开大门迎"敌"?欧洲恐成中国"盘中餐"
由于欧洲汽车巨头无法销售足够的汽车维持获利，正开大门邀请中企进入市场，欧洲车企开始将半闲置的厂房，出售给中国竞争对手，最终整个工厂恐落入中国人手中。
去年，布鲁塞尔和北京曾为中国电动车大举倾销，双方濒临贸易战边缘。 如今情势改变了，由于欧洲汽车巨头无法销售足够的汽车来维持获利，他们正邀请中国企业进入市场。
欧洲汽车制造商开始将半闲置的厂房出售给中国竞争对手。 比亚迪、吉利、东风、奇瑞和跃跃欲试的中国车企，可以利用这些交易规避欧盟关税和欧洲制造规则。
最终整个工厂恐落入中国人手中，而欧洲人甚至会帮助中国人销售产品。 汽车行业顾问维西（Simon Vessey）说，这实际上标志着欧洲相当大一部分汽车制造基地的所有权，开始转移到中国。
拥有Vauxhall、Fiat和Peugeot等品牌的Stellantis集团，正引领着这场变革，其位于法国的Rennes工厂将与东风汽车合资生产 Voyah 汽车，而两家西班牙工厂将开始生产 Leapmotor 汽车。
德国媒体也称，大众汽车正在考虑与一家或多家中国公司共享其装配线，其中包括上汽集团和小鹏汽车。 尽管大众汽车执行长近日宣称，目前没有与中国车企进行任何计划或讨论。 然而，小鹏汽车一位高管Elvis Cheng本月曾说，公司已经与福斯汽车和其他公司，就欧洲是否有合适的地点进行洽谈。
中国汽车巨头比亚迪正在匈牙利建厂，同时积极争取欧洲市场的青睐。 比亚迪副总裁李思婷近日表示，我们不仅在与Stellantis洽谈，也在与其他公司洽谈。 我们正在寻找欧洲任何可用的工厂，因为我们确实想利用这种闲置产能。
将控制权交给中国人对欧洲人来说有一个巨大的好处，它可以防止代价高昂的工厂倒闭和政治上令人难以接受的失业。 欧洲人或许还可以利用中国合作伙伴更便宜的供应链来降低成本。 但欧洲人短期内获得的运营和财务收益，远不及中国人获得的战略胜利。
欧洲车企与中资合作的趋势仍处于起步阶段。 但Schmidt Automotive Research 所有者 施密特（Matthias Schmidt）说，如果这种趋势持续下去，未来欧洲汽车制造商可能只需要将自家高端品牌，贴在价格低廉的中国底盘和引擎上。
英媒指出，欧洲车企正将半闲置的厂房，出售给中国竞争对手，最终整个工厂恐落入中国人手中。 示意图。 （美联社）
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去年，布鲁塞尔和北京曾为中国电动车大举倾销，双方濒临贸易战边缘。 如今情势改变了，由于欧洲汽车巨头无法销售足够的汽车来维持获利，他们正邀请中国企业进入市场。
欧洲汽车制造商开始将半闲置的厂房出售给中国竞争对手。 比亚迪、吉利、东风、奇瑞和跃跃欲试的中国车企，可以利用这些交易规避欧盟关税和欧洲制造规则。
最终整个工厂恐落入中国人手中，而欧洲人甚至会帮助中国人销售产品。 汽车行业顾问维西（Simon Vessey）说，这实际上标志着欧洲相当大一部分汽车制造基地的所有权，开始转移到中国。
拥有Vauxhall、Fiat和Peugeot等品牌的Stellantis集团，正引领着这场变革，其位于法国的Rennes工厂将与东风汽车合资生产 Voyah 汽车，而两家西班牙工厂将开始生产 Leapmotor 汽车。
德国媒体也称，大众汽车正在考虑与一家或多家中国公司共享其装配线，其中包括上汽集团和小鹏汽车。 尽管大众汽车执行长近日宣称，目前没有与中国车企进行任何计划或讨论。 然而，小鹏汽车一位高管Elvis Cheng本月曾说，公司已经与福斯汽车和其他公司，就欧洲是否有合适的地点进行洽谈。
中国汽车巨头比亚迪正在匈牙利建厂，同时积极争取欧洲市场的青睐。 比亚迪副总裁李思婷近日表示，我们不仅在与Stellantis洽谈，也在与其他公司洽谈。 我们正在寻找欧洲任何可用的工厂，因为我们确实想利用这种闲置产能。
将控制权交给中国人对欧洲人来说有一个巨大的好处，它可以防止代价高昂的工厂倒闭和政治上令人难以接受的失业。 欧洲人或许还可以利用中国合作伙伴更便宜的供应链来降低成本。 但欧洲人短期内获得的运营和财务收益，远不及中国人获得的战略胜利。
欧洲车企与中资合作的趋势仍处于起步阶段。 但Schmidt Automotive Research 所有者 施密特（Matthias Schmidt）说，如果这种趋势持续下去，未来欧洲汽车制造商可能只需要将自家高端品牌，贴在价格低廉的中国底盘和引擎上。
英媒指出，欧洲车企正将半闲置的厂房，出售给中国竞争对手，最终整个工厂恐落入中国人手中。 示意图。 （美联社）
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