綜合各方信息，大概可以還原小米車禍的全過程：深夜拾點多，在光線暗淡、路況混亂的安徽高速公路上，駕駛員把車速提到116km/h後，就交由NOA智駕系統代開，對智駕相當信任。

圖像來源，EPA，小米創始人雷軍2月27日發布了小米汽車最新版SU7 Ultra。

近日，壹輛小米SU7在高速公路發生碰撞後車輛爆燃，造成3人身亡，引發關注。

根據微信群裡的消息、小米官方發的聲明，還有好幾家媒體的報道，大家現在知道撞車前4秒車子是啥情況：

3月29日22時44分，壹輛小米SU7標准版在德上高速公路池祁段發生嚴重交通事故並起火，造成3名女大學生身亡。事故發生前，車輛處於NOA智能輔助駕駛狀態，以116km/h的速度持續行駛。事發路段因施工修繕，用路障封閉自車道、改道至逆向車道。車輛檢測出障礙物後發出提醒並開始減速，駕駛員接管車輛後，車輛仍與隔離帶水泥樁發生碰撞，碰撞前時速約為97km/h。

要防止立場先行、對立攻訐的言論造成另壹場“碰撞”。在網絡和輿論中產生的對撞會造成撕裂，對彌補當事方的創傷，以及以事故為鏡鑒改進技術、加強安全，都毫無益處

小米SU7在高速公路上發生事故起火致車上3人遇難的事故引發關注。

“小米SU7高速碰撞爆燃致人員傷亡”引發廣泛關注。4月1日，遇難者母親@詩雨370491153 針對外界傳言，作出回應：

“作為車企，應當對悲劇有足夠的敬畏之心。”

雷軍回應小米SU7事故了，小米公司也針對大家的疑問逐條做了最新回應，這樣的態度非常值得點贊。雖然事情已經發酵了兩天，上述回應如果能夠來得更早些，應當說更好。但是鑒於事情本身的嚴重性和小米公司目前面臨的高聲譽風險，稍微延遲了些，應當說可以理解。重要的是，今晚的回應總體上仍不失為及時，而且回應的態度是坦誠的。對於小米公司至今未能接觸到事故車輛而影響了對問題回答的全面和速度，這壹解釋也是可信的。