[徐峥] 外卖骑手们的"逆行人生",徐峥不懂
算法没有极限，但血肉之躯扛不住机器这么碾。
杭州骑手和保安的群体冲突本质，是平台对配送时间有要求，骑手为了交付系统要求的“更快”，会在线下场景各种找捷径而侵犯到保安的权益。这两个群体的冲突由来已久，可真正的问题在资本和收益面前是个悖论。最终成为埋在配送场景中的一个雷，隔三差五给社会添负担。
北大社会学系陈龙在《“数字控制”下的劳动秩序》中发布了他的研究结论：资本控制系统的三要素（即指导工人工作、评估工人表现、和对工人实施奖惩）在外卖场景中经历了重新分配：在骑手的劳动过程中，负责指导骑手工作的是平台系统，负责对骑手的工作进行评估的是消费者，而最终对骑手进行奖惩的工作再由平台系统完成。
在控制权被重新分配后，劳资冲突的对象首先发生了转移。
04
消费者在无形中成为了替罪羊
消费者看似获得了监督与评价的“绝对权力”，却在不知不觉中和平台系统扮演的“管理者”角色中成了劳资冲突的“替罪羊”。
更加讽刺的是，在消费者和骑手相互抱怨的时候，外卖平台公司反倒成了他们之间冲突的“调停者”，因为消费者会通过平台系统向公司投诉骑手，而骑手也只能通过平台系统向公司申诉。
骑手这个行业之所以备受关注，是因为这是一个将被遮蔽了的劳动过程和生产场景，完全暴露在公众视野之下的行业。此前《逆行人生》还没上映就因为耗资2亿，预售仅167万被骂。上映后宣传了温情和感动的调，但很快被“消费苦难”风评反扑。
也充分说明外卖骑手这一群体离普通观众和真实生活太近了，容不得作假，一作假就失真。
现在的观众，已经不那么好骗了。
骑手的职业跑单场景是公开的，但把人变成机器的算法始终是个黑盒。社会学研究者陈龙还在《“数字控制”下的劳动秩序》中表示：“不难预测，“数字控制”与骑手自主性的较量总会以“数字控制”获胜而结束。因为前者通过对后者数据的收集和分析做到了“知己知彼，百战不殆”。
“数字控制”的过程也是骑手自主性空间被不断蚕食的过程。
最后，尽管平台系统用于管理骑手的数据是客观的，但其背后存在利益导向。技术不管再怎么飞跃，本质上依然服务于资本。而对技术神话的盲目推崇时常让人们放松对幕后操作的警惕。
近年来，围绕外卖配送最后一公里，冲突不断。增加派单费用，高层步梯加费用，都能解决问题，缓解矛盾。需要步行的小区，增加时间，也能优化用户体验。
但这些机制，在外卖的系统里迭代了这么多年，骑手的空间被逼到了当街飞车。到了需要资本让利的部分，就没有然后了。本身这个矛盾冲突的由平台不合理机制引发，但最后大家只会记住保安和外卖骑手两个职业的冲突。
05
系统背后的残酷真实
2018年5月，34岁的巴勃罗?阿文达诺（Pablo Avendano）骑着自行车在费城为硅谷投资的食品配送应用程序Caviar工作时，被一辆汽车撞死。巴勃罗的家人和朋友认为，“零工经济杀死了巴勃罗。”
按照硅谷初创公司的惯例，Caviar认为阿文达诺是合同工，他没有资格获得公司的医疗保险和工会保护，他死后，他的家人也无法享受任何福利。
在英国作家杰米·K.麦卡伦的《过劳悲歌》一书中，记录了巴勃罗的朋友们在线筹集丧葬费的全过程。他的朋友在GoFundMe网站上声称，他死的时候“从事一项因物质鼓励而在危险和恶劣天气骑自行车的零工经济工作”。他最好的朋友乔治?西卡列洛?马厄说阿文达诺被撞的那天，他已经在恶劣天气中骑行了好几个小时。”
当站在人的视角看到的场景是危险时，作为资本和外送平台的Caviar看到的却是机会。此前一天，这家公司给外卖配送员发了一条充满表情符号的鼓励短信——
“下雨的时候，Caviar也订单如雨！
……快来上网赚钱吧！”
