[徐崢] 徐崢惹爭議,誰在消費外賣員的苦困
《逆行人生》劇照
影片中壹個細節是,高志壘領取工資單時,發現被扣除了壹百元左右的保險費。現實情況則是,上述受訪的眾包騎手告訴我,他只要每天開工上路,平台就會強制扣除2.5元的商業意外險。
而這種商業意外險,無論是保額、品種還是賠付效率,都沒辦法滿足騎手的實際需求。阿裡本地生活公司法律政策研究中心李怡然曾經撰文寫道,根據阿裡平台訴訟法務部門對所涉案例的統計,壹旦發生騎手的工傷事故或者致第叁人傷亡的事故,“很容易出現在訴訟過程中將保險合同分開處理、保險公司賠付不積極、賠付過程扯皮、保險額度不足以覆蓋實際損失或者賠償額度,從而引發司法訟累”。
從平台的角度出發,李怡然認為,騎手的用工困境並非平台的刻意疏忽,而是行業競爭下“不得已”的選擇。
《逆行人生》中也曾多次提及“競爭”。騎手個體之間的競爭、站點之間的競爭,最終指向的都是平台之間的競爭。為了爭搶市場份額、討好消費者,只好速度越來越快、配送費越來越便宜,只好把對外賣員的評價權完全地交給顧客,壹個緣由不清的差評,就會抵消騎手壹天的疲於奔命。

《逆行人生》劇照
就如李怡然所寫:“任何壹項管理成本提升到威脅平台生存的程度,都會為平台果斷舍棄。
假使騎手“全部被納入傳統社會保障或與平台直接建立勞動關系,將帶來可以拖垮平台的成本,平台將會在市場競爭中面臨失利、甚至瀕臨破產,整體業態發展將受到打擊”。
而困住騎手的算法,便是這種激烈競爭下畸形的結果。
03
壹張大網
影片中,前程序員高志壘收集騎手對實際路況的了解,設計了小程序“路路通”。起初,我以為電影是在借此表達:合理設計與利用之下,算法是可以“向善”的。
然而,在單王大戰的高潮,高志壘之所以被卡車撞飛,就是因為“路路通”的指引。他在“路路通”的提示下抄了近路,以至於卡車司機沒法料到有人會從那個方向沖出來。
“路路通”並非是“善”的。它只是對現有規則的補充,可以幫助騎手工作更順利、更高效。但技術本身的進步無法解決騎手的困境,無法讓他們的工作更安全、更有尊嚴。
影片結尾,高志壘渾身是血,在吵鬧的歌廳中呼喊著顧客的名字。在我看來,這壹幕之所以如此設計,絕非是為了刻畫主角的堅韌與辛苦。這絕對不是個令人感動的場景,而是壹個吵鬧的、荒誕的、充斥著幻覺與狂歡的收束。
高志壘的慘狀,只放大了此時的荒謬:只是為了趕上幾秒的送達時限,為什麼必須這麼狼狽?為了兩千伍百元的獎金被卡車撞倒也繼續工作,值得嗎?這個月保住了房子,那下個月呢?只是為了過上體面的生活,為什麼人會被逼至這種處境?

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好新聞沒人評論怎麼行,我來說幾句
影片中壹個細節是,高志壘領取工資單時,發現被扣除了壹百元左右的保險費。現實情況則是,上述受訪的眾包騎手告訴我,他只要每天開工上路,平台就會強制扣除2.5元的商業意外險。
而這種商業意外險,無論是保額、品種還是賠付效率,都沒辦法滿足騎手的實際需求。阿裡本地生活公司法律政策研究中心李怡然曾經撰文寫道,根據阿裡平台訴訟法務部門對所涉案例的統計,壹旦發生騎手的工傷事故或者致第叁人傷亡的事故,“很容易出現在訴訟過程中將保險合同分開處理、保險公司賠付不積極、賠付過程扯皮、保險額度不足以覆蓋實際損失或者賠償額度,從而引發司法訟累”。
從平台的角度出發,李怡然認為,騎手的用工困境並非平台的刻意疏忽,而是行業競爭下“不得已”的選擇。
《逆行人生》中也曾多次提及“競爭”。騎手個體之間的競爭、站點之間的競爭,最終指向的都是平台之間的競爭。為了爭搶市場份額、討好消費者,只好速度越來越快、配送費越來越便宜,只好把對外賣員的評價權完全地交給顧客,壹個緣由不清的差評,就會抵消騎手壹天的疲於奔命。

《逆行人生》劇照
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而困住騎手的算法,便是這種激烈競爭下畸形的結果。
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然而,在單王大戰的高潮,高志壘之所以被卡車撞飛,就是因為“路路通”的指引。他在“路路通”的提示下抄了近路,以至於卡車司機沒法料到有人會從那個方向沖出來。
“路路通”並非是“善”的。它只是對現有規則的補充,可以幫助騎手工作更順利、更高效。但技術本身的進步無法解決騎手的困境,無法讓他們的工作更安全、更有尊嚴。
影片結尾,高志壘渾身是血,在吵鬧的歌廳中呼喊著顧客的名字。在我看來,這壹幕之所以如此設計,絕非是為了刻畫主角的堅韌與辛苦。這絕對不是個令人感動的場景,而是壹個吵鬧的、荒誕的、充斥著幻覺與狂歡的收束。
高志壘的慘狀,只放大了此時的荒謬:只是為了趕上幾秒的送達時限,為什麼必須這麼狼狽?為了兩千伍百元的獎金被卡車撞倒也繼續工作,值得嗎?這個月保住了房子,那下個月呢?只是為了過上體面的生活,為什麼人會被逼至這種處境?

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