[新車新款] 寶馬i4概念車全球首發續航600公裡
文：懂車帝原創 陳旭明
[懂車帝原創 產品] 3月3日，通過全球視頻直播，寶馬發布首款中型純電動肆門轎跑車——BMW i4概念車，後續寶馬將基於概念車打造量產版本，BMW i4將於2021年底在其德國慕尼黑工廠投產並開啟交付。該車也將成為繼i8、i3、iX3之後，寶馬打造的全新電動車型，代表著全新i系列未來的設計方向。據悉，BMW i4將應用與寶馬iX3相同的第伍代eDrive電力驅動技術，WLTP工況下純電續航裡程達到600公裡，從靜止加速到100 公裡/小時僅需約4秒。
寶馬集團設計高級副總裁霍伊頓克（Adrian van Hooydonk）說：“它的設計動感、簡潔而又優雅。簡而言之，是壹款實現了零排放的完美寶馬。”
相比於此前的諸多超前概念車，BMW i4概念車更接近於量產版本，它融合了寶馬3系和4系概念車的造型元素，但開創性的預示著寶馬i系列純電動車的未來設計風格。家族化標志性的雙腎格柵輪廓與“天使眼”頭燈得以保留，雙腎格柵不再承擔進氣功能改為“智能面板”，內部容納了諸多傳感器。
經典的“天使眼”大燈被重新演繹，改為現代化而又簡約的方式加以詮釋。兩個六邊形LED元件集成了所有必需的照明功能。該車還采用了全新BMW品牌標識，改為贰維透明設計，令“磨砂亮銅色”車身漆更加引人注目。
BMW i4概念車車身比例非常驚艷，采用長軸距、流線型車頂和短前後懸的車身比例及線條，並采用了肆門設計，兼顧設計感和實用性。它的另壹個獨特之處是專為BMW i4設計的輪圈，將空氣動力學與輕量化構造相結合。
在車尾，BMW i4概念車被設計成盡量貼近地面，並向兩側延伸，細長的L形尾燈與之呼應，整車擁有非常低趴的效果。在尾燈下方，向內傾斜的表面形成增強空氣動力學性能的唇緣，並帶有垂直出風口。再往下，後導流板的加入將進壹步提升空氣動力學效率。
此外，該車還借鑒了BMW i Vision Dynamics的設計，在傳統排氣筒位置帶有BMW i藍色元素的擴散器元件，表明了這款車的純電動血統。
內飾設計也是寶馬大膽嘗試與創新的壹部分，壹改過往燃油車設計風格。BMW i4概念車采用儀表盤與中控屏壹體的曲面環繞屏，並且應用了無反射玻璃屏幕，因而取消了屏幕遮光罩，令整體設計更加簡潔。
除此之外還有多項追求簡潔的設計元素，包括車內的按鍵被簡化，空調控制被設置在了屏幕中；空調出風口等部件也被隱藏處理。不過內飾並沒有放棄對“豪華感”的營造，包括暖金銅色、鍍鉻飾板的裝飾，采用撥片式換擋機構取代傳統換擋杆，iDrive控制按鈕和座椅記憶按鈕等均采用水晶材質制成。
座椅材質由超細纖維和橄欖葉鞣制的天然皮革組成，體現了環保和可持續的設計理念。此外，該車還為後排用戶提供了充足的頭部和腿部空間，座椅采用整體式頭枕，兼顧了運動和舒適氛圍。
BMW i4概念車自帶叁種駕駛體驗模式：“個人”、“運動”和“高效”，不同模式下車機系統顯示和內飾氛圍均有所不同，用戶還可以根據個人喜好調整內飾氛圍燈。
另外值得壹說的是，BMW i4概念車還將擁有壹套“獨特的未來感聲音”。它是由世界著名作曲家漢斯·季默（Hans Zimmer ）與寶馬音響設計師倫佐·維塔萊（Renzo Vitale）共同以BMW IconicSounds Electric品牌開發的，追求情感化和個性化。比如，切換到“運動”模式，BMW i4概念車的聲音會逐漸增強、變大。其中還包含了開門和車輛起動的聲音。
純電驅動技術也是BMW i4未來的量產版值得關注的壹點。量產版的BMW i4將搭載其第伍代eDrive動力系統，電動機、電源裝置、充電單元和高壓動力電池經過重新開發，該技術將在即將上市的iX3電動SUV上首次搭載。
得益於新平台技術優勢，其電池單體相比老款寶馬電動車型更加緊湊，雙電動機組成的驅動系統讓BMW i4可輸出530馬力（390千瓦）的最大功率，與目前的BMW V8汽油發動機輸出接近，從0加速到100公裡/小時僅需要4秒鍾，最高時速可超過200公裡/小時。
BMW i4還配備新的高壓動力電池組，電池重量約為550千克，能量約為80千瓦時，可實現600公裡續航裡程（WLTP工況下）。另根據此前報道，該車充電至80％只需大約35分鍾，每充電6分鍾即達到100公裡的續航裡程。
按照寶馬集團規劃，未來其車型將基於同平台分別打造汽油、插電混動、純電動版本。即i4將與未來推出的4系同平台。
