絕非誇張?中國造船產能是美國200倍
世界造船能力的主導權正在向東方傾斜，獨木難支的美國計劃與其盟友聯手進行軍艦設計與建造，偏偏這壹方案在國內面臨著巨大阻力。而分析人士警告稱，若想縮小與中國在艦隊規模上的差距，美國別無選擇，必須將部分造船業務外包給韓國和日本。
5月31日，香港《南華早報》援引上個月的媒體報道指出，美國提交的下壹財年預算案中，包含壹筆高達18.5億美元的專項資金，用於研究將護衛艦和驅逐艦部分設計與建造工作外包的可行性。
美國海軍協會新聞網（USNI News）稱，這項研究將重點探討采用或聯合生產先進艦體方案的可行性——例如日本的“最上”級（Mogami-class）和韓國的“大邱”級（Daegu-class）護衛艦，以此來緩解美國海軍自身造船生產線早已不堪重負的緊張局面。
《南華早報》指出，美方此舉正值其致力於加速海軍造船步伐，以縮小與中國之間的差距之際。目前，中國擁有至少350艘軍艦，海軍艦隊規模已居全球首位。相比之下，美國海軍現役的戰斗艦艇僅有291艘，這壹數字遠低於法律規定的355艘最低標准。
有韓國分析人士警告稱，若不借助韓國和日本的外包產能，美國的軍事造船業“必將在與中國的競爭中徹底落敗”，他甚至直言，若稱中國的造船總產能已達到美國的200至300倍，“這絕非誇大其詞”。另壹名韓國學者認為，美國旨在保護本國造船廠的法律，實際上已將國內造船業變成了“井底之蛙”（frog in a well），導致競爭力盡失。
據報道，由於國內造船產能不足，美國海軍的造船項目頻頻遭遇工期延誤、預算超支以及勞動力短缺等難題。正是受這些因素的拖累，美國海軍於去年11月被迫取消了“星座”級（Constellation-class）護衛艦的建造計劃。
美國智庫機構韓美經濟研究所（KEI）專注於國防工業問題的客座高級研究員特洛伊·斯坦加羅內（Troy Stangarone）指出，“星座”級護衛艦項目的取消，恰恰是美國國防采購體系所面臨種種挑戰的壹個縮影。
他補充道，該項目在實施過程中經歷了過於頻繁的設計變更，加之勞動力嚴重短缺，導致項目成本壹路飆升，工期也隨之不斷延誤。
“若想確保與韓國或日本開展的任何合作取得成功，美國就必須首先確定最終的設計方案，無論是采用盟友的設計還是美國自身的設計，並且壹旦選定，就必須堅定不移地予以執行，不得隨意更改。”
2025年7月31日，韓國蔚山東區HD現代重工，韓美貿易談判達成協議。韓國同意向美國投資3500億美元（約487萬億韓元），並將互惠關稅從25%降至15%。當地造船業對其中1500億美元用於造船合作表示期待。 IC Photo
斯坦加羅內進壹步認為，將造船業務外包給韓國和日本，將為美國海軍帶來“實實在在的優勢”，因為這兩個國家在造船產能方面均擁有“顯著”的優勢，能夠以更快的速度、更低的成本建造軍艦。這將使美國能夠將其產能集中於建造更先進、更專業化的艦船。
韓國退役海軍上尉、韓國軍事研究所（KIMA）高級研究員尹錫俊（Yoon Suk-joon，音譯）表示，因取消“星座”級護衛艦項目而留下的空白，可以由韓國和日本的造船廠來填補，但若對“川普”級（Trump-class）戰列艦等大型艦船的需求增加，可能會擠占對外國制造護衛艦的需求。
事實上，這項將海軍造船業務外包的計劃在美國國會遭遇了阻力，議員們擔憂此舉將對美國的造船業產生不利影響。
在本月早些時候舉行的壹場由美國海軍高級官員出席的國會眾議院軍事委員會聽證會上，來自緬因州的民主黨籍聯邦眾議員賈裡德·戈爾登（Jared Golden）指出，如果國會批准向美國造船業發出“需求疲軟的信號”，美國的造船商將被迫裁員。
