[列治文新闻] 官方确认涉事列治文华人包船公司
（加西网综合）根据《温哥华太阳报》的报道，加拿大运输安全委员会（TSB）于今天7月7日确认，6月28日在BC省佐治亚海峡（Strait of Georgia）发生沉船事故的涉事船只，由列治文包船公司Top Vancouver Fishing Charter（中文名“海尚海钓”）运营。事故造成10人落水，其中4人获救，另有6人失踪，目前已推定遇难。
运输安全委员会表示，涉事船只当时载有2名船员和8名乘客，调查人员目前仍在进行访谈并收集事故相关资料，暂未公布更多调查进展。
据了解，Top Vancouver Fishing Charter主要面向华语客户提供休闲海钓服务，是列治文多家华人海钓包船公司之一。该公司官网宣称拥有5000多名满意客户，船长均持有合法执照，并熟悉当地最佳钓点。
根据公司网站介绍，其海钓行程通常从列治文史蒂夫斯顿（Steveston）帝国码头（Imperial Landing Dock）出发，游客会先布设捕捞虾蟹的笼具，再前往海域垂钓大比目鱼和三文鱼，傍晚返回码头后，还可在附近餐厅加工当天捕获的海鲜。
公司拥有两艘包船，其中一艘为此次沉没的30英尺KingFisher铝制渔船，另一艘则是37英尺Axopar豪华运动艇。
官网显示，KingFisher包船费用为每天1700加元，Axopar则为2200加元。
加拿大运输安全委员会确认，沉没船只正是该公司的KingFisher渔船。
据了解，这艘名为Big Coast的KingFisher渔船原属加拿大西海岸知名钓鱼节目主持人蒂姆·米尔恩（Tim Milne）所有。他表示，自己四年前已通过经销商将船出售给新业主，但新船东一直未更新船舶自动识别系统（AIS）登记信息，曾因此引发混淆。
米尔恩透露，去年夏天加拿大交通部曾因该船涉嫌在彭德岛（Pender Island）附近保护海域捕鱼而联系过他，当时他才发现船只资料仍未完成更新。
根据加拿大交通部船舶登记资料，涉事船只目前登记的两名所有人为A某和B某 。
BC省企业注册记录显示，B某是Top Vancouver Fishing Charter Inc.唯一董事；而省个人财产登记资料亦显示，其名下拥有一艘2017年生产、船体识别号码与沉船一致的KingFisher 3025型渔船。
《温哥华太阳报》记者日前在史蒂夫斯顿港发现，该公司的另一艘Axopar仍停泊在码头，船上张贴着有效期至2027年3月的加拿大渔业及海洋部（DFO）休闲捕鱼许可证，持有人登记为A某。
记者拨打许可证上的联系电话时，对方确认自己是A某，但当被问及沉船事故时，仅表示“你们找错人了”，随后挂断电话，此后也未回复媒体进一步采访请求。B某同样未回应媒体置评。
事故中失踪的23岁华裔船长陈明（Chen Ming，音译）已被确认是6名推定遇难者之一。
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根据公司网站介绍，其海钓行程通常从列治文史蒂夫斯顿（Steveston）帝国码头（Imperial Landing Dock）出发，游客会先布设捕捞虾蟹的笼具，再前往海域垂钓大比目鱼和三文鱼，傍晚返回码头后，还可在附近餐厅加工当天捕获的海鲜。
公司拥有两艘包船，其中一艘为此次沉没的30英尺KingFisher铝制渔船，另一艘则是37英尺Axopar豪华运动艇。
官网显示，KingFisher包船费用为每天1700加元，Axopar则为2200加元。
加拿大运输安全委员会确认，沉没船只正是该公司的KingFisher渔船。
据了解，这艘名为Big Coast的KingFisher渔船原属加拿大西海岸知名钓鱼节目主持人蒂姆·米尔恩（Tim Milne）所有。他表示，自己四年前已通过经销商将船出售给新业主，但新船东一直未更新船舶自动识别系统（AIS）登记信息，曾因此引发混淆。
米尔恩透露，去年夏天加拿大交通部曾因该船涉嫌在彭德岛（Pender Island）附近保护海域捕鱼而联系过他，当时他才发现船只资料仍未完成更新。
根据加拿大交通部船舶登记资料，涉事船只目前登记的两名所有人为A某和B某 。
BC省企业注册记录显示，B某是Top Vancouver Fishing Charter Inc.唯一董事；而省个人财产登记资料亦显示，其名下拥有一艘2017年生产、船体识别号码与沉船一致的KingFisher 3025型渔船。
《温哥华太阳报》记者日前在史蒂夫斯顿港发现，该公司的另一艘Axopar仍停泊在码头，船上张贴着有效期至2027年3月的加拿大渔业及海洋部（DFO）休闲捕鱼许可证，持有人登记为A某。
记者拨打许可证上的联系电话时，对方确认自己是A某，但当被问及沉船事故时，仅表示“你们找错人了”，随后挂断电话，此后也未回复媒体进一步采访请求。B某同样未回应媒体置评。
事故中失踪的23岁华裔船长陈明（Chen Ming，音译）已被确认是6名推定遇难者之一。
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