未来主义者联盟版限量300台已售罄
记者从Faraday Future(FF)获悉，从7月22日宣布预订政策开始，全球限量300台的FF 91未来主义者联盟版在7月25日早上已全部售罄，优先预订金额为5万元。据传，该款车型在美国售价为28万美元，在中国售价约为280万元，对此，FF相关负责人表示“不予置评”。（财联社）
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FF全球CEO：上市后兑现量产承诺，未来两年FF91销量将达4万台
来源: 第一财经资讯
导读：FF全球CEO毕福康接受第一财经独家专访，谈及贾跃亭债务、量产时间表还有与吉利合作等话题。
作者 |第一财经 李爱琳
当地时间7月22日，法拉第未来（Faraday Future，下称“FF”)正式登陆纳斯达克。
上市前夕，FF创始人贾跃亭、FF全球CEO毕福康（CarstenBreitfeld）及其他高管一行，由公司总部洛杉矶(专题)飞抵纽约(专题)，参加一系列上市相关活动。面对第一财经记者的采访邀约，贾跃亭始终没有露面。而毕福康则在曼哈顿FF未来主义者体验中心接受了第一财经的独家专访。
第一财经：FF通过特殊目的收购公司(SPAC) 方式上市，获得大约10亿美元融资，公司将如何运用此次集资所得？在偿还FF的债务后，还剩多少资金能够用于量产？
毕福康：此前，我们已将绝大多数债务转化成FF股份，转入供应商信托，因此本次融资所得的大部分可供经营使用，当然，目标是实现FF91的量产。
第一财经：2020年6月，贾跃亭正式完成个人破产重组，通过他个人的债权人信托，将所持股份全部转让给债权人，此次上市对债权人来说意味着什么？
毕福康：从公司的角度，贾跃亭的债权人就是普通股东。债权人信托受托人负责管理和处理贾跃亭的债务问题，相信随着时间的推移，债权人的欠款能够得到偿还 。
第一财经：有媒体报道，贾跃亭的前妻也是FF债权人之一，持有公司7.2%的股权，情况属实吗？
毕福康：我无法作出回应，因为我不清楚其中的细节。
第一财经：你曾告诉媒体，FF 91会在2020年9月开始交付，但最新的量产和交付时间表已推后至2022年夏季，您认为这次能否兑现量产承诺？
毕福康：2019年时，我们预期公司在2020年1月就能获得融资，谁知疫情来袭拖累了进度。今年，我们通过SPAC上市的方式筹得资金，目前资金已经到位，我们仍会遵循此前承诺，在融资后第9个月交付第一台FF91，第12个月实现量产。
第一财经：FF 91未来一年的销售目标是2400台，这是一个现实的目标吗？
毕福康：当然，我认为还相对保守了。FF91定位顶级豪车市场，一定程度上对标迈巴赫、宾利、劳斯莱斯还有法拉利，目前，传统豪车品牌还未涉足电动车或智能车。经过计算，我们预期FF可在豪车市场占据3%的市场份额，对应销量就是2400台，这并非是一个很难达成的目标。随着生产规模不断扩大，未来两年FF 91的销量将达4万台，五年内实现27万台的销量。
第一财经：两年前，第一财经探访FF加州(专题)汉福德（Hanford Plant）工厂时，厂房内仅有三名工人作业，现在工厂是怎样一种状态？
毕福康：因资金问题，当年厂房并未建成。现在，汉福德工厂已经重新开工，大约75%的制造设备已经就位，部分车间需要进行小范围施工，这些都在进行中，当开始量产时，你会看到150多名工人在工厂作业。
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还没人说话啊，我想来说几句
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作者 |第一财经 李爱琳
当地时间7月22日，法拉第未来（Faraday Future，下称“FF”)正式登陆纳斯达克。
上市前夕，FF创始人贾跃亭、FF全球CEO毕福康（CarstenBreitfeld）及其他高管一行，由公司总部洛杉矶(专题)飞抵纽约(专题)，参加一系列上市相关活动。面对第一财经记者的采访邀约，贾跃亭始终没有露面。而毕福康则在曼哈顿FF未来主义者体验中心接受了第一财经的独家专访。
第一财经：FF通过特殊目的收购公司(SPAC) 方式上市，获得大约10亿美元融资，公司将如何运用此次集资所得？在偿还FF的债务后，还剩多少资金能够用于量产？
毕福康：此前，我们已将绝大多数债务转化成FF股份，转入供应商信托，因此本次融资所得的大部分可供经营使用，当然，目标是实现FF91的量产。
第一财经：2020年6月，贾跃亭正式完成个人破产重组，通过他个人的债权人信托，将所持股份全部转让给债权人，此次上市对债权人来说意味着什么？
毕福康：从公司的角度，贾跃亭的债权人就是普通股东。债权人信托受托人负责管理和处理贾跃亭的债务问题，相信随着时间的推移，债权人的欠款能够得到偿还 。
第一财经：有媒体报道，贾跃亭的前妻也是FF债权人之一，持有公司7.2%的股权，情况属实吗？
毕福康：我无法作出回应，因为我不清楚其中的细节。
第一财经：你曾告诉媒体，FF 91会在2020年9月开始交付，但最新的量产和交付时间表已推后至2022年夏季，您认为这次能否兑现量产承诺？
毕福康：2019年时，我们预期公司在2020年1月就能获得融资，谁知疫情来袭拖累了进度。今年，我们通过SPAC上市的方式筹得资金，目前资金已经到位，我们仍会遵循此前承诺，在融资后第9个月交付第一台FF91，第12个月实现量产。
第一财经：FF 91未来一年的销售目标是2400台，这是一个现实的目标吗？
毕福康：当然，我认为还相对保守了。FF91定位顶级豪车市场，一定程度上对标迈巴赫、宾利、劳斯莱斯还有法拉利，目前，传统豪车品牌还未涉足电动车或智能车。经过计算，我们预期FF可在豪车市场占据3%的市场份额，对应销量就是2400台，这并非是一个很难达成的目标。随着生产规模不断扩大，未来两年FF 91的销量将达4万台，五年内实现27万台的销量。
第一财经：两年前，第一财经探访FF加州(专题)汉福德（Hanford Plant）工厂时，厂房内仅有三名工人作业，现在工厂是怎样一种状态？
毕福康：因资金问题，当年厂房并未建成。现在，汉福德工厂已经重新开工，大约75%的制造设备已经就位，部分车间需要进行小范围施工，这些都在进行中，当开始量产时，你会看到150多名工人在工厂作业。
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