滴滴急刹車 創業6年虧390億元(圖)
▲滴滴遭遇輿論風波後，記者走訪滴滴總部（攝影楊礪）
高速發展的滴滴踩了壹腳急刹車。上半年虧損超40億元，創業6年虧390億元。正積極配合多部委聯合安全大檢查，公司現已升級成立安全指揮部。程維任組長，柳青任副組長。
來源：獨角鯨科技
作者 | 陳維城
編輯 | 楊礪
下線順風車，深夜停服，上線壹系列安全措施，內部取消增長目標，迎接多部委大檢查……高速發展的滴滴踩了壹腳急刹車。
“滴滴到底有沒有價值觀，是不是壹家只顧利益，漠視安全、逃避責任的黑心企業？滴滴到底有沒有這個能力，能不能保護用戶的安全出行？互聯網出行到底是不是壹個應該存在的行業？”9月7日，程維發內部信反思近期安全事件的錐心之問。
“滴滴絕不是壹家黑心企業，也絕不是壹家賺錢高於壹切的企業。6年來我們還沒有實現過盈利。2018年上半年公司整體淨虧損超過40億人民幣。”程維說。
同時，9月7日，新京報獨角鯨科技獨家獲悉，滴滴創業6年合計虧損約390億元。創業6年從未盈利。此前曾傳出滴滴計劃下半年或明年上市。
今日，滴滴出行創始人兼CEO程維發表內部信也提到，6年來滴滴沒有實現盈利，2018年上半年公司整體淨虧損超過40億人民幣。出行業務對應GMV的平均Take Rate約為16%，絕大部分返還給了司機和乘客，公司整體對應GMV的毛利率只有1.6%。上半年，包括司機高峰期補貼、接單和服務獎勵、乘客優惠等在內的總補貼返還金額超過117億人民幣。
程維提到，滴滴2018年上半年公司整體淨虧損超過40億人民幣。出行業務對應GMV的平均Take Rate約為16%，絕大部分返還給了司機和乘客，公司整體對應GMV的毛利率只有1.6%。上半年，包括司機高峰期補貼、接單和服務獎勵、乘客優惠等在內的總補貼返還金額超過117億人民幣。
盡管如此，滴滴六年，身經百戰，仍是資本的寵兒。
成立於2012年的滴滴，從最早獲得了數百萬元的天使輪融資開始，經過6年發展，至今已至少完成9輪、總額超200億美元融資。
資本的力量讓滴滴不斷兼並重組出行行業，成為這壹市場的絕對王者。2014年12月，滴滴完成D輪7億美元融資，兩個多月後，滴滴和快的進行合並。網約車戰場由“叁國鼎立”成為“兩強爭霸”。2016年6月，滴滴宣布完成了新壹輪45億美元的股權融資。兩個月後，滴滴出行宣布收購優步。
此後，滴滴的擴張融資壹直在持續。今年3月19日，新京報記者獨家獲悉，滴滴新型供應鏈金融資產支持證券（ABS）取得上海證券交易所無異議函，獲批儲架發行額度為100億元。
近日，滴滴（廈門）股權投資有限公司與滴滴（廈門）股權投資基金管理有限公司近期同日成立，大股東分別是滴滴出行創始人兼CEO程維、滴滴主體北京小桔科技有限公司。注冊資本均為1000萬人民幣。分別從事依法從事對非公開交易的企業股權進行投資以及相關咨詢服務；受托管理股權投資基金，提供相關咨詢服務。
此外，媒體報道，滴滴將於2018年下半年上市，分拆專車等業務就是為上市做准備。上市後的估值或達到700億美元到800億美元之間，換算成人民幣，在4800億人民幣到5500億人民幣之間。
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