新闻 
西温到铁道镇修天车?日载客量12万
西温到铁道镇修天车?日载客量12万西温到铁道镇修天车?日载客量12万
以下是 BRT、LRT 和 SkyTrain 选项关键性能统计数据的比较摘要：
快速公交系统 (BRT)：
日均载客量：每天 41,000 人次
全程旅行时间：58分钟
平均运行速度：20公里/小时
最大载客量：每个方向每小时 1,300 名乘客
北岸新增就业机会：20,000
轻轨交通（LRT）：
日均载客量：每天 100,000 人次
全程旅行时间：47 分钟
平均运行速度：25公里/小时
最大运力：每个方向每小时 4,500 名乘客
北岸新增就业机会：98,000
SkyTrain ：
日均载客量：每天 120,000 人次
端到端旅行时间：23 分钟
平均运行速度：50公里/小时
最大容量：每个方向每小时 12,000 名乘客
北岸新增就业机会：180,000
该分析没有提供任何建设成本估算，但可以假设，鉴于其完全分级配置和无人驾驶自动化的使用，空中列车将承担最高的前期成本。
TransLink 此前表示，其前 3 条 BRT 线路（包括 Park Royal-Metrotown 线路）的每条线路的成本可能在 2.5 亿至 3 亿元之间。迄今为止在不同场合进行的各种研究旨在帮助确定“临时”BRT 解决方案之后的长期永久解决方案——是否应该采用LRT或SkyTrain 。
在近期内，TransLink 计划在 Park Royal 和 Phibbs Exchange 之间提供现有的 R2 Marine Drive RapidBus，并沿着已确定的未来潜在 BRT 路线向南延伸至Brentwood 和 Metrotown。
值得注意的是，新更换的钢铁工人纪念桥拥有更多车道，将减少快速交通的客流量潜力。例如，一座新桥完全取代 1 号高速公路的 6 条车道（每个方向 3 车道）并提供两条仅限东行的集散车道（非高速公路本地车道），将使轻轨乘客量减少至每天 94,000 人次。
[加西网正招聘多名全职sales 待遇优]
已经有 6 人参与评论了, 我也来说几句吧
快速公交系统 (BRT)：
日均载客量：每天 41,000 人次
全程旅行时间：58分钟
平均运行速度：20公里/小时
最大载客量：每个方向每小时 1,300 名乘客
北岸新增就业机会：20,000
轻轨交通（LRT）：
日均载客量：每天 100,000 人次
全程旅行时间：47 分钟
平均运行速度：25公里/小时
最大运力：每个方向每小时 4,500 名乘客
北岸新增就业机会：98,000
SkyTrain ：
日均载客量：每天 120,000 人次
端到端旅行时间：23 分钟
平均运行速度：50公里/小时
最大容量：每个方向每小时 12,000 名乘客
北岸新增就业机会：180,000
该分析没有提供任何建设成本估算，但可以假设，鉴于其完全分级配置和无人驾驶自动化的使用，空中列车将承担最高的前期成本。
TransLink 此前表示，其前 3 条 BRT 线路（包括 Park Royal-Metrotown 线路）的每条线路的成本可能在 2.5 亿至 3 亿元之间。迄今为止在不同场合进行的各种研究旨在帮助确定“临时”BRT 解决方案之后的长期永久解决方案——是否应该采用LRT或SkyTrain 。
在近期内，TransLink 计划在 Park Royal 和 Phibbs Exchange 之间提供现有的 R2 Marine Drive RapidBus，并沿着已确定的未来潜在 BRT 路线向南延伸至Brentwood 和 Metrotown。
值得注意的是，新更换的钢铁工人纪念桥拥有更多车道，将减少快速交通的客流量潜力。例如，一座新桥完全取代 1 号高速公路的 6 条车道（每个方向 3 车道）并提供两条仅限东行的集散车道（非高速公路本地车道），将使轻轨乘客量减少至每天 94,000 人次。
[加西网正招聘多名全职sales 待遇优]
| 分享: |
| 注： | 在此页阅读全文 |
推荐: