落至呵叻府（Khok Kruat-Nakhon Ratchasima ）段，長度為13.69公裡（8.51英裡），包括呵叻府站的建設，預算為77.5億泰銖，由SPTK合資公司負責建設（包括Naphak Construction、Tim Sekartar SDN BHD和馬來西亞的Bina Puri SDN BHD）。項目進展為9.41%。
8. 合同4-1: 高架結構建設，位於挽賜中央車站（公裡數11）至廊曼國際機場（Bang Sue Central Station - Don Mueang Airport）段，長度為11.83公裡（7.35英裡），包括廊曼機場站的改造和連接工程。所有土建工程由連接叁大機場的中標企業（Asia Era One Co., Ltd.，其中包括意大利-泰國發展公司）負責實施。暫無項目進展。
9. 合同4-2: 高架結構建設，位於廊曼至納瓦那空（Don Mueang-Navanakorn）段，長度為21.80公裡（13.55英裡），預算為105.7億泰銖，由Unique Engineering and Construction Public Company負責建設。項目進展為0.66%。
10. 合同4-3: 高架結構建設，位於納瓦那空至班坡段，長度為23公裡（14英裡），預算為115.25億泰銖，由CS-NWR-AS合資企業負責建設（包括中國建築工程總公司、Nawarat Patanakarn Public Company和A.S. Associate Engineering (1994) Co., Ltd.）。項目進展為37.50%。
11. 合同4-4: 清拉諾動車維修中心（Chiang Rak Noi EMU Maintenance Center）的建設，預算為65.144億泰銖，由意大利-泰國發展公司負責建設。項目進展為16.57%。
12. 合同4-5: 地面線路和高架結構的建設，位於班坡至帕喬（Ban Pho - Phra Kaew）段，長度為13.30公裡（8.26英裡），包括大城站的建設，預算為99.13億泰銖，由意大利-泰國發展公司負責建設。目前正在進行世界遺產保護公約國家委員會的文化遺產影響評估（HIA）程序。
13. 合同4-6: 地面線路和高架結構的建設，位於帕喬至沙拉武裡（Phra Kaew-Saraburi）段，長度為31.6公裡（19.6英裡），預算為94.29億泰銖，由Unique Engineering and Construction Public Company負責建設。項目進展為5.23%。
14. 合同4-7: 地面線路和高架結構的建設，位於沙拉武裡至敬奎段（Saraburi - Kaeng Khoi），長度為12.99公裡（8.07英裡），包括沙拉武裡站的建設和楞考火車站的改造，預算為85.6億泰銖，由Civil Engineering Company負責建設。項目進展為56.67%。
2024年進展——合同3-2：穆阿克和林塔孔隧道工程（Muak Lek - Lam Takhong）
該項目的隧道總長度為12公裡，采用雙線單洞設計，火車可以在隧道內雙向行駛。隧道的高度為11.82米，寬度為13.04米，由Nawarat Patanakarn Public Company (NWR)負責施工。截至2024年7月25日，項目已完成74.06%。具體包括以下部分：
高架結構，總長度為1公裡
地面線路，總長度為3公裡
隧道工程，總長度為8公裡
隧道工程共包括以下肆個隧道：
帕塞（Pha Set）隧道：長度為274米
穆阿克（Muak Lek）隧道：長度為3,400米
欣拉（Hin Lap）隧道：長度為162米
孔派（Klong Pai）隧道：長度為4,100米
2024年8月22日，泰國前總理他信出席了由NATION TV組織的“2024年泰國願景晚宴/Dinner Talk Vision for Thailand 2024”活動，這是他信重回泰國壹周年和獲釋後首次出席該項活動。
他信宣布：為泰內閣將繼續推進中泰高鐵建設，讓其成為中-泰建交50周年之際加強兩國關系的機會，讓泰國與世界接軌。
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泰中高鐵項目的計劃自研究階段至今已有14年，歷經叁屆政府，原計劃將在2570年（2027年）竣工並投入運營。您認為能如期完成嗎？項目涉及14項合同，但有些部分的進展甚至還不到1%。
泰中高鐵項目是壹條連接泰國與多個國家的高鐵線路，不僅涵蓋亞洲，還將連通全球。該項目是中華人(专题)民共和國“壹帶壹路”倡議（Belt and Road Initiative, BRI）中的壹項戰略內容。
合作協議早在2557年（2014年）簽署，項目建設起始於連接泰國、老撾與中國雲南省省會昆明的線路。這條線路將無縫對接中國的高鐵網絡，未來還有可能進壹步延伸，從曼谷直通馬來西亞和新加坡。
項目建設在雙方簽署會議記錄並同意開始高鐵建設後正式啟動。泰國內閣於2560年（2017年）7月11日通過決議，批准泰國國家鐵路局（SRT）推進連接曼谷和廊開地區的區域性高鐵開發項目。
該項目分為兩個階段：
第壹階段為曼谷至呵叻府的線路，已於2560年（2017年）12月21日開工建設；
第贰階段為呵叻府至廊開的線路，將在下壹階段啟動建設。
投資形式與合同安排：
泰國負責投資建設土建工程，涉及14份合同（目前有10份正在建設中）
軌道系統和列車系統將使用中國的技術，目前正在設計中，涉及1份合同
總預算為1794.12億泰銖
預計將在2570年（2027年）投入運營
曼谷至廊開高鐵項目只是泰國計劃開發的肆條高鐵線路中的壹條。從上圖可以看出，高鐵網絡的建設計劃已經在全國范圍內鋪開。
該計劃自2553年（2010年）阿披實·威差奇瓦擔任總理時開始研究，隨後在2556年（2013年）英拉·欽那瓦擔任總理期間繼續推進，直到2557-2560年（2014-2017年）國家維持和平委員會（NCPO）政府時期（巴育-巴逸“雙巴時期”），項目才開始簽署建設協議並付諸實施。
時至2024年，他信欽那瓦家族再次領導泰國內閣，宣布為泰內閣將繼續推進中泰高鐵建設，讓其成為中-泰建交50周年之際加強兩國關系的機會，讓泰國與世界接軌。
14項合同的建設進展完整公布：
1. 合同1-1: 港東至邦阿索段（Klang Dong-Pang Asok）的地面高鐵線路建設，長度為3.5公裡（2.2英裡），預算為4.25億泰銖，由泰國公路局負責建設。目前項目已完工。
2. 合同2-1: 西基烏至古吉段（Sikhio-Kutchik） 的地面高鐵線路建設，長度為11公裡（6.8英裡），預算為31.15億泰銖，由Civil Engineering Company負責建設。目前項目已完工。
3. 合同3-1: 它包含高鐵線路地面建設和高架結構建設，涵蓋“敬奎至港東以及邦阿索克至班戴馬”段（Kaeng Khoi - Khlang Dong - Pang Asok - Ban Dai Ma），長度為30.21公裡（18.77英裡），預算為93.3億泰銖，由ITD-CREC No.10JV（包括意大利-泰國發展公司與中國鐵路工程總公司）負責建設。項目目前進展為0.52%。
4. 合同3-2: 穿越山脈的隧道建設，位於穆阿克至林塔孔（Muak Lek - Lam Takhong）段，長度為12.23公裡（7.60英裡），預算為47.293億泰銖，由Nawarat Patanakarn Public Company負責建設。項目進展為74.06%。
5. 合同3-3: 高架結構建設，位於班戴馬至林塔孔（Ban Dai Ma-Lam Takhong）段，長度為26.10公裡（16.22英裡），包括帕沖站（Pak Chong）的建設，預算為98.38億泰銖，由Krung Thon Engineering Company負責建設。項目進展為52.73%。
6. 合同3-4: 地面線路和高架結構的建設，涵蓋林塔孔至西基烏段、以及古吉至柯克喀落段（Lam Takong-Sikhiu and Kut Chik-Khok Kruat），長度為37.45公裡（23.27英裡），預算為97.88億泰銖，由意大利-泰國發展公司負責建設。項目進展為77.82%。
