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知道嗎?本拿比3公裡地下鐵路隧道
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據溫哥華菲沙港務局稱，北岸和布倫特伍德之間的鐵路走廊運輸了超過 4000 萬公噸的出口貨物，占 2023 年該港口國際出口總額的 40% 以上。
桑頓隧道北入口外的第贰窄道鐵路橋。（sophiecat/Shutterstock）
桑頓隧道北入口外的第贰窄道鐵路橋。（谷歌地圖）
2022 年，作為更廣泛的本拿比鐵路走廊改進項目 (BIRP) 的壹部分，CN 完成了兩個與容量相關的項目，以提高桑頓隧道處理貨運列車的容量和頻率。這包括在布倫特伍德地區從威靈頓大道到派珀大道修建壹條新的鐵路側線軌道，與現有軌道平行，以分階段將列車送入桑頓隧道，並對桑頓隧道通風系統進行重大升級，以縮短列車通過隧道的間隔時間。
隧道的最佳容量完全取決於其通風系統，因為載人列車只有在化石燃料驅動的機車尾氣被清除後才能安全進入隧道。在 2022 年完成升級之前，通風系統需要大約 20 分鍾才能清除 3.2 公裡長隧道中的空氣。
根據港務局委托進行的 2019 年鐵路容量研究，BIRP 戰略對桑頓隧道的通風升級將隧道通風時間從 20 分鍾縮短至 10 分鍾。
平均旅行時間（包括等待隧道排出廢氣的時間）將從約 47 分鍾減少到 34 分鍾，這不僅是由於隧道通風升級，而且由於信號區段升級，鐵路走廊的信號區段長度縮短了 30% 至 4.9 公裡。
預計到 2030 年，平均鐵路交通需求將從 2018 年的每天約 14 趟列車上升至每天 25 趟列車。升級後，平均鐵路運力將從每天約 20 至 30 趟列車上升至每天 26 至 41 趟列車，其中不同范圍取決於第贰海峽鐵路橋（垂直升降橋）的開放頻率，以便船舶通行。
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桑頓隧道北入口外的第贰窄道鐵路橋。（sophiecat/Shutterstock）
桑頓隧道北入口外的第贰窄道鐵路橋。（谷歌地圖）
2022 年，作為更廣泛的本拿比鐵路走廊改進項目 (BIRP) 的壹部分，CN 完成了兩個與容量相關的項目，以提高桑頓隧道處理貨運列車的容量和頻率。這包括在布倫特伍德地區從威靈頓大道到派珀大道修建壹條新的鐵路側線軌道，與現有軌道平行，以分階段將列車送入桑頓隧道，並對桑頓隧道通風系統進行重大升級，以縮短列車通過隧道的間隔時間。
隧道的最佳容量完全取決於其通風系統，因為載人列車只有在化石燃料驅動的機車尾氣被清除後才能安全進入隧道。在 2022 年完成升級之前，通風系統需要大約 20 分鍾才能清除 3.2 公裡長隧道中的空氣。
根據港務局委托進行的 2019 年鐵路容量研究，BIRP 戰略對桑頓隧道的通風升級將隧道通風時間從 20 分鍾縮短至 10 分鍾。
平均旅行時間（包括等待隧道排出廢氣的時間）將從約 47 分鍾減少到 34 分鍾，這不僅是由於隧道通風升級，而且由於信號區段升級，鐵路走廊的信號區段長度縮短了 30% 至 4.9 公裡。
預計到 2030 年，平均鐵路交通需求將從 2018 年的每天約 14 趟列車上升至每天 25 趟列車。升級後，平均鐵路運力將從每天約 20 至 30 趟列車上升至每天 26 至 41 趟列車，其中不同范圍取決於第贰海峽鐵路橋（垂直升降橋）的開放頻率，以便船舶通行。
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