美媒：核潜艇在南海活动越发不易
美国《福布斯》网站10月7日发表文章称，美国强大的“海狼”级攻击型核潜艇在南海受损。
【美国海军“海狼级” “康涅狄格”号攻击型核潜艇】
根据美国海军的一份声明，一艘服役23年的“海狼”级核动力攻击型潜艇，“康涅狄格”号（SSN-22），于10月2日“在水下撞击到一个物体”。美国海军研究所的新闻报道说，这起事故发生在南海的国际水域。11名美国水手受轻伤至中度非致命伤。
尽管美国官员很快向记者暗示，美国潜艇并没有与另一艘潜艇相撞，但考虑到该地区的军事活动水平，任何与未知物体的海底碰撞都是可疑的。鉴于公开宣布这一事件的滞后性、美国潜艇部队的惯常沉默、该地区的敏感性，未来几周让我们看看是否会有第二艘被划伤或凹陷的潜艇、无人水下航行器或船只在某处出现，这将是件很有趣的事。
事故发生时，一个由六国四艘航空母舰组成的舰队正在南海附近进行演习。最近还进行了一次英国和日本的联合演习。由于发生了这么多事情，不请自来的“观察者”的出现不容忽视。“海狼”级核潜艇是美国武器库中最有能力的水下战舰之一，是探测、分类和跟踪入侵者的理想选择。
【美国海军“海狼级” 的第一艘“海狼”号攻击型核潜艇】
虽然令人担忧，但海底事故对潜艇来说并非是不寻常的事件。最值得注意的是，美国海军“洛杉矶”级潜艇“旧金山”号（SSN 711）在2005穿越太平洋时遭遇海底山脉的灾难性碰撞。而自2009财年以来，美国海军至少有两艘弹道导弹核潜艇和三艘攻击型核潜艇遭遇过搁浅或与另一艘船只相撞。在某些情况下，这些都不是小事——2009年“洛杉矶”级攻击型核潜艇“哈特福德”号（SSN 768）与船坞运输舰“新奥尔良”号（LPD 17）相撞，造成15名船员受伤，仅潜艇的损失就超过1.2亿美元。
美媒指出，尽管细节不多，但在南海及其周围操作核潜艇并不特别容易。这是一片繁忙的水域，而且在许多地方，这片水域太浅，无法为核潜艇提供足够的机会，使其远离危险。
2008年，《海军历史》杂志发表了一篇关于1972年在南海巡逻的报道，当时“史库平”号攻击型核潜艇（SSN 590）跟踪了一艘越南拖网渔船从中国海南到纳土纳群岛，再到泰国湾。该报告详细描述了数百英里的“危险地带”，“到处都是岩石、浅滩和沉船”。渔民是经常遇到的，未标识出的非运营的石油钻井平台是一个特别的风险，几乎没有回旋余地，潜艇经常在龙骨下方只有20-30英尺的水下行动。来自水面交通的噪音有时也会使潜艇的声纳失效。
如果说1972年的南海已经很难通过，那么今天它只会更难。水路变得越来越繁忙，夜间行动的石油勘探者、海底采矿者和非法倾卸者都可能改变海底。漂流物正在增加，仅今年一年就有大约3000个集装箱在太平洋地区丢失。这是一个危险、嘈杂的地方，很容易使一个没有准备好、粗心或疲惫的潜艇驾驶者失明。
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【美国海军“海狼级” “康涅狄格”号攻击型核潜艇】
根据美国海军的一份声明，一艘服役23年的“海狼”级核动力攻击型潜艇，“康涅狄格”号（SSN-22），于10月2日“在水下撞击到一个物体”。美国海军研究所的新闻报道说，这起事故发生在南海的国际水域。11名美国水手受轻伤至中度非致命伤。
尽管美国官员很快向记者暗示，美国潜艇并没有与另一艘潜艇相撞，但考虑到该地区的军事活动水平，任何与未知物体的海底碰撞都是可疑的。鉴于公开宣布这一事件的滞后性、美国潜艇部队的惯常沉默、该地区的敏感性，未来几周让我们看看是否会有第二艘被划伤或凹陷的潜艇、无人水下航行器或船只在某处出现，这将是件很有趣的事。
事故发生时，一个由六国四艘航空母舰组成的舰队正在南海附近进行演习。最近还进行了一次英国和日本的联合演习。由于发生了这么多事情，不请自来的“观察者”的出现不容忽视。“海狼”级核潜艇是美国武器库中最有能力的水下战舰之一，是探测、分类和跟踪入侵者的理想选择。
【美国海军“海狼级” 的第一艘“海狼”号攻击型核潜艇】
虽然令人担忧，但海底事故对潜艇来说并非是不寻常的事件。最值得注意的是，美国海军“洛杉矶”级潜艇“旧金山”号（SSN 711）在2005穿越太平洋时遭遇海底山脉的灾难性碰撞。而自2009财年以来，美国海军至少有两艘弹道导弹核潜艇和三艘攻击型核潜艇遭遇过搁浅或与另一艘船只相撞。在某些情况下，这些都不是小事——2009年“洛杉矶”级攻击型核潜艇“哈特福德”号（SSN 768）与船坞运输舰“新奥尔良”号（LPD 17）相撞，造成15名船员受伤，仅潜艇的损失就超过1.2亿美元。
美媒指出，尽管细节不多，但在南海及其周围操作核潜艇并不特别容易。这是一片繁忙的水域，而且在许多地方，这片水域太浅，无法为核潜艇提供足够的机会，使其远离危险。
2008年，《海军历史》杂志发表了一篇关于1972年在南海巡逻的报道，当时“史库平”号攻击型核潜艇（SSN 590）跟踪了一艘越南拖网渔船从中国海南到纳土纳群岛，再到泰国湾。该报告详细描述了数百英里的“危险地带”，“到处都是岩石、浅滩和沉船”。渔民是经常遇到的，未标识出的非运营的石油钻井平台是一个特别的风险，几乎没有回旋余地，潜艇经常在龙骨下方只有20-30英尺的水下行动。来自水面交通的噪音有时也会使潜艇的声纳失效。
如果说1972年的南海已经很难通过，那么今天它只会更难。水路变得越来越繁忙，夜间行动的石油勘探者、海底采矿者和非法倾卸者都可能改变海底。漂流物正在增加，仅今年一年就有大约3000个集装箱在太平洋地区丢失。这是一个危险、嘈杂的地方，很容易使一个没有准备好、粗心或疲惫的潜艇驾驶者失明。
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