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5月31日，香港《南華早報》援引上個月的媒體報道指出，美國提交的下壹財年預算案中，包含壹筆高達18.5億美元的專項資金，用於研究將護衛艦和驅逐艦部分設計與建造工作外包的可行性。
美國海軍協會新聞網（USNI News）稱，這項研究將重點探討采用或聯合生產先進艦體方案的可行性——例如日本的“最上”級（Mogami-class）和韓國的“大邱”級（Daegu-class）護衛艦，以此來緩解美國海軍自身造船生產線早已不堪重負的緊張局面。
《南華早報》指出，美方此舉正值其致力於加速海軍造船步伐，以縮小與中國之間的差距之際。目前，中國擁有至少350艘軍艦，海軍艦隊規模已居全球首位。相比之下，美國海軍現役的戰斗艦艇僅有291艘，這壹數字遠低於法律規定的355艘最低標准。
有韓國分析人士警告稱，若不借助韓國和日本的外包產能，美國的軍事造船業“必將在與中國的競爭中徹底落敗”，他甚至直言，若稱中國的造船總產能已達到美國的200至300倍，“這絕非誇大其詞”。另壹名韓國學者認為，美國旨在保護本國造船廠的法律，實際上已將國內造船業變成了“井底之蛙”（frog in a well），導致競爭力盡失。
據報道，由於國內造船產能不足，美國海軍的造船項目頻頻遭遇工期延誤、預算超支以及勞動力短缺等難題。正是受這些因素的拖累，美國海軍於去年11月被迫取消了“星座”級（Constellation-class）護衛艦的建造計劃。
美國智庫機構韓美經濟研究所（KEI）專注於國防工業問題的客座高級研究員特洛伊·斯坦加羅內（Troy Stangarone）指出，“星座”級護衛艦項目的取消，恰恰是美國國防采購體系所面臨種種挑戰的壹個縮影。
他補充道，該項目在實施過程中經歷了過於頻繁的設計變更，加之勞動力嚴重短缺，導致項目成本壹路飆升，工期也隨之不斷延誤。
“若想確保與韓國或日本開展的任何合作取得成功，美國就必須首先確定最終的設計方案，無論是采用盟友的設計還是美國自身的設計，並且壹旦選定，就必須堅定不移地予以執行，不得隨意更改。”
2025年7月31日，韓國蔚山東區HD現代重工，韓美貿易談判達成協議。韓國同意向美國投資3500億美元（約487萬億韓元），並將互惠關稅從25%降至15%。當地造船業對其中1500億美元用於造船合作表示期待。 IC Photo
斯坦加羅內進壹步認為，將造船業務外包給韓國和日本，將為美國海軍帶來“實實在在的優勢”，因為這兩個國家在造船產能方面均擁有“顯著”的優勢，能夠以更快的速度、更低的成本建造軍艦。這將使美國能夠將其產能集中於建造更先進、更專業化的艦船。
韓國退役海軍上尉、韓國軍事研究所（KIMA）高級研究員尹錫俊（Yoon Suk-joon，音譯）表示，因取消“星座”級護衛艦項目而留下的空白，可以由韓國和日本的造船廠來填補，但若對“川普”級（Trump-class）戰列艦等大型艦船的需求增加，可能會擠占對外國制造護衛艦的需求。
事實上，這項將海軍造船業務外包的計劃在美國國會遭遇了阻力，議員們擔憂此舉將對美國的造船業產生不利影響。
在本月早些時候舉行的壹場由美國海軍高級官員出席的國會眾議院軍事委員會聽證會上，來自緬因州的民主黨籍聯邦眾議員賈裡德·戈爾登（Jared Golden）指出，如果國會批准向美國造船業發出“需求疲軟的信號”，美國的造船商將被迫裁員。
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