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这两天,理想裁员闹笑话,蔚来裁员闹风波?
这两天,理想裁员闹笑话,蔚来裁员闹风波?这两天,理想裁员闹笑话,蔚来裁员闹风波?
这么生动的带货效果很难不让被困在亏损魔咒中的新能源CEO们心动。一时间，各个社交平台上开始涌入无数的车企高管，李斌更是直接切入了直播赛道。
5月23日从德国自驾到荷兰的那场直播，李斌连续播了10个小时，抖音累计观看人数达到819万，单场直播涨粉5.6万。放下豪车CEO身段与消费者密切互动的做法一定程度上带动了蔚来销量，5月，蔚来共交付2万辆新车，同比增长233.8%，环比增长31.5%——仅次于理想汽车的3.5万辆，和鸿蒙智行的3万辆。
和李斌一样亲自投身打造IP事业的高管还有很多，据媒体不完全统计，5月中旬，广汽集团的多名高管运营起了自己的视频号；5月27日，比亚迪高管集体进军抖音短视频事业。
在此之前，长城汽车的董事长魏建军、吉利汽车的董事长李书福，以及大名鼎鼎的华为(专题)余承东都在大众面前露过脸当过网红，蔚来为什么能杀出来？ 这就是“雷军效应”的第二个表现，小米在他的帮扶下，为新能源汽车行业做大了整个纯电汽车的盘子。
某新能源车企高管透露，由于小米汽车的缘故，最近确实出现了很多新消费者，这些过去并不了解新能源行业的人的认知由小米塑造，因此自然而然的更关注纯电汽车。
小米SU7的爆火让更多人看到纯电汽车所蕴含的科技含量、智能化程度，以及生态系统建设完备后对体验感的升级，开口必言“纯电”已经成为招徕消费者的“显学”，蔚来是最大受益方之一。
李斌“中选”背后的偶然与必然
聊完雷军在新能源汽车行业掀起的变革，也就一定程度上解释了蔚来如今“农奴翻身做主人”的原因。
要知道，蔚来在今年一季度时候的光景还与现在大有不同。截至3月31日的2024年第一季度，蔚来总营收为99.086亿元，同比下滑7.2%，环比下滑42.1%；净亏损51.846亿元，同比增亏9.4%，环比减亏3.4%。
一季度的亏损与销量萎靡有着脱不开的关系，那时候蔚来的交付量为3万辆，相比2023年同期减少了3.2%，环比2023年四季度减少了将近40%。
蔚来显然很清楚自己的弱点，在一季度报表发出的同时他们也给到了超预期的二季度指引，将投资界的目光转移到接下来的增长上。
蔚来提出，4-6月这个季度他们会营收165.9亿元至171.4亿，有望超过去年四季度的成绩，整车毛利率将回归到两位数水平，总共交付5.4万辆至5.6万辆。
值得注意的是，蔚来一季报发出是在6月6日，这时候手头已经拿到了4月及5月销售数据，蔚来的表现确实不错，5月同比暴涨234%的销量创下了历史新高。
但蔚来高管们没有在电话会中提到的是，回归正常配速的增长里有多少偶然的成分——比如小米。
前述业内人士透露，蔚来很多门店与小米汽车门店的距离十分接近，小米汽车大爆后产能不足，没有买到小米SU7的客户很多都去了蔚来的店里咨询。对已下定小米SU7的用户，蔚来还提供流量补贴，门店销售表示：“只要您下单，我们同样补贴5000元。我们的‘大定’也是5000元，而且即便是您锁单，工厂排产了，也随时可以退定金。”
也就是说，蔚来前两个月交付的订单有很大一部分来自小米的转化，李斌铁了心要挣这一波，最终也确实承接住了，这是李斌的幸运。
小米这条鲶鱼只不过是偶然出现，它或许是推动因素，但绝不会是决定因素，蔚来提振销量的本质还是因为降价，这是必然。
销量走高以前，蔚来发布了新版BAAS政策，标准电池月租费从980元下调至728元，长续航电池月租费从1680元调整至1128元。
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5月23日从德国自驾到荷兰的那场直播，李斌连续播了10个小时，抖音累计观看人数达到819万，单场直播涨粉5.6万。放下豪车CEO身段与消费者密切互动的做法一定程度上带动了蔚来销量，5月，蔚来共交付2万辆新车，同比增长233.8%，环比增长31.5%——仅次于理想汽车的3.5万辆，和鸿蒙智行的3万辆。
和李斌一样亲自投身打造IP事业的高管还有很多，据媒体不完全统计，5月中旬，广汽集团的多名高管运营起了自己的视频号；5月27日，比亚迪高管集体进军抖音短视频事业。
在此之前，长城汽车的董事长魏建军、吉利汽车的董事长李书福，以及大名鼎鼎的华为(专题)余承东都在大众面前露过脸当过网红，蔚来为什么能杀出来？ 这就是“雷军效应”的第二个表现，小米在他的帮扶下，为新能源汽车行业做大了整个纯电汽车的盘子。
某新能源车企高管透露，由于小米汽车的缘故，最近确实出现了很多新消费者，这些过去并不了解新能源行业的人的认知由小米塑造，因此自然而然的更关注纯电汽车。
小米SU7的爆火让更多人看到纯电汽车所蕴含的科技含量、智能化程度，以及生态系统建设完备后对体验感的升级，开口必言“纯电”已经成为招徕消费者的“显学”，蔚来是最大受益方之一。
李斌“中选”背后的偶然与必然
聊完雷军在新能源汽车行业掀起的变革，也就一定程度上解释了蔚来如今“农奴翻身做主人”的原因。
要知道，蔚来在今年一季度时候的光景还与现在大有不同。截至3月31日的2024年第一季度，蔚来总营收为99.086亿元，同比下滑7.2%，环比下滑42.1%；净亏损51.846亿元，同比增亏9.4%，环比减亏3.4%。
一季度的亏损与销量萎靡有着脱不开的关系，那时候蔚来的交付量为3万辆，相比2023年同期减少了3.2%，环比2023年四季度减少了将近40%。
蔚来显然很清楚自己的弱点，在一季度报表发出的同时他们也给到了超预期的二季度指引，将投资界的目光转移到接下来的增长上。
蔚来提出，4-6月这个季度他们会营收165.9亿元至171.4亿，有望超过去年四季度的成绩，整车毛利率将回归到两位数水平，总共交付5.4万辆至5.6万辆。
值得注意的是，蔚来一季报发出是在6月6日，这时候手头已经拿到了4月及5月销售数据，蔚来的表现确实不错，5月同比暴涨234%的销量创下了历史新高。
但蔚来高管们没有在电话会中提到的是，回归正常配速的增长里有多少偶然的成分——比如小米。
前述业内人士透露，蔚来很多门店与小米汽车门店的距离十分接近，小米汽车大爆后产能不足，没有买到小米SU7的客户很多都去了蔚来的店里咨询。对已下定小米SU7的用户，蔚来还提供流量补贴，门店销售表示：“只要您下单，我们同样补贴5000元。我们的‘大定’也是5000元，而且即便是您锁单，工厂排产了，也随时可以退定金。”
也就是说，蔚来前两个月交付的订单有很大一部分来自小米的转化，李斌铁了心要挣这一波，最终也确实承接住了，这是李斌的幸运。
小米这条鲶鱼只不过是偶然出现，它或许是推动因素，但绝不会是决定因素，蔚来提振销量的本质还是因为降价，这是必然。
销量走高以前，蔚来发布了新版BAAS政策，标准电池月租费从980元下调至728元，长续航电池月租费从1680元调整至1128元。
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