大凉山最后的绿皮慢车，50年依旧
4年前，她花7000元打了一对金耳饰，比一元硬币还大，沉甸甸的坠在耳垂上。“挣了钱就要让人家看见!看不见的钱有什么意思。”她弯起嘴角，微扬起下巴说。
吉克惹沙木是三年多前开始贩运蔬菜。吉克惹沙木的丈夫去世了，留下她和4个未成年的女儿，她不得不独自承担供女儿们读书的担子，找到比务农更挣钱的活计。吉克惹沙木选择了蔬菜贩运，每天花上10个小时坐火车往返普雄和泸沽运输蔬菜，每箱菜挣上几块钱运费，由于运输量大，一天挣上百元不成问题。
吉克惹沙木也想把生意做大，但她几乎没有上过学，也不太会说普通话。她最常说的几句普通话，也是为数不多会的几句就是“你说的我听不懂，我说的你也听不懂”。
2月27日，阿西五切坐着5633次列车从位于喜德县的大女儿家返回自己尼波的家。
列车长和乘务人员经过，都会跟他打个招呼。阿西五切在5633次列车的乘务组中格外有名，早在十几年前，在大多数彝族老乡运土豆是论麻袋时，阿西五切就是论吨的，最多的时候一次运过十几吨，行李车厢里几乎全是他的土豆。“感谢这趟火车，不用交运费。”
阿西五切从二十几岁就开始坐着5633次列车到处跑，他把村里的土豆和苞谷运去泸沽镇卖掉，把泸沽镇的新鲜瓜果蔬菜和日用品运回村子销售。从普雄收购野生党参，坐着火车一路叫卖到西昌。
2月26日，5634次列车上，一只小鸡跳出了纸箱。新京报记者 王嘉宁 摄
现在，阿西五切已经不再依靠坐火车运输货物赚钱了。他选择了“火车+电商”的新路。开办猪场，制作凉山猪腊肉，在电商平台销售，然后用火车把腊肉运到县城去发快递。今年春节，他的几千斤腊肉几乎销售一空，挣了两三万块钱。
这两年，为5633/4次列车提供服务的铁路工作人员经常被问到列车在扶贫上做了哪些工作，“我们的扶贫工作其实从这条铁路开通那天就开始了，这些工作太日常了。”西昌车务段的工作人员笑称。
或许是因为5633/4次列车已经成为沿线居民生活的一部分，地方政府也很难用数字来衡量这趟列车在促进经济增长和脱贫攻坚方面的贡献。而在彝族老乡看来，这趟列车改变了他们的生活。
走出大山，回到大山
现在，5633/4次列车的乘客中，超过9成的仍然是住在铁路沿线的彝族老乡，通勤人员和慕名前来体验慢车的旅客占比少于1%。
“以前人特别多的时候，有人是从窗户爬进去的，车顶上也有人。”阿西阿呷说，工作人员要把车顶上的彝族老乡劝下来，或者劝部分老乡改天再出门。火车超员、超载严重时，阿西阿呷有时也担心火车开不动，现在，铁路快车和公路分流了部分乘客，但是铁路沿线彝族老乡对这趟列车的依赖并没有减少。
西昌车务段提供的数据显示，目前，5633/4次列车的客流量仍保持在每天700-800人左右，周五和周日要叠加上几百人的学生客流。全年客流高峰出现在彝族新年和火把节，一趟列车的最大客流可以达到近2000人。每年春节后到3月中旬，也会出现外出务工的客流高峰。
2月27日，周六，5634次列车迎来了新学期的第一个学生回家高峰，喜德站就一下子涌上来上百个中小学生，列车长打开了第一节车厢，给学生们安排座位。
[物价飞涨的时候 这样省钱购物很爽]
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吉克惹沙木是三年多前开始贩运蔬菜。吉克惹沙木的丈夫去世了，留下她和4个未成年的女儿，她不得不独自承担供女儿们读书的担子，找到比务农更挣钱的活计。吉克惹沙木选择了蔬菜贩运，每天花上10个小时坐火车往返普雄和泸沽运输蔬菜，每箱菜挣上几块钱运费，由于运输量大，一天挣上百元不成问题。
吉克惹沙木也想把生意做大，但她几乎没有上过学，也不太会说普通话。她最常说的几句普通话，也是为数不多会的几句就是“你说的我听不懂，我说的你也听不懂”。
2月27日，阿西五切坐着5633次列车从位于喜德县的大女儿家返回自己尼波的家。
列车长和乘务人员经过，都会跟他打个招呼。阿西五切在5633次列车的乘务组中格外有名，早在十几年前，在大多数彝族老乡运土豆是论麻袋时，阿西五切就是论吨的，最多的时候一次运过十几吨，行李车厢里几乎全是他的土豆。“感谢这趟火车，不用交运费。”
阿西五切从二十几岁就开始坐着5633次列车到处跑，他把村里的土豆和苞谷运去泸沽镇卖掉，把泸沽镇的新鲜瓜果蔬菜和日用品运回村子销售。从普雄收购野生党参，坐着火车一路叫卖到西昌。
2月26日，5634次列车上，一只小鸡跳出了纸箱。新京报记者 王嘉宁 摄
现在，阿西五切已经不再依靠坐火车运输货物赚钱了。他选择了“火车+电商”的新路。开办猪场，制作凉山猪腊肉，在电商平台销售，然后用火车把腊肉运到县城去发快递。今年春节，他的几千斤腊肉几乎销售一空，挣了两三万块钱。
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现在，5633/4次列车的乘客中，超过9成的仍然是住在铁路沿线的彝族老乡，通勤人员和慕名前来体验慢车的旅客占比少于1%。
“以前人特别多的时候，有人是从窗户爬进去的，车顶上也有人。”阿西阿呷说，工作人员要把车顶上的彝族老乡劝下来，或者劝部分老乡改天再出门。火车超员、超载严重时，阿西阿呷有时也担心火车开不动，现在，铁路快车和公路分流了部分乘客，但是铁路沿线彝族老乡对这趟列车的依赖并没有减少。
西昌车务段提供的数据显示，目前，5633/4次列车的客流量仍保持在每天700-800人左右，周五和周日要叠加上几百人的学生客流。全年客流高峰出现在彝族新年和火把节，一趟列车的最大客流可以达到近2000人。每年春节后到3月中旬，也会出现外出务工的客流高峰。
2月27日，周六，5634次列车迎来了新学期的第一个学生回家高峰，喜德站就一下子涌上来上百个中小学生，列车长打开了第一节车厢，给学生们安排座位。
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