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[懂車帝原創 產品] 3月3日，通過全球視頻直播，寶馬發布首款中型純電動肆門轎跑車——BMW i4概念車，後續寶馬將基於概念車打造量產版本，BMW i4將於2021年底在其德國慕尼黑工廠投產並開啟交付。該車也將成為繼i8、i3、iX3之後，寶馬打造的全新電動車型，代表著全新i系列未來的設計方向。據悉，BMW i4將應用與寶馬iX3相同的第伍代eDrive電力驅動技術，WLTP工況下純電續航裡程達到600公裡，從靜止加速到100 公裡/小時僅需約4秒。
寶馬集團設計高級副總裁霍伊頓克（Adrian van Hooydonk）說：“它的設計動感、簡潔而又優雅。簡而言之，是壹款實現了零排放的完美寶馬。”
相比於此前的諸多超前概念車，BMW i4概念車更接近於量產版本，它融合了寶馬3系和4系概念車的造型元素，但開創性的預示著寶馬i系列純電動車的未來設計風格。家族化標志性的雙腎格柵輪廓與“天使眼”頭燈得以保留，雙腎格柵不再承擔進氣功能改為“智能面板”，內部容納了諸多傳感器。
經典的“天使眼”大燈被重新演繹，改為現代化而又簡約的方式加以詮釋。兩個六邊形LED元件集成了所有必需的照明功能。該車還采用了全新BMW品牌標識，改為贰維透明設計，令“磨砂亮銅色”車身漆更加引人注目。
BMW i4概念車車身比例非常驚艷，采用長軸距、流線型車頂和短前後懸的車身比例及線條，並采用了肆門設計，兼顧設計感和實用性。它的另壹個獨特之處是專為BMW i4設計的輪圈，將空氣動力學與輕量化構造相結合。
在車尾，BMW i4概念車被設計成盡量貼近地面，並向兩側延伸，細長的L形尾燈與之呼應，整車擁有非常低趴的效果。在尾燈下方，向內傾斜的表面形成增強空氣動力學性能的唇緣，並帶有垂直出風口。再往下，後導流板的加入將進壹步提升空氣動力學效率。
此外，該車還借鑒了BMW i Vision Dynamics的設計，在傳統排氣筒位置帶有BMW i藍色元素的擴散器元件，表明了這款車的純電動血統。
內飾設計也是寶馬大膽嘗試與創新的壹部分，壹改過往燃油車設計風格。BMW i4概念車采用儀表盤與中控屏壹體的曲面環繞屏，並且應用了無反射玻璃屏幕，因而取消了屏幕遮光罩，令整體設計更加簡潔。
除此之外還有多項追求簡潔的設計元素，包括車內的按鍵被簡化，空調控制被設置在了屏幕中；空調出風口等部件也被隱藏處理。不過內飾並沒有放棄對“豪華感”的營造，包括暖金銅色、鍍鉻飾板的裝飾，采用撥片式換擋機構取代傳統換擋杆，iDrive控制按鈕和座椅記憶按鈕等均采用水晶材質制成。
座椅材質由超細纖維和橄欖葉鞣制的天然皮革組成，體現了環保和可持續的設計理念。此外，該車還為後排用戶提供了充足的頭部和腿部空間，座椅采用整體式頭枕，兼顧了運動和舒適氛圍。
BMW i4概念車自帶叁種駕駛體驗模式：“個人”、“運動”和“高效”，不同模式下車機系統顯示和內飾氛圍均有所不同，用戶還可以根據個人喜好調整內飾氛圍燈。
另外值得壹說的是，BMW i4概念車還將擁有壹套“獨特的未來感聲音”。它是由世界著名作曲家漢斯·季默（Hans Zimmer ）與寶馬音響設計師倫佐·維塔萊（Renzo Vitale）共同以BMW IconicSounds Electric品牌開發的，追求情感化和個性化。比如，切換到“運動”模式，BMW i4概念車的聲音會逐漸增強、變大。其中還包含了開門和車輛起動的聲音。
純電驅動技術也是BMW i4未來的量產版值得關注的壹點。量產版的BMW i4將搭載其第伍代eDrive動力系統，電動機、電源裝置、充電單元和高壓動力電池經過重新開發，該技術將在即將上市的iX3電動SUV上首次搭載。
得益於新平台技術優勢，其電池單體相比老款寶馬電動車型更加緊湊，雙電動機組成的驅動系統讓BMW i4可輸出530馬力（390千瓦）的最大功率，與目前的BMW V8汽油發動機輸出接近，從0加速到100公裡/小時僅需要4秒鍾，最高時速可超過200公裡/小時。
BMW i4還配備新的高壓動力電池組，電池重量約為550千克，能量約為80千瓦時，可實現600公裡續航裡程（WLTP工況下）。另根據此前報道，該車充電至80％只需大約35分鍾，每充電6分鍾即達到100公裡的續航裡程。
按照寶馬集團規劃，未來其車型將基於同平台分別打造汽油、插電混動、純電動版本。即i4將與未來推出的4系同平台。
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