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杭州骑手和保安的群体冲突本质，是平台对配送时间有要求，骑手为了交付系统要求的“更快”，会在线下场景各种找捷径而侵犯到保安的权益。这两个群体的冲突由来已久，可真正的问题在资本和收益面前是个悖论。最终成为埋在配送场景中的一个雷，隔三差五给社会添负担。
北大社会学系陈龙在《“数字控制”下的劳动秩序》中发布了他的研究结论：资本控制系统的三要素（即指导工人工作、评估工人表现、和对工人实施奖惩）在外卖场景中经历了重新分配：在骑手的劳动过程中，负责指导骑手工作的是平台系统，负责对骑手的工作进行评估的是消费者，而最终对骑手进行奖惩的工作再由平台系统完成。
在控制权被重新分配后，劳资冲突的对象首先发生了转移。
04
消费者在无形中成为了替罪羊
消费者看似获得了监督与评价的“绝对权力”，却在不知不觉中和平台系统扮演的“管理者”角色中成了劳资冲突的“替罪羊”。
更加讽刺的是，在消费者和骑手相互抱怨的时候，外卖平台公司反倒成了他们之间冲突的“调停者”，因为消费者会通过平台系统向公司投诉骑手，而骑手也只能通过平台系统向公司申诉。
骑手这个行业之所以备受关注，是因为这是一个将被遮蔽了的劳动过程和生产场景，完全暴露在公众视野之下的行业。此前《逆行人生》还没上映就因为耗资2亿，预售仅167万被骂。上映后宣传了温情和感动的调，但很快被“消费苦难”风评反扑。
也充分说明外卖骑手这一群体离普通观众和真实生活太近了，容不得作假，一作假就失真。
现在的观众，已经不那么好骗了。
骑手的职业跑单场景是公开的，但把人变成机器的算法始终是个黑盒。社会学研究者陈龙还在《“数字控制”下的劳动秩序》中表示：“不难预测，“数字控制”与骑手自主性的较量总会以“数字控制”获胜而结束。因为前者通过对后者数据的收集和分析做到了“知己知彼，百战不殆”。
“数字控制”的过程也是骑手自主性空间被不断蚕食的过程。
最后，尽管平台系统用于管理骑手的数据是客观的，但其背后存在利益导向。技术不管再怎么飞跃，本质上依然服务于资本。而对技术神话的盲目推崇时常让人们放松对幕后操作的警惕。
近年来，围绕外卖配送最后一公里，冲突不断。增加派单费用，高层步梯加费用，都能解决问题，缓解矛盾。需要步行的小区，增加时间，也能优化用户体验。
但这些机制，在外卖的系统里迭代了这么多年，骑手的空间被逼到了当街飞车。到了需要资本让利的部分，就没有然后了。本身这个矛盾冲突的由平台不合理机制引发，但最后大家只会记住保安和外卖骑手两个职业的冲突。
05
系统背后的残酷真实
2018年5月，34岁的巴勃罗?阿文达诺（Pablo Avendano）骑着自行车在费城为硅谷投资的食品配送应用程序Caviar工作时，被一辆汽车撞死。巴勃罗的家人和朋友认为，“零工经济杀死了巴勃罗。”
按照硅谷初创公司的惯例，Caviar认为阿文达诺是合同工，他没有资格获得公司的医疗保险和工会保护，他死后，他的家人也无法享受任何福利。
在英国作家杰米·K.麦卡伦的《过劳悲歌》一书中，记录了巴勃罗的朋友们在线筹集丧葬费的全过程。他的朋友在GoFundMe网站上声称，他死的时候“从事一项因物质鼓励而在危险和恶劣天气骑自行车的零工经济工作”。他最好的朋友乔治?西卡列洛?马厄说阿文达诺被撞的那天，他已经在恶劣天气中骑行了好几个小时。”
当站在人的视角看到的场景是危险时，作为资本和外送平台的Caviar看到的却是机会。此前一天，这家公司给外卖配送员发了一条充满表情符号的鼓励短信——
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