7. 合同3-5：地面線路和高架結構的建設，位於柯克喀落至呵叻府（Khok Kruat-Nakhon Ratchasima ）段，長度為13.69公裡（8.51英裡），包括呵叻府站的建設，預算為77.5億泰銖，由SPTK合資公司負責建設（包括Naphak Construction、Tim Sekartar SDN BHD和馬來西亞的Bina Puri SDN BHD）。項目進展為9.41%。
8. 合同4-1: 高架結構建設，位於挽賜中央車站（公裡數11）至廊曼國際機場（Bang Sue Central Station - Don Mueang Airport）段，長度為11.83公裡（7.35英裡），包括廊曼機場站的改造和連接工程。所有土建工程由連接叁大機場的中標企業（Asia Era One Co., Ltd.，其中包括意大利-泰國發展公司）負責實施。暫無項目進展。
9. 合同4-2: 高架結構建設，位於廊曼至納瓦那空（Don Mueang-Navanakorn）段，長度為21.80公裡（13.55英裡），預算為105.7億泰銖，由Unique Engineering and Construction Public Company負責建設。項目進展為0.66%。
10. 合同4-3: 高架結構建設，位於納瓦那空至班坡段，長度為23公裡（14英裡），預算為115.25億泰銖，由CS-NWR-AS合資企業負責建設（包括中國建築工程總公司、Nawarat Patanakarn Public Company和A.S. Associate Engineering (1994) Co., Ltd.）。項目進展為37.50%。
11. 合同4-4: 清拉諾動車維修中心（Chiang Rak Noi EMU Maintenance Center）的建設，預算為65.144億泰銖，由意大利-泰國發展公司負責建設。項目進展為16.57%。
12. 合同4-5: 地面線路和高架結構的建設，位於班坡至帕喬（Ban Pho - Phra Kaew）段，長度為13.30公裡（8.26英裡），包括大城站的建設，預算為99.13億泰銖，由意大利-泰國發展公司負責建設。目前正在進行世界遺產保護公約國家委員會的文化遺產影響評估（HIA）程序。
13. 合同4-6: 地面線路和高架結構的建設，位於帕喬至沙拉武裡（Phra Kaew-Saraburi）段，長度為31.6公裡（19.6英裡），預算為94.29億泰銖，由Unique Engineering and Construction Public Company負責建設。項目進展為5.23%。
14. 合同4-7: 地面線路和高架結構的建設，位於沙拉武裡至敬奎段（Saraburi - Kaeng Khoi），長度為12.99公裡（8.07英裡），包括沙拉武裡站的建設和楞考火車站的改造，預算為85.6億泰銖，由Civil Engineering Company負責建設。項目進展為56.67%。
2024年進展——合同3-2：穆阿克和林塔孔隧道工程（Muak Lek - Lam Takhong）
該項目的隧道總長度為12公裡，采用雙線單洞設計，火車可以在隧道內雙向行駛。隧道的高度為11.82米，寬度為13.04米，由Nawarat Patanakarn Public Company (NWR)負責施工。截至2024年7月25日，項目已完成74.06%。具體包括以下部分：
高架結構，總長度為1公裡
地面線路，總長度為3公裡
隧道工程，總長度為8公裡
隧道工程共包括以下肆個隧道：
帕塞（Pha Set）隧道：長度為274米
穆阿克（Muak Lek）隧道：長度為3,400米
欣拉（Hin Lap）隧道：長度為162米
孔派（Klong Pai）隧道：長度為4,100米
2024年8月22日，泰國前總理他信出席了由NATION TV組織的“2024年泰國願景晚宴/Dinner Talk Vision for Thailand 2024”活動，這是他信重回泰國壹周年和獲釋後首次出席該項活動。
他信宣布：為泰內閣將繼續推進中泰高鐵建設，讓其成為中-泰建交50周年之際加強兩國關系的機會，讓泰國與世界接軌。
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