[多倫多新聞] 首條高鐵或在多倫多下方建長隧道
加西網編譯報導：鑒於多倫多和蒙特利爾稠密的市中心，加拿大首條高鐵可能不得不以類似地鐵的方式穿越這兩個城市的地底。
負責監管多倫多和魁北克市之間規劃中的高速鐵路的國有企業Alto表示，蒙特利爾和多倫多可能需要修建隧道。
Alto 在其網站上發布的最新消息稱，計劃從蒙特利爾北部邊界的草原河以北挖掘隧道，壹直延伸到市中心，隧道長度將超過 10 公裡。
報告還指出，正在考慮修建隧道和高架軌道以連接多倫多市中心，終點站可以是聯合車站或附近地點。
近年來，鐵路隧道建設已被證明是壹項昂貴的工程，但有時是壹種無奈的選擇。
Alto 進壹步透露，他們正在考慮連接安省彼得伯勒和渥太華的兩條可能的線路方案。壹條是連接兩座城市的較直接的線路，另壹條則向南彎曲，更靠近安大略湖。
全長 1000 公裡的走廊壹期工程將於 2029 年或 2030 年開工建設，連接蒙特利爾和渥太華，沿途設有多個重要站點，這將是壹個耗資 600 億至 900 億加元的基礎設施項目的龐大工程，在加拿大歷史上並未可以借鑒的成例。
2025年11月的預算案指出，聯邦政府新成立的重大項目辦公室（MPO）將支持Alto項目的加速推進。該辦公室旨在簡化審批流程，優先考慮並加快具有重大經濟和/或國家安全價值的“國家建設項目”，例如自然資源項目以及能源和交通基礎設施項目。
此外，預算案指出，Alto 將得到即將出台的“立法修正案的支持，以簡化審批流程並減少監管的不確定性”。
目前，僅高速鐵路所需的龐大技術設計、工程和規劃工作，聯邦政府就已經撥款 39 億加元——而這還是在動工之前。
聯邦政府預計，Alto 項目在建設期間可創造 51,000 個就業崗位，並為國內生產總值注入高達 350 億加元。
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（來源：Alto）
負責監管多倫多和魁北克市之間規劃中的高速鐵路的國有企業Alto表示，蒙特利爾和多倫多可能需要修建隧道。
Alto 在其網站上發布的最新消息稱，計劃從蒙特利爾北部邊界的草原河以北挖掘隧道，壹直延伸到市中心，隧道長度將超過 10 公裡。
報告還指出，正在考慮修建隧道和高架軌道以連接多倫多市中心，終點站可以是聯合車站或附近地點。
近年來，鐵路隧道建設已被證明是壹項昂貴的工程，但有時是壹種無奈的選擇。
Alto 進壹步透露，他們正在考慮連接安省彼得伯勒和渥太華的兩條可能的線路方案。壹條是連接兩座城市的較直接的線路，另壹條則向南彎曲，更靠近安大略湖。
全長 1000 公裡的走廊壹期工程將於 2029 年或 2030 年開工建設，連接蒙特利爾和渥太華，沿途設有多個重要站點，這將是壹個耗資 600 億至 900 億加元的基礎設施項目的龐大工程，在加拿大歷史上並未可以借鑒的成例。
2025年11月的預算案指出，聯邦政府新成立的重大項目辦公室（MPO）將支持Alto項目的加速推進。該辦公室旨在簡化審批流程，優先考慮並加快具有重大經濟和/或國家安全價值的“國家建設項目”，例如自然資源項目以及能源和交通基礎設施項目。
此外，預算案指出，Alto 將得到即將出台的“立法修正案的支持，以簡化審批流程並減少監管的不確定性”。
目前，僅高速鐵路所需的龐大技術設計、工程和規劃工作，聯邦政府就已經撥款 39 億加元——而這還是在動工之前。
聯邦政府預計，Alto 項目在建設期間可創造 51,000 個就業崗位，並為國內生產總值注入高達 350 億加元。
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