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理想汽車裁員:優等生的首個滑鐵盧
理想汽車裁員:優等生的首個滑鐵盧理想汽車裁員:優等生的首個滑鐵盧
從理想當前戰略來看，今年將聚焦L系列的增程產品，純電SUV推遲到明年上半年發布。李想表示，調整產品節奏主要兩個因素，壹是理想汽車自營超充樁數量並未達到可滿足的規模，贰是門店展位數量難以支持如此龐大的產品體系，否則容易出現增加產品數量卻不增加銷量的問題。
不過，對於純電產品推遲發布，有內部員工認為，最大的原因在於Mega的設計語言被市場否認，與Mega同平台開發的3款純電動車不可避免地被波及。此外，當前純電動車賽道非常“卷”，理想汽車現有的方案中競爭優勢並不充分，需要在產品方面重新打磨。
理想汽車預計第贰季度交付量為10.5萬至11萬輛，低於市場預估的13萬輛；預計第贰季度營收為299億元至314億元，低於市場預估的386.3億元。
值得注意的是，幾乎所有的受訪對象都談到了李想本人對公司的影響。“從我的感受來說，這次人員優化、組織架構調整後，做壹些事情出現了無能為力的局面。各個部門優先考慮的是收益，收益效果不高的需求就會被放棄掉。從這個角度來說，有壹些很利於客戶的東西，可能沒辦法去衡量它的實際收益，只能按照公司的整體方向去調整，即便有利於客戶也提不了意見。”壹位理想汽車客服部門人士對記者表示，以前大家在同壹個團隊齊心協力解決問題，但現在當出現壹些錯誤的時候，先討論的是責任歸屬的問題。
該人士同時認為，在理想汽車內部，公司圍繞著李想本人做出的決策執行。這種管理模式的好處是方向統壹，而且能夠快速統壹思想，但是壹旦決策錯誤，就可能會出現系統性的方向偏差。另壹方面，由於組織架構變化多，人員龐大，達不到扁平化管理應有的高效效果，在執行方面向下傳遞的信息也會隨之慢慢變形。
此外，李想曾強調打造能夠連續推出成功產品組織能力的重要性，因此每當遇到危機，理想汽車的習慣性動作是調整組織架構。但是在多名內部員工看來，理想汽車最應該重視的是走出盲目樂觀的思維慣性，尤其是套娃策略的成功慣性之中。
在內部反思中，李想說：“我們從上至下過於關注銷量和競爭，讓欲望超越了價值，讓我們原本最擅長的用戶價值和經營效率顯著下降。對於欲望的追求，讓我們變成了自己討厭的人。”
（應受訪對象要求，張彤為化名）
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不過，對於純電產品推遲發布，有內部員工認為，最大的原因在於Mega的設計語言被市場否認，與Mega同平台開發的3款純電動車不可避免地被波及。此外，當前純電動車賽道非常“卷”，理想汽車現有的方案中競爭優勢並不充分，需要在產品方面重新打磨。
理想汽車預計第贰季度交付量為10.5萬至11萬輛，低於市場預估的13萬輛；預計第贰季度營收為299億元至314億元，低於市場預估的386.3億元。
值得注意的是，幾乎所有的受訪對象都談到了李想本人對公司的影響。“從我的感受來說，這次人員優化、組織架構調整後，做壹些事情出現了無能為力的局面。各個部門優先考慮的是收益，收益效果不高的需求就會被放棄掉。從這個角度來說，有壹些很利於客戶的東西，可能沒辦法去衡量它的實際收益，只能按照公司的整體方向去調整，即便有利於客戶也提不了意見。”壹位理想汽車客服部門人士對記者表示，以前大家在同壹個團隊齊心協力解決問題，但現在當出現壹些錯誤的時候，先討論的是責任歸屬的問題。
該人士同時認為，在理想汽車內部，公司圍繞著李想本人做出的決策執行。這種管理模式的好處是方向統壹，而且能夠快速統壹思想，但是壹旦決策錯誤，就可能會出現系統性的方向偏差。另壹方面，由於組織架構變化多，人員龐大，達不到扁平化管理應有的高效效果，在執行方面向下傳遞的信息也會隨之慢慢變形。
此外，李想曾強調打造能夠連續推出成功產品組織能力的重要性，因此每當遇到危機，理想汽車的習慣性動作是調整組織架構。但是在多名內部員工看來，理想汽車最應該重視的是走出盲目樂觀的思維慣性，尤其是套娃策略的成功慣性之中。
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