[新車新款] 大眾首款電動飛行車亮相 數據亮眼
眼看空中出行成為熱潮，造車的大眾也忍不住摻和壹腳。
是的，造車的大眾要“上天”了。大家別想歪，還沒厲害到汽車直接飛起來，大眾要搞的是載人飛行器。雖然大家對飛行器、飛行汽車已經聽的夠多了，但對於大眾來說，這確實是壹次全新的嘗試。
早在2年前，大眾汽車集團（中國）就啟動了空中移動出行項目。去年2月，現任大眾集團CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）還曾在社交網站上發布壹段視頻，表示大眾希望開發出擁有牌照的無人駕駛飛行器，為參與未來市場打下基礎。
為了研發出更好更專業的產品，大眾集團組建了壹支中國本土專家團隊推進空中移動出行項目的進展，同時還與輕型運動飛機領域的市場領導者——湖南山河科技等中國本土的合作伙伴緊密協作。
歷經了近3年的研究、概念設想和產品研發，項目團隊現終於完成首款驗證機——V.MO。作為尚處於試驗階段的產品，原型機基於現有自動駕駛解決方案與電池技術打造，可實現空中長距離飛行！
這款被命名為V.MO的原型機采用了類似虎紋的黑金配色，以紀念在中國農歷虎年完成了這壹重要項目，有“如虎添翼”的美好寓意。外觀上，相比其它奇形怪狀的國外飛行器來說，它設計要日常些，有點像甲殼蟲汽車上裝了壹對翅膀。
在機身結構上，原型機設計為翼長11.2米、翼展10.6米的豪華X翼構型，兩側配備有八個用於垂直起降的旋翼以及兩個用於航向水平推進的螺旋槳，在構型上極大地滿足升力與推力的混合平衡。
圖來源網絡
歷經了近3年的研究、概念設想和產品研發，項目團隊現終於完成首款驗證機——V.MO。作為尚處於試驗階段的產品，原型機基於現有自動駕駛解決方案與電池技術打造，可實現空中長距離飛行！
這款被命名為V.MO的原型機采用了類似虎紋的黑金配色，以紀念在中國農歷虎年完成了這壹重要項目，有“如虎添翼”的美好寓意。外觀上，相比其它奇形怪狀的國外飛行器來說，它設計要日常些，有點像甲殼蟲汽車上裝了壹對翅膀。
在機身結構上，原型機設計為翼長11.2米、翼展10.6米的豪華X翼構型，兩側配備有八個用於垂直起降的旋翼以及兩個用於航向水平推進的螺旋槳，在構型上極大地滿足升力與推力的混合平衡。
V.MO是面向城市群之間出行的產品 ，可容納肆名乘客從壹個城市飛往另壹個城市。而且它是全自動駕駛，無需人工操作，相當於變向給用戶騰出了壹個位置。這下，不用擔憂“叁人行”的尷尬。
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還沒人說話啊，我想來說幾句
是的，造車的大眾要“上天”了。大家別想歪，還沒厲害到汽車直接飛起來，大眾要搞的是載人飛行器。雖然大家對飛行器、飛行汽車已經聽的夠多了，但對於大眾來說，這確實是壹次全新的嘗試。
早在2年前，大眾汽車集團（中國）就啟動了空中移動出行項目。去年2月，現任大眾集團CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）還曾在社交網站上發布壹段視頻，表示大眾希望開發出擁有牌照的無人駕駛飛行器，為參與未來市場打下基礎。
為了研發出更好更專業的產品，大眾集團組建了壹支中國本土專家團隊推進空中移動出行項目的進展，同時還與輕型運動飛機領域的市場領導者——湖南山河科技等中國本土的合作伙伴緊密協作。
歷經了近3年的研究、概念設想和產品研發，項目團隊現終於完成首款驗證機——V.MO。作為尚處於試驗階段的產品，原型機基於現有自動駕駛解決方案與電池技術打造，可實現空中長距離飛行！
這款被命名為V.MO的原型機采用了類似虎紋的黑金配色，以紀念在中國農歷虎年完成了這壹重要項目，有“如虎添翼”的美好寓意。外觀上，相比其它奇形怪狀的國外飛行器來說，它設計要日常些，有點像甲殼蟲汽車上裝了壹對翅膀。
在機身結構上，原型機設計為翼長11.2米、翼展10.6米的豪華X翼構型，兩側配備有八個用於垂直起降的旋翼以及兩個用於航向水平推進的螺旋槳，在構型上極大地滿足升力與推力的混合平衡。
圖來源網絡
歷經了近3年的研究、概念設想和產品研發，項目團隊現終於完成首款驗證機——V.MO。作為尚處於試驗階段的產品，原型機基於現有自動駕駛解決方案與電池技術打造，可實現空中長距離飛行！
這款被命名為V.MO的原型機采用了類似虎紋的黑金配色，以紀念在中國農歷虎年完成了這壹重要項目，有“如虎添翼”的美好寓意。外觀上，相比其它奇形怪狀的國外飛行器來說，它設計要日常些，有點像甲殼蟲汽車上裝了壹對翅膀。
在機身結構上，原型機設計為翼長11.2米、翼展10.6米的豪華X翼構型，兩側配備有八個用於垂直起降的旋翼以及兩個用於航向水平推進的螺旋槳，在構型上極大地滿足升力與推力的混合平衡。
V.MO是面向城市群之間出行的產品 ，可容納肆名乘客從壹個城市飛往另壹個城市。而且它是全自動駕駛，無需人工操作，相當於變向給用戶騰出了壹個位置。這下，不用擔憂“叁人行”的尷尬。
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