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飚战燃气重卡,一场玩家你死我活的游戏
飚战燃气重卡,一场玩家你死我活的游戏飚战燃气重卡,一场玩家你死我活的游戏
“价格直降10万”变成“相比竞品直降10万元”的联合重卡，在5月25日发布的火麒麟天然气重卡售卡售价29.99万元起，限量500台。比起此前预热鼓吹的“这一次我们把燃气车价格打下来了”“颠覆行业燃气车型”，联合重卡玩起文字游戏和营销套路。
无独有偶，5月23日于上海上市的潍柴全新一代13L/15L/17L燃气动力发动机。叫嚣“全球燃气看中国，中国燃气看潍柴”的这家主要为中国重汽配套兼顾陕汽、解放的知名本土发动机在发布会上宣称：
“截止到2024年4月30日,潍柴燃气发动机在中国燃气重卡的市占率70%。Ps:一场有玩家但没有对手的游戏!”
“截止到2024年5月22日，潍柴燃气重卡发动机销量累计639170台。Ps:潍柴说第二，没人敢说第一!”
就像潍柴董事长、中国重汽董事长、山东重工董事长谭旭光一贯的强势，这家可与康明斯叫板的中国商用车发动机公司发出“不服来战”：
“截止到2024年4月30日，潍柴动力在中国重卡发动机的市占率≥42%。Ps:谁是老大，就在眼前!”
“2022年11月20日，潍柴发布全球首款本体热效率54.16%天然气发动机商业化产品；2024年4月20日，在2024世界内燃机大会上，潍柴发布全球首款本体热效率53.09%柴油机。Ps: 巅峰之巅，欢迎来战!”
无论是联合重卡亮出的低价利剑，还是潍柴发动机的高调宣言，都直指燃气车市场，成为2024年燃气重卡群雄竞起的写照。
最终鹿死谁手，从来都不是靠先声夺人、嗓门大小决定。对于这场由油气差价加剧的燃气车市场争夺战，深耕商用车行业五十余载的东风商用车似乎成竹在胸。
5月28日，东风天龙KL 龙擎3.0燃气新品在石家庄国际会展中心上市。本次上市的东风天龙KL 龙擎3.0燃气新品，在具备高可靠、更经济、轻量化、更舒适的性能基础上，更是最大限度让利客户，将为卡友带来更具性价比的燃气商品。
同时，东风商用车洞察卡友生存困境，推出整车一体化无忧解决方案，解决每一位卡友的运营痛点。
中国汽车不止乘用车卷，中国商用车更卷，其竞争激烈程度有过之无不及。
当比亚迪们打出“电比油低”、祭出一系列插电、纯电新品蚕食燃油乘用车市场时，东风商用车、中国重汽、一汽解放、陕汽重卡、北汽福田、北汽重卡、北奔重卡、联合重卡等一线及二三线重卡企业，正和康明斯、潍柴、玉柴、龙擎新老发动机，主打“油气同价”，飚战天然气重卡市场，正将此前天然气重卡“40万元时代”拉低到“30万元新时代”。
[物价飞涨的时候 这样省钱购物很爽]
好新闻没人评论怎么行，我来说几句
无独有偶，5月23日于上海上市的潍柴全新一代13L/15L/17L燃气动力发动机。叫嚣“全球燃气看中国，中国燃气看潍柴”的这家主要为中国重汽配套兼顾陕汽、解放的知名本土发动机在发布会上宣称：
“截止到2024年4月30日,潍柴燃气发动机在中国燃气重卡的市占率70%。Ps:一场有玩家但没有对手的游戏!”
“截止到2024年5月22日，潍柴燃气重卡发动机销量累计639170台。Ps:潍柴说第二，没人敢说第一!”
就像潍柴董事长、中国重汽董事长、山东重工董事长谭旭光一贯的强势，这家可与康明斯叫板的中国商用车发动机公司发出“不服来战”：
“截止到2024年4月30日，潍柴动力在中国重卡发动机的市占率≥42%。Ps:谁是老大，就在眼前!”
“2022年11月20日，潍柴发布全球首款本体热效率54.16%天然气发动机商业化产品；2024年4月20日，在2024世界内燃机大会上，潍柴发布全球首款本体热效率53.09%柴油机。Ps: 巅峰之巅，欢迎来战!”
无论是联合重卡亮出的低价利剑，还是潍柴发动机的高调宣言，都直指燃气车市场，成为2024年燃气重卡群雄竞起的写照。
最终鹿死谁手，从来都不是靠先声夺人、嗓门大小决定。对于这场由油气差价加剧的燃气车市场争夺战，深耕商用车行业五十余载的东风商用车似乎成竹在胸。
5月28日，东风天龙KL 龙擎3.0燃气新品在石家庄国际会展中心上市。本次上市的东风天龙KL 龙擎3.0燃气新品，在具备高可靠、更经济、轻量化、更舒适的性能基础上，更是最大限度让利客户，将为卡友带来更具性价比的燃气商品。
同时，东风商用车洞察卡友生存困境，推出整车一体化无忧解决方案，解决每一位卡友的运营痛点。
中国汽车不止乘用车卷，中国商用车更卷，其竞争激烈程度有过之无不及。
当比亚迪们打出“电比油低”、祭出一系列插电、纯电新品蚕食燃油乘用车市场时，东风商用车、中国重汽、一汽解放、陕汽重卡、北汽福田、北汽重卡、北奔重卡、联合重卡等一线及二三线重卡企业，正和康明斯、潍柴、玉柴、龙擎新老发动机，主打“油气同价”，飚战天然气重卡市场，正将此前天然气重卡“40万元时代”拉低到“30万元新时代”。
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